טכנולוגיית תאימות לחיבור מסילה Fishplate ותאימות למפרט
מהם דגמי הליבה של לוחות דג ומפרטי מסילה ישימים?
לוחות דגימה בסטנדרטים לאומיים מחולקים לארבעה דגמים: 43/50/60/75 ק"ג/מ"ר, בהתאמה לאותו מפרט מסילות תקן לאומיות, עם דגמים התואמים במדויק את ממדי ראש המסילה ובסיס המסילה, אין דגמים אוניברסליים. 43ק"ג/מ"ר לוחות דייגים מתאימים ל-בחורי עומסים קלים,-עונים על פסי חיבור מהירות ו-4} העלות הנמוכה ביותר. 50/60 ק"ג/מ"ר הם הכוח העיקרי של קווי חיבור רגילים של מסילות רכבת-מהירה, עם 6 חורי בריח, חוזק חיבור גבוה יותר וחלקות נסיעה טובה יותר מאשר דגמי 43 ק"ג/מ"ר. 75לוחיות דיגיות של ק"ג/מ"ר מתאימות לקווים בעלי עיצוב{14} ראשיים רחבים, בעלי ברגים ו-8 חורים, כוח הנעילה גדל ב-50%, עמיד בפני פגיעות נהיגה במהירות גבוהה-. לוחות דג בתקן זר מחולקים לדגמי UIC60/BS80A/AREMA136RE, התואמים למסילות סטנדרטיות זר, מיקומי חורים וממדים שתוכננו על פי סטנדרטים בינלאומיים, המתאימים לפרויקטים חוצי גבולות.-
מהם חומרי הליבה של לוחות דג והתאמה לדרישות עם מסילות?
חומרי לוחות הדג חייבים להיות זהים לדרגת מסילות, לוחיות הדג בתקן הלאומי הם פלדה מסגסוגת U71Mn/U75V, U71Mn למסילות ברזל רגילות, U75V למסילות רכבת-מהירה/הובלה כבדה, מה שמבטיח לחץ אחיד על המפרקים ללא הבדל מתח. לוחות דג בתקן זר הם חומר UIC900A/Grade335, תואם לחלוטין לחומרי מסילה זרים, תואמים לתקנים מכניים בינלאומיים, מונע כשל ראשון במשותף. חוזק המתיחה של לוחית הדג חייב להיות גדול או שווה ל-95% מחוזק מתיחה של המסילה, סטיית חוזק תפוקה קטנה או שווה ל-50MPa, סטיית קשיות קטנה מ-20HB או שווה ל-20HB, ביטול שבר שנגרם עקב חוזק לא מספיק. לוחיות רגילות לרכבת מתמקדות בפלסטיות וביכולת ריתוך להתקנה נוחה של-חיבורים באתר, לוחות דיגיגים לרכבת-במהירות גבוהה מתמקדים בעמידות בפני שחיקה ועמידות בפני עייפות כדי להסתגל לרטט- בתדר גבוה. משטח החומר יהיה מגולוון חם- למניעת קורוזיה, עובי ציפוי גדול מ-80 מיקרומטר או שווה ל-80 מיקרומטר, עמידות להתזת מלח גדולה או שווה ל-500 שעות, הימנעות מקורוזיה של מפרקים המשפיעה על חוזק החיבור.
מהם ההבדלים המבניים הליבה בין לוחות דיגיגים של-מסילות רכבת רגילות?
