מומנט אטב ומסלול יציבות במערכות הידוק
- כיצד נקבעים תקני המומנט לסוגים שונים של מחברים?
תקני המומנט של מחברי קליפ אלסטיים נקבעים על פי החומר והמפרט של הקליפים האלסטיים ודרישות העיצוב של מבנה המסלול. לדוגמה, עבור מחברים קליפ אלסטי רגיל מסוג I, על מנת להבטיח כוח הידוק מספיק ולהימנע מפגיעה בקליפים האלסטיים, המומנט מוגדר בדרך כלל על 80 - 150 n · m; עבור מחברים אלסטיים מסוג II, בגלל חוזק הגבוה יותר של הקליפים האלסטיים, טווח המומנט הוא 120 - 200 n · m. עבור המחברים המשמשים במסלולים נטולי נטל, בהתחשב בדרישות היציבות והעמידות של מבנה המסלול, תקני המומנט עשויים להיות גבוהים יותר, כמו המומנט של מחברים מסוג WJ- 7 הוא 160 - 250 n · m. סטנדרטים אלה מתקבלים באמצעות מספר גדול של בדיקות מכניות וניסיון בפעילות קו בפועל.
- אילו השפעות ספציפיות יש למומנט אטב על יציבות המסלול?
כאשר מומנט ההדבקה אינו מספיק, כוח ההידוק פוחת, והמעקה נוטה לעקירה לרוחב והמד מתרחב, וכתוצאה מכך תופעה מטלטלת כאשר הרכבת עוברת. פעולה ארוכת טווח תשחרר גם את המחברים, ותשפיע על שלמות מבנה המסלול. אם המומנט גדול מדי, המחברים עלולים להיפגע, כגון שבירת קליפ אלסטי וחליטת חוט בורג, מה שמקטין גם את כוח ההידוק. יתר על כן, מוגזם
המומנט יגרום לשינה לשאת לחץ מוגזם, מה שיוביל לסדקים בביטחון המסלול הסיים ולסכן.
- כיצד למדוד במדויק את מומנט ההדבקה?
השתמש ברגים מומנט למדידה, ודיוק מפתח המומנט אמור להגיע ל ± 5%. בעת מדידה, שרו במדויק את שקע ברגים המומנט על ראש הבריח, החל לאט את הכוח בכיוון ההידוק וקרא את ערך המומנט המוצג על חוג הברגים. כדי להבטיח דיוק מדידה, לאחר התקנת כל חבורה של מחברים, בדיקות ספוט מתבצעות ביחס של לא פחות מ- 5%. עבור חלקי מפתח (כגון אזורי שיעור, קטעי עקומה וכו '), יחס הדגימה מוגדל ל 10% - 20%.
- בתחזוקת מסלול, כיצד להבטיח שמומנט אטב עומד בסטנדרטים?
בדוק באופן קבוע את מומנט המסלול, בדרך כלל פעם אחת ברבעון, ופעם בחודש לקטעים מיוחדים (כמו מסילות רכבות כבדות, מסילות ברזל מהירות וכו '). אם נמצאים מחברים עם מומנט לא מספיק או מוגזם, התאם אותם בזמן. לאנשים עם מומנט לא מספיק, השתמשו ברגים מומנט כדי להדק אותם על פי המומנט הסטנדרטי; עבור מחברים שנפגעו כתוצאה ממומנט מוגזם, החלף אותם בחדשים ואז הידקו אותם לפי המומנט הסטנדרטי. במקביל, בתחזוקה יומית, חיזקו את הניקוי והשימון של מחברים כדי להפחית את התנגדות החיכוך בין ברגים לאגוזים ולהבטיח העברת מומנט מדויקת.
- כאשר מומנט ההידוק אינו תקין, כיצד לנתח את הגורמים ולפתור אותם?
אם בדרך כלל מומנט ההידוק נמוך בדרך כלל, יכול להיות שהמחברים לא היו מהודקים בהתאם לתקן במהלך הבנייה, או שהמחברים השתחררו בגלל רטט הרכבות לטווח הארוך. יש להבהיר מחדש את כל המהדקים, ויש להוסיף אמצעים נגד סיבוב, כמו שימוש בכביסה באביב ומריחת דבק נעילת חוטים. אם המומנט של כמה מהדקים אינו תקין, יתכן שהוא נובע מאיכות המחברים עצמם, כמו עייפות קליפ אלסטי וחומרי בריח בלתי מוסמכים. יש להחליף את המהדקים הבעייתיים בזמן, ויש לבצע בדיקה מקיפה של אותה חבורה של מחברים. בנוסף, עיוות יסוד מסלול עשוי לגרום גם לשינויים במומנט אטב, ולכן יש לבדוק ולתקן את קרן המסלול ולתקן.