בדיקת ביצועים מכניים דינאמיים ותקנים של מערכות הידוק
- כיצד "מבחן העייפות" לקליפים אלסטיים מדמים את פעולת הרכבת בפועל?
בודק העייפות של PMS -500 מחיל עומסים מחזוריים (0-8 kn) על 10 הרץ, מחקה כוחות דינמיים במהלך מעבר רכבת . לאחר 5 מיליון מחזורים, נבדקים קטעים לסדקים . אצווה נכשלים ב -3 מיליון מחזורים בגלל תוספות; מוצרים משופרים עברו 8 מיליון מחזורים, והרחיבו את חיי העייפות ב- 60%.
- מהי שיטת הבדיקה ומשמעותם של "שיעור הנחתת הרטט" של לוח הדגים?
חריגה חלה 20-2000 Hz גלי סינוס, בעוד שמאמצים מודדים קלט/פלט אמפליטודות לחישוב קצב ההתייחסות (גדול יותר או שווה ל 30% 合格) {}}} קצב גבוה מפחית את רטט המפרקים, רעש ובלאי. פלטת דג עם דגי דג עם 20% נגרם לשחרור נגרם; תחזוקה להחלפה על ידי 50%.
- מהן הדרישות לבדיקות "ביצועי זחילה" בורג בסביבות בטמפרטורה גבוהה?
ברגים ממוקמים בתנורים של 120 מעלות מתחת ל -70% כוח תפוקה למשך 1000 שעות, ומודדים התארכות . קצב הזחילה פחות או שווה ל 0 {}}} 1% מקובל . ברגים של ברציים של 3% (3. ברגים.
- כיצד "מבחן קשיחות ההשפעה" עבור קוצים מעריך את עמידות השבר?
נדרש בודק השפעה על מטוטלת אנרגיה 300J, מדידת אנרגיה נספגת . גדולה יותר או שווה ל- 25j/cm²; קשיחות גבוהה מונעת את השבירה של דוקרנים במהלך בלימה פתאומית . דוקרני שינה מעץ עם 18J/cm² נכשלים, הוחלפו על ידי דוקרני 32J/cm² לבטיחות משופרת {}}}
מדוע "בדיקות דינאמיות משולבות" של מערכות הידוק נחוצות?
בדיקות משולבות מרכיבות רכיבים (קליפים, ברגים, לוחית דגים) כדי לדמות לחץ אמיתי . החלקים האישיים של הפרויקט עברו אך נכשלו בשילוב בגלל בעיות סובלנות, וגורמות להגברת הרטט . מיטוב באמצעות בדיקות משולבות הבטיחו תאימות למערכת, הימנעות ממעבודת אתר {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}