לוחיות רכבת במהירות גבוהה-במבנה מעובה קשת, עם שיפוע קשת בחלק התאמת ראש המסילה, הימנעות מרעש חריג שנגרם כתוצאה מפגיעת גלגל על מפרקים, תוך התאמה לדרישת החלקות של נהיגה- במהירות גבוהה. לוחות רגילים לרכבת הם מבנה קונבנציונלי של לוח ישר, עובי 16-18 מ"מ, עיצוב זווית- ישרה עם עיבוד נוח, עלות חסכונית, העונים על צורכי החיבור הבסיסיים של מסילות ברזל רגילות. ללוחיות רכבת במהירות גבוהה-יש 8 חורי בריח עם כוח נעילה אחיד יותר; ללוחות רכבת רגילים יש 4-6 חורי בריח, העומדים בנעילה בסיסית רק עם מבנה פשוט יותר. לוחות דיגיגים לרכבת-מהירה מותאמים לבריחי בידוד בדרגה 10.9, בידוד המפרק עומד בתקן כדי למנוע הפרעות במעגלים; לוחות דיגי רכבת רגילים מותאמים עם ברגים רגילים בדרגה 8.8 ללא דרישות בידוד. מרווח משותף של לוחית הדג לרכבת במהירות גבוהה פחות או שווה ל-0.1 מ"מ, רכבת רגילה פחות או שווה ל-0.2 מ"מ, דיוק הפערים משפיע ישירות על חלקות הנהיגה, עם דרישות מחמירות יותר עבור מסילות ברזל מהירות.
מהם מפרטי הבנייה הליבה עבור התקנת לוחית פיש?
לפני ההתקנה, נקה את פני קצה מפרק המסילה ואת חורי הברגים, הסר חלודה, כתמים ופסולת כדי להבטיח שהמפרק מתאים ללא פערים וחורי הברגים מיושרים ללא היסט, תוך הימנעות מהתקעת ההתקנה. חבר את לוחות הדג באופן סימטרי לשני הצדדים של מפרק המסילה כדי להבטיח ריכוז ללא הטיה, החריץ מתאים במלואו לראש המסילה ולבסיס המסילה ללא מתלה חד צדדי, ומונע ריכוז מתח מקומי. חוט תומך בברגים-חוזק גבוה, התקן דסקיות שטוחות ואומי נעילה, הדק מראש בקבוצות בסדר של אמצע עד קצה ונעילה סימטרית כדי למנוע מתח לא אחיד מנעילה בודדת. מומנט הבורג נקבע בהתאם למפרטי מסילה, 600-800N·m עבור מסילות של 50/60 ק"ג/מ"ר, 800-1000N·m עבור מסילות של 75 ק"ג/מ"ר, סטיית מומנט קטנה או שווה ל-±5%. לאחר ההתקנה, בדוק שרווח המפרק קטן או שווה ל-0.2 מ"מ, ללא עיוות קצה של לוחות הדג, שגיאת ישרות של מסילה קטנה מ-0.3 מ"מ, וקבלה מותרת רק אם אין רעש חריג במהלך פעולת הניסיון.
מהן התקלות ואמצעי התחזוקה הנפוצים של לוחות דג?
אם בלאי חור בריח לוחית הדג גדול מ-1 מ"מ או שווה ל-1 מ"מ, זה יגרום לניעור בריח ולכשל בנעילה, החלף בלוחיות דיגיות חדשות מיד, שדרג את לוחות הדג-עמידים לחור עבור קווים כבדים- כדי להפחית את תדירות הבלאי. סדקים בגוף הדגימה נגרמים בעיקר מריכוז מתח או עומס יתר, הסר צלחות דג סדוקות והחליפו אותן בחדשות, וחזק את המסלול משני צידי המפרק כדי להפחית את השפעת העומס. התרופפות מפרקים היא הנחתה של מומנט או כשל נגד-התרופפות, הדק מחדש את הברגים למומנט הסטנדרטי, התקן דסקיות נגד-התרופפות, בדוק את ערך המומנט מדי חודש והדק מחדש בזמן. חלודה של לוחית הדג נגרמת מנשירת ציפוי ולחות, הסרת חלודה וגלוון-חם-מחדשת, מחליפה את לוחות הדג מנירוסטה באזורי החוף כדי להאריך את חיי ה-קורוזיה נגד קורוזיה. נקע במפרק המסילה נובע מבחירה לא נכונה של לוחית דגימה, החלף בלוחיות דגימה מותאמות, כייל את מיקום המסילה, -התקן מחדש וננעל בהתאם למפרטים כדי למנוע טלטלות נהיגה.