דיוק חיבור צלחת ובקרת חלקות מסלול
איזו השפעה יש לדיוק המיקום של חורי בריח צלחת הדג על אפקט החיבור?
סטייה מוגזמת במיקומי חור הברגים תמנע ממפרק המסילה להתאים היטב, וכתוצאה מכך רווחים. פערים יגדילו את פגיעת המסילה- של הגלגלים ויאיצו נזקי עייפות למסילות ולצלחות דגים. שגיאת המרווח בין חור הברגים של לוחות הדגים של GB חייבת להיות קטנה או שווה ל-±0.5 מ"מ כדי להבטיח כוח בריח אחיד. צלחות דגים בתקן זר צריכות לשלוט על דיוק מיקום החור בהתאם לתקנים מתאימים, כגון תקני UIC עם דרישות חריגה מחמירות יותר של מיקום החור. דיוק לא מספיק של מיקום החור יגרום לעומס אקסצנטרי של הבורג, להפחית את אמינות ההידוק ולהשפיע על יציבות הקו.
מהן הדרישות לדיוק העיבוד של משטחי מגע של צלחת דגים?
משטח המגע בין צלחת הדג למסילה זקוק לעיבוד מדויק, עם חספוס פני השטח Ra פחות או שווה ל-3.2μm כדי להבטיח התאמה הדוקה. שגיאת השטיחות של משטח המגע היא פחות או שווה ל-0.1 מ"מ/מ' כדי למנוע ריכוז מתח שנגרם מהשעיה מקומית. במהלך העיבוד, יש להבטיח את ההקבלה של משטחי המגע משני הצדדים, עם סטייה של פחות או שווה ל-0.2 מ"מ כדי לאזן את כוח המסילה. משטח המגע של צלחות דגים עבור קווי הובלה-כבדים זקוק לטיפול טחינה כדי לשפר את מידת ההתאמה. דיוק לא מספיק של משטח המגע יוביל לקשיחות מפרקים לא אחידה וישפיע על חלקות פעולת הרכבת.
מהו תקן בקרת הפערים עבור חיבורי צלחת דגים?
הרווח בין צלחת הדגים לרשת המסילה חייב להיות קטן או שווה ל-0.3 מ"מ כדי להפחית את התזוזה היחסית במהלך רטט. לאחר הידוק הבורג, לא אמורים להיות מרווחים גלויים בין צלחת הדג למשטח המגע של המסילה. הפרש הגובה האנכי של משטח המסילה העליון במפרק קטן או שווה ל-0.2 מ"מ, והאי-יישור לרוחב קטן או שווה ל-0.2 מ"מ. לקווים במהירות- גבוהה יש בקרת פערים קפדנית יותר, עם הפרש גובה אנכי קטן או שווה ל-0.1 מ"מ כדי להבטיח מעבר חלק. מרווחים גדולים מדי נוטים להגביר את פגיעת המסילה של הגלגלים- במפרק ולהחמיר את הבלאי של הרכיבים.
מהם ההבדלים בדרישות דיוק חיבור צלחת הדגים בין סוגי קווים שונים?
לקווי-מהירויות גבוהות יש את הדרישות הגבוהות ביותר לדיוק חיבור צלחת דגים, עם סטיית מיקום חור קטנה מ-0.3 מ"מ או שווה ל-±0.3 מ"מ ושטוחות משטח מגע קטנה או שווה ל-0.08 מ"מ/מ'. קווי הובלה כבדים- מתמקדים במיקום חור הברגים ובמידת התאמת משטח המגע כדי להבטיח יכולת נשיאה, עם סטיית מיקום החור קטנה מ-0.5 מ"מ או שווה ל-±0.5 מ"מ. לקווי רכבת רגילים יש דרישות דיוק חיבור רופפות יחסית, עם סטיית מיקום חור קטנה או שווה ל-±0.8 מ"מ כדי לעמוד בפעולה רגילה. לתחבורה עירונית יש דרישות גבוהות לחלקות מפרקים עקב התחלה ועצירות תכופות, עם בקרת פערים קרובה לזו של קווים מהירים-. ככל שמהירות הקו ועומס הסרן גבוהים יותר, כך דרישות דיוק החיבור מחמירות יותר.
כיצד ניתן לזהות האם דיוק חיבור צלחת הדג עומד בתקנים?
השתמש בקליפרים של ורנייר כדי לזהות את המרווחים והקוטר של חור הברגים כדי להבטיח שהם נמצאים בטווח המותר של התקנים. השתמש במד יישור ומוחש כדי לזהות את השטיחות והפער של משטח המגע; זה כשיר אם לא ניתן להכניס את מד המישוש. השתמש במכשיר מדידה של גיאומטריה של המסילה כדי לזהות את הגובה האנכי ואת סטיית חוסר היישור לרוחב של המסילה במפרק. השתמש במפתח מומנט כדי לזהות את מומנט הידוק הבורג כדי להבטיח שהוא מגיע לערך התכנון, ומסייע בהבטחת דיוק החיבור. עבור קווי מפתח, ניתן להשתמש בבדיקות קוליות כדי לבדוק את מצב ההתאמה של משטח המגע ולזהות פערים נסתרים.