מה ההשפעה של בלאי הרכבות על דוקרני הרכבת?

1. מה ההשפעה של בלאי הרכבות על דוקרני הרכבת?

בלאי מסילה חמורים (למשל, ראשי רכבת שחוקים) יכול להעביר את העומס של הרכבת לבסיס המעקה, ולהגביר את הלחץ על דוקרני הרכבת. לחץ נוסף זה יכול לגרום לדוקרנים להשתחרר או להתכופף לאורך זמן. מסילות שחוקות עשויות גם לרטוט יותר, מה שמחלש את אחיזת הדוקרן על הישן. אם בלאי הרכבת אינו אחיד, הוא יוצר לחץ לא אחיד על דוקרנים - כמה דוקרנים עשויים לשאת עומס רב מדי, מה שמוביל לכישלון בטרם עת. כדי לטפל בכך, עובדים בודקים יחד את המסילות וגם בקוצים: אם מסילות ללבוש, נבדקים דוקרנים אם הם מתרופפים או נזק, ושניהם מוחלפים במידת הצורך כדי להחזיר את איזון המסלול.

2. האם יש דוקרני רכבת המיועדים לשימוש במנהרות?

כן, ישנם דוקרני רכבת מיוחדים לסביבות מנהרה. מנהרות הן לרוב לחות ומאווררות בצורה לא טובה, ומגדילות את הסיכון לקורוזיה - כך שדוקרנים כאן הם פלדת אל חלד או פלדת סגסוגת מגולוונת. מסלולי מנהרה עשויים להיות בעלי צפיפות תנועה גבוהה יותר, ולכן דוקרנים זקוקים לטוב יותר נגד - עיצובים מתרופפים (למשל, עצמי - דוקרני נעילה) כדי להפחית את התחזוקה. לחלק מהדוקרנים של מנהרה יש ציפויים רפלקטיביים כדי להקל עליהם על הבדיקה באור נמוך. בנוסף, הדוקרנים מרוחקים מעט יותר כדי להתמודד עם השפעות הרטט של המרחב המוגבל, מה שמבטיח שהמסלול יישאר יציב בתנאים הייחודיים של המנהרה.

3. מה ההבדל בין דוקרני הרכבת עבור רכבות נוסעים מהירות {}}} רכבות נוסעים מהירות ורכבות משא מהירות גבוהות -?

גבוה - דוקרני רכבת נוסעים מהירות עדיפות ליציבות לרכיבות חלקות - הם עשויים מפלדת סגסוגת עם ממדים מדויקים כדי לשמור על מד מסלול ולמזער את הרטט. לעתים קרובות הם משויכים עם רפידות רכבת כדי לספוג הלם, ומפחיתים בלאי על דוקרנים וגם על מסילות. גבוה - דוקרני רכבת הובלה מהירה, בעוד שהם גם חזקים, התמקדו יותר בעומס - יכולת הנשיאה - יש להם קוטרים עבים יותר ומשיכה גבוהה יותר - התנגדות לטפל בעומסי משא כבדים. יתכן שיש להם גם תכונות שחרור אנטי - שחרור, שכן רכבות משא גורמות ליותר רטט מעומסים לא אחידים. שני הסוגים משתמשים בקורוזיה - ציפויים עמידים, אך דוקרני הובלה עשויים להיות בעלי התנגדות ללבוש נוספת לחיי שירות ארוכים יותר.

4. כיצד תורמים דוקרני הרכבת לבטיחות המובילה במהלך מזג אוויר קיצוני?

במזג אוויר קיצוני (למשל, גשם כבד, שלג, סערות), דוקרני הרכבת שומרים על שלמות הרצועה על ידי שמירה על מסילות קבועות לליישנים. בגשם כבד הם מונעים מסילות הסעות בגלל ישנים עם מים. בשלג הם מתנגדים ללחץ של הצטברות שלג ו- de - קורוזיה מלח. בסערות הם מחזיקים מסילות במקום נגד רוחות חזקות שיכולות לפוצץ אותן מיישור. ללא קוצים מאובטחים, מזג אוויר קיצוני היה מערער את יציבות המסלול במהירות, מה שמוביל לעיכובים או תאונות. קדם - בדיקות מזג אוויר (למשל, הידוק קוצים רופפים) מבטיחים שדוקרנים מוכנים לעמוד בתנאים קשים.

5. אילו גורמים קובעים את המרווח בין דוקרני הרכבת לאורך מסלול?

המרווח בין דוקרני הרכבת נקבע על ידי מספר גורמים: משקל מסילה (מסילות כבדות יותר זקוקות לדוקרנים קרובים יותר לתמיכה), עומס רכבת (רכבות משא כבדות דורשות מרווח הדוק יותר), חומר ישן יותר (ישנוני עץ עשויים להזדקק למדקים קרובים יותר מאשר בטון). בדרך כלל, דוקרנים הם מרווחים 400 - 600 מ"מ זה מזה עבור מסלולי מד סטנדרטיים. בקטעים קריטיים (למשל, מפרקי רכבת, עקומות), המרווח מצטמצם ל -300-400 מ"מ