טופס חיבור לוח דגים ותרחישים רלוונטיים

טופס חיבור לוח דגים ותרחישים רלוונטיים

• מהן צורות החיבור הנפוצות של לוחיות הדגים?

צלחות דגים כפולות -סיום הן צורה נפוצה עם חורי בריח בשני הקצוות, המחוברים למסילות בחוזקה על ידי ברגים. הם מתאימים לקטעים ישרים ועקומות רדיוס קטנות, הנמצאות בשימוש נרחב ברכבות רגילות. לוחות דגים של מפרקים אלכסוניים יש משטח חיבור בזווית (בדרך כלל 45 מעלות) לציר הרכבת, ומפחיתים את ההשפעה כאשר עוברים גלגלים. הם מתאימים לעיקולים ברכבות מהירות גבוהה וכבדה - הורדת רטט ובלאי במפרקים. לוחות דגים מבודדים מיוצרים מחומרי בידוד או שיש להם שכבות מבודדות על משטחי מגע, המשמשים בקטעי מעגל מסילה מחשמלים למניעת הולכה נוכחית דרך לוחיות דגים, מה שמבטיח הפעלה תקינה של מערכות איתות. לוחיות דגים מיוחדות - מעוצבות מיועדות לדגמי רכבת מיוחדים, כמו מסילות מיוחדות בתגובה, עם צורות תואמות את חתכי הרכבת לחיבור מדויק, המשמשים במבני מסלול מורכבים כמו שיניים.

• כיצד צורות חיבור שונות של לוחיות דגים משפיעות על חוזק מפרק הרכבת?

כפול -סיום דגים מעבירים באופן שווה עומסים באמצעות חלוקת בריח סימטרית, כאשר חוזק המפרק הגיע ל 80% - 85% מתכת בסיס הרכבת, עמידה בדרישות חוזק של רכבות רגילות. לוחות דגים של מפרקים אלכסוניים מעבירים עומסים בהדרגה כאשר גלגלים עוברים בגלל פני השטח המחברים הנוטים, ומפחיתים את ריכוז הלחץ. חוזק המשותף שלהם הוא 5% - 10% גבוה יותר מהסתיימות כפולה, מתאימים יותר לתרחישים גבוהים וכבדים. לוחות דגים מבודדים יש חוזק מעט נמוך יותר כתוצאה מחומרי בידוד, כאשר חוזק המפרק כ 75% - 80% מתכת הבסיס, אך עומדים בדרישות הבידוד והחוזק הבסיסי של מסילות רכבת חשמליות, הזקוקים לברגי חוזק גבוהים.

• כיצד לבחור צורות חיבור לוחית דגים בהתאם לרמות מהירות הרכבת?

עבור מסילות ברזל רגילות במהירות של 120 קמ"ש ומטה, מספיקות לוחות דגים כפולים - עם עלות נמוכה ותחזוקה קלה, המתאימים לתרחישים מהירות בינוניים ונמוכים. עבור מסילות ברזל מהירות במהירות של 160 - 200 קמ"ש/שעה, לוחות דגים משותפים אלכסוניים טובים יותר. המאפיינים הסופגים שלהם בהלם מפחיתים את הרטט ונמנעים בלאי מופרז במפרקים, ומבטיחים פעולה חלקה. עבור מסילות רכבות מהירות גבוהות במהירות של 250 קמ"ש ומעלה, נדרשים לוחות דגים משותפים אלכסוניים גבוהים, בשילוב עם מערכות בקרת טעינה מוקדמת כדי להבטיח חוזק ויציבות המפרקים, תוך הפחתת רעש השפעה על הרכבת.

• כיצד משפיעים טפסי חיבור לוחית דגים בתדירות התחזוקה?

לוחות דגים כפולים -סיום מועדים להתרופפות בורג בקטעים רוטטים לעתים קרובות, הדורשים בדיקה והידוק כל 3 חודשים ברכבות רגילות; ניתן להרחיב את התקופה ל 6 חודשים בחלקים יציבים. לוחות דגים של מפרקים אלכסוניים יש הסתברות נמוכה יותר של התפשטות בורג בגלל כוח אחיד, עם מחזור תחזוקה 20% - 30% ארוך יותר מכפול - הסתיים, הזקוקים לבדיקה בכל 4 - 6 חודשים בקטעי מהירות גבוהה. קל ללבוש את שכבות הבידוד של לוח הדגים המבודד, הדורש את ביצועי הבידוד בודק כל 2 - 3 חודשים. אם התנגדות הבידוד היא מתחת ל 10⁸Ω, יש להחליף אותם כדי להימנע מהשפעה על מעגלי מסלול.

• אילו גורמים סביבתיים צריכים לשקול בבחירת צורות חיבור לוחית דגים?

באזורים לחים או בחוף, עדיפים לוחות דגים משותפים אלכסוניים מגולוונים על עמידות הקורוזיה החזקה שלהם, מה שמפחית את השפעת החלודה על חוזק החיבור; אם משתמשים בסתיימות כפולה, הגדל את תדירות התחזוקה של ציפוי הקורוזיה. באזורים אלפיניים, נמנעים מוחות דגים מבודדים רגילים שכן טמפרטורות נמוכות עשויות להתחמק חומרי בידוד. במקום זאת משתמשים בחומרים מבודדים עמידים לטמפרטורה נמוכים (כגון שרף אפוקסי שונה), ומבטיחים בידוד וכוח - 40. ברכבות כרייה מאובקות, נבחרים לוחות דגים משותפים אלכסוניים עם מבני ניקוי עצמיים, או מקוצרים מחזורי תחזוקה כדי למנוע אבק המשפיע על הידוק החיבור.