תאימות של חוץ - נכסי חומר רכבת סטנדרטיים עם בנייה ביתית

תאימות של חוץ - נכסי חומר רכבת סטנדרטיים עם בנייה ביתית

• כיצד הפרש תוכן MN (UIC60: 1.2%-1.5%לעומת U75V מקומי: 1.0%-1.3%) משפיע על תכונות מכניות ברכבת, וכיצד להתאים פרמטרי ריתוך לשימוש ביתי?

MN גבוה יותר מגביר את חוזק המתיחה של UIC60 (900MPA לעומת 880MPA) ואנרגיה השפעה (45J לעומת 40J) אך גורמת להתקשות (HB350). התאמות: ① התחממות מראש ל -300 מעלות (250 מעלות), הרחב T8/5 עד 12s (8s); ② הפחיתו את הזרם ל- 750A (800A), קלט חום נמוך יותר ל -35 ק"ג/ס"מ (40 ק"ג/ס"מ); ③ הרחב הודעה - בידוד הריתוך ל 45 דקות (30 דקות). שיעור ההסמכה 98%, גדול או שווה לחוזק 850MPA.

• כיצד להתאים עמדות חור בורג ישן עבור Arema136RE Rails (19 מ"מ אינטרנט לעומת 16.5 מ"מ ביתי), ומה לבדוק לאחר ההתאמה?

שלבים: ① קיזוז חורים על ידי 1.25 מ"מ אופקית; ② מקדח חורים 28 מ"מ (פחות או שווה לסטייה של 0.5 מ"מ); ③ נקה עם אוויר 0.6MPA. בדיקות: ① פחות או שווה לסטיית חור של 0.5 מ"מ; ② גדול יותר או שווה ל- 60KN משיכה - כוח החוצה; ③ פחות או שווה לעקירה לרוחב 0.8 מ"מ; ④ סטיית מד 1 מ"מ. פחות או שווה לשיעור התרופפות שנתי של 3%.

• כיצד לשנות את הבית תחת - רפידות מסילה למסילות 50N יפניות (210GPA מודולוס לעומת . 200 gpa מקומי) כדי לשפר את התאימות כאשר דחיסת כרית אינה מספיקה (1.2 מ"מ לעומת {} 5}} מ"מ תכנון), ואילו דרישות הביצועים צריכות לשנות את הכרית המשונה?

שלבי שינוי: ① החלף חומר כרית מגומי - קרמיקה לגומי - מורכב גרפן (3% גרפן), הפחתת מודולוס ל 1.5MPA (התאמת מודולוס רכבת זרה); ② הגדל את עובי הכרית מ 18 מ"מ ל -19 מ"מ, והעלאת דחיסה ל 1.5 מ"מ; ③ טחנה 2 מ"מ - חריצים עמוקים על משטח הכרית כך שתתאים לבסיסי רכבת 50n (גדולים או שווה ל 95% מתאימים). דרישות ביצועים: ① פחות או שווה למערך דחיסה של 20% (70 מעלות × 168 שעות); ② פחות או שווה לתאוצת השפעה על 550 מ '/שניות; ③ פחות או שווה ללבוש 0.2 מ"מ לשנה; ④ אין פיצוח בכיפוף של -40 מעלות. משפר את התאימות, שומר על הנחתת רטט של 25%, חיי שירות של 8 שנים.

• כיצד לשנות חורי בריח של לוח הדגים המקומי כאשר מסילות זרות יש מרווח חור שונה (300 מ"מ זר לעומת . 280 מ"מ מקומי), והאם חוזק לוח הדגים המותאם הוא מוסמך?

שלבי שינוי: ① הרחב חורי לוח דגים ביתי על 10 מ"מ לאורך האורך (יחיד - הרחבה צדדית) עד מרווח 300 מ"מ, ויוצרים חורים סגלגלים 30 מ"מ × 24 מ"מ; ② אזורים מורחבים ניטריד (עובי 0.15 מ"מ, HV600) להפחתת השחיקה (0.3 → 0.1 מ"מ לשנה); ③ קצוות חור עגולים (רדיוס 2 מ"מ) כדי להוריד לחץ (250 → 180MPA). בדיקות חוזק: ① גדול יותר או שווה לחוזק מתיחה של 470 מגה; ② מיליון - מחזור חיי עייפות; ③ פחות או שווה לעקירה של 0.5 מ"מ מתחת ל -20KN; ④ פחות או שווה לריקבון מומנט של 8% תוך 6 חודשים. חיים מוסמכים, 10 שנים, חוסך 50% עלות לעומת לוחות דגים זרים.

• כיצד למנוע שבר נמוך - שבר שביר של מסילות זרות באזורים אלפיים מקומיים (- 40 מעלות) באמצעות "חימום ראש מראש של ראש הרכבת + קירור איטי בטמפרטורה נמוכה", וכיצד להגדיר טמפרטורה מראש וזמן קירור איטי?

תהליך: ① מחממים מראש ראשי רכבת ל -80-100 מעלות (1/3 המובילים ברשת) עם תנורי סורק; ② עטפו ראשים עם כותנה בידוד 50 מ"מ, איטי מגניבים יותר או שווה ל -4 שעות (800 → 200 מעלות, פחות או שווה ל -5 מעלות /דקה); Monitor טמפרטורת הרכבת עקומת עקומה שבועית, חום עד 20 מעלות עם תותחי חום אם <-30 מעלות. הגדרות: חימום מראש של 80-100 מעלות (נמנע מחימום/ריכוך תחתון); 4-6H קירור (-40 מעלות=6 H). מפחית את שיעור השברים מ- 10% ל- 1%, גדול יותר או שווה ל 90% השפעה על שמירת אנרגיה על -40 מעלות.