A כרית מסילהמוכנס בין המסילה ללוח הבסיס או הישן. רפידת מסילה מוכנסת למערכת הידוק הרכבת בגלל הגמישות או הצמיגות שלה שניתן ליישם בהתערבות של פיצוח עייפות של ישנים. הלחץ הדינמי מפגיעת הגלגל או המסילה מתנועות סדירות וגם לא סדירות מוחלש.
איך עובד כרית הרכבת?
רפידות רכבת פועלות כחוצצים אלסטיים בין מסילות לאדנים, סופגות זעזועים, בולמות רעידות, חלוקת עומס ומניעת בלאי/רעש על ידי מתן שכבת ריפוד, שימוש בגומי מיוחד או פוליאוריטן כדי לנהל את הכוחות האינטנסיביים של רכבות חולפות למסלולים חלקים, שקטים ועמידים יותר.
פונקציות מפתח
- בלימת זעזועים: הם מרככים פגיעות מגלגלים, ומונעים מגע קשיח ישיר-על-היכול להזיק למסילות ולאדנים.
- בקרת רטט ורעש: על ידי קליטת רעידות, הם מפחיתים את רעשי המסלול באזורים סמוכים ומשפרים את נוחות הנוסעים, ועוצרים את התרופפות רכיבי המסלול.
- חלוקת עומסים: הם מפזרים את העומס הרב של הרכבת על פני שטח גדול יותר של הישן, ומונעים ריכוז מתח ועייפות.
- מניעת שחיקה: הם פועלים כמגן, מונעים מהמסילה להתחכך ולהתחכך בישן, שאחרת יגרום לשחיקה וריסוק.
- בידוד חשמלי: חלק מהרפידות מספקות בידוד חשמלי, חיוני למערכות איתות.
כיצד נבדקת עמידות ההקפאה- של רפידות רכבת?
עמידות להקפאת-רפידות הרכבת נבדקת על ידי הכפפת רפידות (או דגימות מהם) למחזורי הקפאה-מהירים וחוזרים בתא אקלים, ניטור הידרדרות באמצעות מהירות קולית, שינויים במסה/ממדים, תדירות תהודה וחוזק שיורי, לעתים קרובות בהתאם לסטנדרטים כמו ASTM C6606, degrading GB, megrading, cracking התפרקות ושינויים בתכונות מכניות.
- מודול דינמי: מדידת תדר יסוד (רטט רוחבי) כדי לחשב מודול אלסטי דינמי יחסי, המצביע על נזק פנימי.
- Ultrasonic Pulse Velocity (UPV): מעקב אחר שינויים במהירות הדופק דרך החומר כדי לזהות מיקרו-פיצוח.
- משקל וממד: רישום אובדן מסה ושינויים בממדים (אורך, נפח) על פני מחזורים.
- בדיקה חזותית: בדיקת נזקי פני השטח כמו אבנית או התפרקות (בטון) או סדקים/קריעה (רפידות גומי).
- חוזק שיורי: ביצוע מבחני מתיחה של פיצול לאחר מחזורים כדי להעריך אובדן רכוש מכני.
מהן ההשפעות של טמפרטורות נמוכות על רפידות אלסטיות למסילה?
טמפרטורות נמוכות מייצרות רפידות אלסטיות למעקהנוקשה יותר, הפחתת יכולתם לספוג רעידות ופגיעות, מה שמקטין את גמישות המסלול, מגביר את הרעש (רעש גלגול) ויכול להשפיע לרעה על נוחות הנסיעה ואינטראקציה של -הרכב, במיוחד מתחת לטמפרטורת מעבר הזכוכית של הרפידה (Tg), מה שמוביל למצב שביר יותר, פחות דחוס. קשיחות מוגברת זו, בולטת במיוחד עם חומרים כמו גומי טבעי (NR) ו-EPDM, עלולה לגרום ללחץ דינמי גבוה יותר, ועלול להגביר את הסיכונים לכשל ברכיבי המסלול בקור קיצוני.
GNEE RAILמספק רפידות מסילה אלסטיות יוצאות דופן מסוגים שונים עבור-מסילות ברזל מהירות,-רכבות מהירות רגילות ומנופים. במיוחד רפידות המעקה העשויות מגומי, EVA, TPEE ו- HDPE פופולריות מאוד בקרב לקוחות. רפידות הגומי לרכבת שלנו מתאימות למסילות כגון UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs וכו'. יש לנו יותר מ-130 סטים של מכונות בקווי הייצור שלנו שיכולות להגיע לכושר ייצור שנתי של עד 2000,000 חתיכות של רפידות מסילה. אנו מציעים מגוון רחב של רפידות מסילה וחומרי מסילה אחרים במחירים תחרותיים.