טכנולוגיית עיגון ושיפור עמידות של דוקרני הרכבת

טכנולוגיית עיגון ושיפור עמידות של דוקרני הרכבת

• מה ההבדל בין גופרית לעיגון שרף אצל ישנים בטון?

סוכן עיגון גופרית (גופרית: מלט: חול {0}}: 0.3: 1) עולה 5\/חתיכה, מציע גדול או שווה לכוח משיכה 60 קנינה, עבור מסילות קונבנציונאליות; עיגון שרף (למשל, אפוקסי) יש כוח גדול או שווה לכוח 80KN, ריפוי מהיר (5 דקות), התנגדות מזג אוויר טובה יותר, עבור HSR. גופרית דורשת חימום, שרף נשפך ישירות. HSR באמצעות גופרית התרופפת 18% לאחר 3 שנים, צמצמה ל -3% עם שרף.

• מהם היתרונות של "עיצוב הברגה" עבור דוקרני שינה מעץ?

קוצים הברגה (המגרש 3 מ"מ, גובה 1.5 מ"מ) מגדילים את הכוח המשיכה - החוצה בכ- 50% באמצעות שילוב סיבים. עומק חוט בקרה (70% מאורך הדוקרן) כדי למנוע פיצול ישנים. רכבת יער הפחיתה את משיכת הספייק - החוצה מ- 15% ל- 5% עם קוצים הברגה, וחותכת החלפת שינה ב 20%.

• כיצד לבצע "משוך - בדיקת כוח" לאחר עיגון ספייק?

השתמש במושכות הידראוליות (טווח 100KN), העמוס על 5KN\/MIN, רשום כוח מקסימלי. נכשל אם משוך - החוצה<60kN (concrete) or <40kN (wood). Sample 3/1000 spikes; double sampling if 1 fails. A construction site's 50kN pull - out force was due to wrong sulfur mix, corrected by re - anchoring.​

• אילו אמצעי אנטי קורוזיה משמשים לדוקרנים ב"אזורי מלח - אלקלי "?

השתמש ב- Zn - Al סגסוגת דוקרנים (10-15% al), עוברים 2, 000 - בדיקות ריסוס מלח של שעה, תוחלת חיים 3x של דוקרנים מגולוונים. משטחים פסיביים עם כרומט של 5% למשך 10 דקות לפני העיגון. רכבת מלח החליפה דוקרנים משוטים לאחר שנתיים, ושמרה על יושרה במשך 5 שנים עם סגסוגת Zn - Al.

• מהם הסכנות של "עומק עיגון ספייק לא מספיק" למסלול?

<160mm depth in concrete sleepers reduces pull - out by 40%, causing "spike floating" and gauge changes. A line with 140mm depth had 3 derailments in six months; re - anchoring to standard restored stability. Use positioning jigs for consistent depth.