גורמים וטכניקות מתקנות לאי-יישור מפרקי מסילה

גורמים וטכניקות מתקנות לאי-יישור מפרקי מסילה

מהו חוסר יישור במפרק מסילה, ומהן שתי הקטגוריות העיקריות שלו?

חוסר יישור במפרק מסילה מתייחס לחוסר יישור אנכי או אופקי בקצות שתי המסילות במפרק. הוא מחולק לחוסר יישור אנכי (גבוה מתחתון) וחוסר יישור אופקי (משמאל וימין). חוסר יישור משבש את המשכיות המסילות, יוצר מדרגות פגיעה, ומהווה גורם מרכזי לנזק למפרקים.

מהם הגורמים העיקריים לאי-יישור במפרקי המסילה?

מומנט בורג לא מספיק או רפיון; התאמה לקויה בין לוחית הדג למעקה; בלאי, ריסוק ועיוות של קצוות המסילה; יישוב מיטה במסלול לא אחיד; ישנים לא מאובטחים כראוי; חבטות לקויות; כוח רוחבי מוגזם על קטעים מעוקלים הגורם לחוסר יישור מסילה; ערבוב של מסילות ישנות וחדשות; סוגי מסילות לא עקביים; ושגיאות מיקום התקנה.

מהן הסכנות של אי התאמה במפרקים להפעלת המסילה ורכבת?

חוסר יישור יוצר השפעה חזקה, מה שמוביל לגזיזת ברגים, שבירה של לוחית הדג ופיצוח עייפות של תפסי הקפיץ; החמרת ריסוק קצה המסילה, התפרקות ונזקי הליבה; גרימת נזק לשינה ולריסוק המיטה; גורם למכות רכב מוגבר, רעידות ורעש, ובמקרים חמורים, מחייב הגבלת מהירות.

מהם הקריטריונים והגבולות המותרים לחוסר יישור במפרקי מסילה?

על פי התקנים הטכניים של הנדסת רכבת, חוסר היישור האנכי והאופקי של מפרקי מסילה בקווים ראשיים לא יעלה על 0.5 מ"מ; עבור פסי תחנות וקווים משניים, זה לא יעלה על 1 מ"מ; ועבור קטעי מסלול- גבוהים וחסרי נטל, יש לשלוט בו בטווח של 0.3 מ"מ. יש לתקן כל חריגה החורגת ממגבלות אלו.

מהם אמצעי התיקון העיקריים לחוסר יישור במפרקי מסילה?

הדק או החלף את הברגים המפרק כדי להבטיח שהמומנט עומד בתקן; לטחון או לרתך את קצוות המסילה כדי להחזיר את החלקות; לחבוט, לתקן ולהתאים את מיטת המסלול כדי למנוע פערים; להחליף לוחות דגים מעוותים או בלויים; ולהגדיר כראוי פערי מסילה כדי לשלוט בהתרחבות ובזחילה.