האם לדוקרני הרכבת יש דפוסי חוט שונים לחומרים ישנים שונים יותר?

1. האם לדוקרני הרכבת יש דפוסי חוט שונים לחומרים ישנים שונים יותר?

כן, לדוקרני הרכבת (במיוחד דוקרני בורג) יש דפוסי חוט שונים לחומרים ישנים שונים יותר. עבור ישנים מעץ, החוט לרוב גס יותר ועמוק יותר לאחוז בעץ הרך יותר בחוזקה מבלי לפצל אותו. עבור ישנים קונקרטיים, החוט עדין ומדויק יותר, מתאים לטרום - חורים מקודדים בבטון קשה כדי להבטיח קיבוע הדוק. ישנים מורכבים משתמשים במדיום - חוט גס המאזן את האחיזה והגנה מפני נזק חומרי. דפוסי החוט המותאמים הללו מבטיחים שהדוקר יוצר חיבור אמין עם השינה, ללא קשר לחומר שלו.

2. מה ההבדל בין דוקרני הרכבת המשמשים ברכבת עירונית וכפרית?

דוקרני רכבת עירוניים (למשל, לרכבת התחתית או לרכבת קלה) מתעדפים עמידות בפני קורוזיה כתוצאה מחשיפה תכופה לזיהום עירוני ולחות, ולכן דוקרני פלדה מגולוונים או סגסוגת נפוצים. הם גם צריכים להתמודד עם עצירה תכופה - התחלת רטט, הדורש את הביצועים הטובים יותר נגד -. דוקרני רכבת כפריים, מול זיהום פחות אך יתכן ומזג אוויר קשה יותר כמו גשם כבד או שלג, עשויים להשתמש בקוצים פלדת פחמן סטנדרטיים עם טיפול בסיסי נגד {}}} חלודה. דוקרנים עירוניים הם לרוב חלק מעיצובי מסלול קומפקטיים יותר, ואילו דוקרנים כפריים יכולים להיות פשוטים יותר, מכיוון שלרכבות כפריות בדרך כלל יש צפיפות תנועה ומהירות נמוכה יותר.

3. האם ניתן להתקין דוקרני רכבת בזווית, או שעליהם להיות אנכיים?

בדרך כלל יש להתקין דוקרני רכבת אנכית כדי להבטיח קיבוע אופטימלי. התקנה אנכית מאפשרת לספייק להפיץ באופן שווה את הלחץ על בסיס הרכבת והישן, ולמקסם את כוח ההידוק. התקנה בזווית יכולה לגרום ללחץ לא אחיד - צד אחד של הדוקרן עשוי לשאת עומס רב מדי, מה שמוביל לכיפוף או להתרופפות לאורך זמן. זה גם מסתכן בפגיעה ברדום, ובמיוחד בעץ, על ידי פיצול החומר. רק במקרים מיוחדים נדירים (למשל, תיקונים זמניים חירום עם שטח מוגבל) עשויים להשתמש בזווית קלה, אך הדבר זמני ודורש מעקב מיידי - עם התקנה אנכית מתאימה.

4. מה ההשפעה של מלח המשמש ל DE - ציפוי על דוקרני הרכבת?

De - מלח הדובדבן (לרוב נתרן כלוריד) מאיץ את קורוזיה של דוקרני הרכבת, במיוחד אלה מפלדת פחמן לא מצופה. המלח מתמוסס בקרח נמס ויוצר פיתרון מוליך התוקף את פני המתכת של הדוקרן, ומזרז את היווצרות חלודה. חלודה זו מחלישה את מבנה הספייק ומפחיתה את חיי השירות שלו. כדי להקל על זה, דוקרנים באזורים קרים עם צרכי הדובדבן של DE- עשויים לרוב מפלדת אל חלד או מפלדת סגסוגת מגולוונת. לאחר עונת הדובדבן של DE -, עובדים גם מנקים דוקרנים להסרת מלח שיורי, ומפחיתים את נזק הקורוזיה של ארוך {}}}.

5. האם יש דוקרני רכבת המיועדים לסביבות טמפרטורה גבוהות {}}?

כן, ישנם דוקרני רכבת לסביבות טמפרטורה גבוהות {}} (למשל מדבריות או ליד מתקנים תעשייתיים). קוצים אלה עשויים חום - פלדת סגסוגת עמידה, השומרת על כוח וקשיחות אפילו בטמפרטורות מעל 50 מעלות. הטיפול בשטח שלהם משתמש בטמפרטורה גבוהה - טמפרטורה - ציפויים עמידים (כמו קרמיקה - ציפויים מבוססים) שאינם מתקלפים או משפילים בחום קיצוני. עיצוב הדוקרן נמנע גם מעייפות חומרית מהתרחבות תרמית חוזרת ונשנות. תכונות אלה מבטיחות כי הדוקרנים אינם הופכים שבירים או רופפים בתנאי טמפרטורה גבוהים-, ושומרים על יציבות המסלול.