ברגי רכבתמשמשים כאלמנטים המחברים הבסיסיים במערכות הידוק הרכבות, וממלאים תפקיד חיוני בהבטחת יציבות מבנית ובטיחות מבצעית. הפונקציות שלהם כוללות העברת עומס, קיבוע רכיבים ותחזוקת פרמטרים.
לצורך קיבוע מבני, הברגים עובדים בשילוב עם אגוזים כדי להדק היטב רכיבים כמו קטעי אביב, לוחיות בסיס וצלחות מד, ויוצרים מערכת ריסון משולבת. במערכת DJK 5-1, B-Bolts כוללים עיצובים ראש מתמחים העוסקים במדויק עם צלחות מד, עומדות בכוח ההידוק של {}}} kn מקליפים באביב כדי למנוע תזוזה של רכבת אורך/לרוחב תחת השפעות רכבת. ה- DTVI -2 שרוול המערכת בורגי שרוולים עוגנים בבסיסים לבסיס המסלול עם מעל 60KN התנגדות נגד מעצם, תוך התמודדות עם כוחות הרמה אנכיים במהלך מעבר הרכבת.
העברת עומס מייצגת פונקציית בורג ליבה נוספת. עומסים אנכיים הנגרמים על ידי רכבת וכוחות רוחביים משדרים ממסילות דרך קטעי האביב, ואז מפיצים דרך ברגים לוחות בסיסים ומעוררי עקבות, ויוצרים נתיב כוח "מסלול-ברט-ברט". ברגים באיכות גבוהה (למשל, 35 טופלו בחום מפלדת פחמן לחוזק מתיחה של 600 מ"ש) חוצצים ביעילות עומסי השפעה מיידיים, ומונעים שברים הנגרמים על ידי לחץ.
תחזוקת מד מסלול מסתמכת על בקרת טעינה מוקדמת של בורג. יישום מומנט תקין (80-120 n · m עבור קטעים סטנדרטיים) מבטיח צלחות מד שמירה על קשר הדוק עם צידי הרכבות, ומגבילים את סטיית מד בתוך ± 12 מ"מ. על עקומות, טען מראש מוגבר (120-150 n · m) נוגד כוחות צנטריפוגלים לאמן כדי למנוע את התרחבות מד ולהבטיח את הבטיחות.
בנוסף, הגנה על קורוזיה של בורג ובידוד הם קריטיים. ברגים מצופים אבץ יוצרים סרטי מגן בסביבות לחות, ואילו שרוולי הבידוד מונעים נתיבי זרם תועים כדי למנוע קורוזיה אלקטרוכימית. האמינות שלהם משפיעה ישירות על מחזורי תחזוקת מסילה ועלויות תפעול, ומרוויחה בצדק את כותרת "קו הצלה" במערכות הידוק הרכבות.
רכבת גניהיא חברת סחר מקצועית המתמקדת בייצוא מחברי הרכבת, המחויבת לספק מוצרי חיבור רכבות אמינים לפרויקטים של בניית רכבות גלובלית. המוצרים העיקריים כוללים מגוון מלא של מחברי רכבת כמו מערכות אטב אדירות אביב שונות, ברגים ישנים, מכבשי כביסה נגד סניף ורכיבי בידוד, המתאימים לתרחישים שונים של יישומים כמו מסילות ברזל קונבנציונאליות, מסילות ברזל כבדות ומעברי רכבת עירונית.