הבדלים בהרכב כימי ובתרחישי יישום בין מסילות סטנדרטיות לאומיות וזרות

הבדלים בהרכב כימי ובתרחישי יישום בין מסילות סטנדרטיות לאומיות וזרות

• מה ההבדל בתכולת המנגן בין הרכבת הסטנדרטית של 60 ק"ג\/מ 'של סין לבין הרכבת UIC 60E1?

הרכבת 6 0 ק"ג\/מ 'של סין מכילה 0.9%-1. 2%מנגן, ואילו UIC 60E1 מגדיל אותה ל 1.1%-1. 4%. מנגן גבוה יותר מזדקן מבני תבואה במהלך גלגול, הגברת חוזק ב- 10% -15% והתנגדות ללבוש. UIC 60E1 מתאים לקווים עם תנועה שנתית גדולה יותר או שווה ל 50 מטר. קו הובלה הפחית את הבלאי השנתי מ- 2.5 מ"מ (תקן סיני) ל 1.8 מ"מ (UIC 60E1), והרחיב מחזורי החלפה ב- 40% למרות עלויות גבוהות יותר של 12%.

• מה התפקיד של תוספת ונדיום במסילות סטנדרטיות של ארמה?

Rails Arema מוסיפים לרוב 0. 08% -0. 15% ונדיום, ויוצרים חלקיקי קרביד\/ניטריד עדינים לחיזוק פיזור. זה מגדיל את חוזק התשואה ב- 20%-25%, ומפחית עיוות לדרכה ומתקבל במהלך בלימה תכופה ברכבות צפון אמריקה. רכבת אחת דיווחה על ירידה של 60% בשיעורי סדק ההליכה, עלויות התחזוקה.

• מהן דרישות בקרת הטומאה לגופרית וזרחן במסילות סטנדרטיות שונות?

התקנים הסיניים מגבילים את S\/P פחות או שווה ל- {{0}}. 035% באמצעות ממיר פלדה מפלדה + זיקוק משני; UIC מהדק אותו לפחות או שווה ל 0.025% עם גזז ואקום. תחתון S\/P מפחית את שבירות הקרה ומשפר את הקשיחות. רכבת באזור קר עברה למסילות S\/P נמוכות, וחתכה אירועי שבר שביר ב -90%.

• כיצד תכולת הסיליקון בפסים משפיעה על התנגדות חמצון?

סיליקון מהווה סרט sio₂ צפוף. מסילות סיניות עם {{0}}. 15% -0. 35% Si Sive Atmospheres רגיל; מסילות חוף מגדילות את SI ל 0.4% -0. 6% לסרט יציב יותר. רכבת חוף הרחיבה את חיי הרכבת בין 8 ל 12 שנים על ידי גידול תוכן הסיליקון.

• כיצד לבחור קומפוזיציות כימיות ברכבת המבוססות על סביבות קורוזיה?

באזורי גשם חומצי, בחרו מסילות נושאות כרום (0. 5% -1. 0% cr) לפסיבציה; באזורי מלח, השתמש במסילות נושאות נחושת (0. 2% -0. 4% Cu) להגנה קתודית. רכבת מלח הפחיתה את שטח החלודה ב -75% ועלויות התחזוקה של 50% עם מסילות נחושת.