תהליך הגנת קורוזיה ובקרת ביצועי הידוק של ברגי מסילה
מהם סוגי הקורוזיה הנפוצים בברגי מסילת רכבת?
ברגי רכבת מתמודדים בעיקר עם קורוזיה אטמוספרית, קורוזיה בתרסיס מלח, קורוזיה כימית מחומרי הפחת- וקורוזיה של זרם תועה. קורוזיה חמורה במיוחד באזורי חוף, חורפים צפוניים וקטעי רכבת תחתית, מה שמוביל לדילול חתך -בריח, נזק לפתילים ותכונות מכניות מופחתות.
מה ההבדל בין-גלוון חם לציפוי Dacromet בהגנה מפני קורוזיה בריח?
גלוון-בחום הוא בעל עלות- נמוכה ובעל הידבקות חזקה, מתאים לבריחים בקווי רכבת קונבנציונליים; ציפוי Dacromet מבטל את הסיכון להתפרקות מימן ובעל עמידות מצוינת להתזת מלח, מה שהופך אותו למתאים יותר לבריחים- בחוזק גבוה-במערכות רכבת ותחתית תחתית במהירות גבוהה. שתי השיטות שונות באופן משמעותי בהשפעות ההגנה מפני קורוזיה ובתרחישים ישימים שלהן, המחייבות בחירה על סמך דרישות הקו.
אילו בעיות יכולות לנבוע מבקרת מומנט לא נכונה של הידוק בריח?
מומנט לא מספיק עלול לגרום להתרופפות הברגים, להוביל לתזוזת מסילה ולכשל במחברים; מומנט מופרז עלול לגרום לבריחים ולשבר במתיחה, לפגיעה במבנה המפרק, להאיץ בלאי של הרכיבים ולאיים ישירות על בטיחות הרכבת, וליצור סכנות תפעוליות חמורות.
מהן ההשפעות של חומר הבורג ודיוק הברגים על ביצועי ההידוק?
ברגי פלדה מסגסוגת חוזק- גבוה יכולים לעמוד בעומסים גדולים יותר ומתאימים למעגלים כבדים-; חוטים-בדיוק גבוה מבטיחים התאמה נכונה בין הבורג, האום ולוחית הדג, מפחיתים את הסיכון להתרופפות עקב פערים ומשפרים את היציבות והאמינות הכללית של מערכת ההידוק.
כיצד לשפר את עמידות בפני קורוזיה וביצועי הידוק של ברגים באמצעות אופטימיזציה של תהליך?
בחר ברגים עמידים- בפני קורוזיה המתאימים לסביבת המעגל והשתמש בשומן נגד-חלודה לפני ההתקנה; השתמש במפתח מומנט כדי לשלוט במדויק על מומנט במהלך הבנייה; להדק מחדש ברגים באופן קבוע במהלך תחזוקה; והחלף מייד ברגים פגומים או מעוותים כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת ההידוק.