הבדלים בין רפידות הרכבת לרפידות ישן

רפידות רכבת ורפידות ישן הן שניהם רכיבי ריפוד במערכות מסלול, אך הן נבדלות באופן משמעותי במיקום ההתקנה, בפונקציות ראשוניות ותרחישי יישומים .

רפידות הרכבת מותקנות בין המעקה ללינה, ומקבלות ישירות עומסי מעכבת גלגלים המועברים דרך המעקה .

רפידות ישןממוקמים מתחת לשינה, בין מיטת השינה והמסלול (או לוח הבסיס) ויוצרים שכבת ריפוד משנית .
יחד הם יוצרים מערכת ריפוד "עליונה" מתואמת במבנה המסלול .

רפידות הרכבת מתמקדות בספיגת השפעות בתדר גבוה, ומטפלות בכוחות מיידיים בין רכבת ללינה במהלך פעולת הרכבת . הן דורשות חומרים עם התאוששות אלסטית מעולה ועמידות עייפות (E . g {{3}, על פוליאורטן לסבול מיליוני מחזורי עומס) .

רפידות ישן מדגישות את חלוקת העומס, והעבירו באופן שווה לחץ ישן מרוכז למיטת המסלול כדי להפחית את הלחץ המקומי ולמזער את השחיקה הנגרמת על ידי שינה על המיטה {}}

רפידות הרכבת משתמשות בעיקר בחומרים אלסטיים מאוד כמו פוליאוריטן או גומי EPDM כדי לעמוד בדרישות ריפוד דינאמיות .

רפידות ישן עשויות להשתמש בגומי אלסטי בינונית, מרוכבים או אפילו חומרים נוקשים (e . g ., hdpe) כדי לאזן את התמיכה והכרית .

רפידות רכבת חיוניות למסילות ברזל במהירות גבוהה ולקווים מעיקים לנוסעים, המשפיעים ישירות על נוחות הנסיעה .

רפידות ישן מוכיחות קריטיות יותר ברכבות או קטעים כבדים עם תת-קרקעיות חלשות, ומגן למעשה על מבני מיטות מסלול והרחבת מחזורי תחזוקה .

הפעולה הסינרגיסטית שלהם משפרת את יציבות המסלול והעמידות הכוללת .

רכבת גני היא חברת סחר מקצועית המתמקדת בייצוא של מחברי רכבת, המחויבת לספק מוצרי חיבור רכבת אמינים לפרויקטים של בניית רכבות גלובלית . המוצרים העיקריים כוללים מגוון מלא של מהדקים של רכבת כמו מערכות אטב אדירים, ברגים ישנים, רכבות אנטי-סינון, ומרכבים בבידוד, אשר מתאימים לרכסי רכבת כבדים, כגמילה כבוסתית, כגבי רכבת כבדה, ככובעים, כגבי רכבים כבדים, כביכול, כביכול, כגמילה של קונסורטי, כבדים, Transit .