כיצד נשלטת הקשיחות הדינמית של רפידות הרכבת?

A כרית מסילהמוכנס בין המסילה ללוח הבסיס או הישן. רפידת מסילה מוכנסת למערכת הידוק הרכבת בגלל הגמישות או הצמיגות שלה שניתן ליישם בהתערבות של פיצוח עייפות של ישנים. הלחץ הדינמי מפגיעת הגלגל או המסילה מתנועות סדירות וגם לא סדירות מוחלש.

כיצד מגן כרית הרכבת על מסילת הרכבת מפני פגיעות?

רפידות מסילה מגנים על המסילה מפני פגיעות על ידי כך שהם פועלים כחוצצים אלסטיים בין מסילת הפלדה לאדם הבטון, סופגים זעזועים, משככים רעידות, חלוקת עומסי גלגלים על פני שטח גדול יותר והפחתת רעש ושחיקה, מה שמאריך את חיי התשתית. הם מרפדים את המסילה, מונעים מגע ישיר של מתכת-על-בטון, ממזערים את הלחץ ומאפשרים תנועות קלות שסופגות אנרגיית פגיעה מרכבות כבדות ומהירות-תנועות.

כיצד נשלטת הקשיחות הדינמית של רפידות הרכבת?

אופטימיזציה של חומרים: בחר EPDM/TPE/EVA או חומרים מרוכבים בהתבסס על תנאי הסביבה וציון הקו.

התאמה אישית של מבנה: לווסת במדויק את מאפייני הקשיחות והשיכוך באמצעות עובי, חריץ ועיצוב שכבה מרוכבת.

התאמת מצב: תכנון מנגנוני פיצוי למשתנים כגון טמפרטורה, תדירות ועומס סרן.

התאמת מערכת: הבטח תאימות עם מחברים, מסילות וקשיחות רדומים כדי ליצור פתרון משולב.

כרית המסילה המונחת מתחת למסילה משמשת להבטיח

• חלוקת העומס מכסה שטח פנים גדול יותר

• הפחתת ריכוז עומס ולחץ עייפות שימוש

• אזור מגע אחיד בין המסילה לרכיבים התומכים

• הפחתת רעש ורעידות מבניות

• פונקציית איטום בין התמיכה העליונה לתחתית המסילה

• הפחתת שחיקת מסילה ורכיבים תומכים רלוונטיים

כיצרנית מחברי מסילה מקצועית, GNEE RAIL יכולה לייצר סוגים שונים של רפידות מסילות גומי עם חומרים שונים, כגון גומי טבעי, EVA, HDPE וכן הלאה. במערכת הידוק רכבת, לרוב מותקנים רפידות מסילות גומי בין פסי המסילה ואדני רכבת הבטון.

לפרטים נוספים - צרו קשר עכשיו!