A צלחת דג מסילההוא התקן חיזוק מפרקים מוברג המייצב את קצוות המסילה על ידי מתן ריסון רוחבי וקשיחות אנכית, המבטיח שעומסי גלגלים מועברים על פני מפרקים מבלי לגרום לסטייה או רטט יתר.GNEE RAILמציעה לוחות דגים עבור תקני מסילה GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 ו-AREMA/ASCE, עם שירותים הכוללים אריזת רכיבים משותפים ובדיקות תאימות לחיזוק.
כמה שוקל צלחת דג רכבת?
צלחות דגי רכבת (או מוטות מפרקים) שוקלים בדרך כלל בין 12 ק"ג ל-30 ק"ג לחתיכה, תלוי בגודל המסילה, אורך ומספר חורי הברגים. צלחות דגי מסילה כבדות נפוצות שוקלות סביב 18-26 ק"ג עבור סוגי 4 חורים או 6 חורים, בעוד שמסילות קלות יותר עשויות להשתמש בצלחות במשקל 12-15 ק"ג.
משקולות צלחת דג רכבת משותפת
- צלחות דגי מסילה 52 ק"ג/60 ק"ג:בדרך כלל שוקלים בין 18 ק"ג ל-30 ק"ג ליחידה.
- צלחת דגים 4 חורים (UIC54/UIC60):בערך 15.6 ק"ג עד 18 ק"ג.
- צלחת דגים עם 6 חורים (UIC54/UIC60):כ-22.9 ק"ג או יותר.
- צלחות דגים לרכבת קלה:9 ק"ג, 12 ק"ג, 15 ק"ג, 18 ק"ג, 22 ק"ג, 24 ק"ג או 30 ק"ג בהתאם לייעוד המסילה הספציפי.
- צלחות דגים מנוצלות:לעתים קרובות סביב 12-15 ק"ג.
| תֶקֶן | סוּג | אורך/קוטר | משקל / חומר | |
| ארמה 2007 | 115RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.04 ק"ג | 45# כימיקל |
| 115RE | 6 חורים-36 אינץ' | 25.56 ק"ג | הֶרכֵּב(%): | |
| 132-136RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.75 ק"ג | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 חורים-36 אינץ' | 26.63 ק"ג | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 חורים-630/Φ26 | 18.07 ק"ג | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 חורים-600/Φ28 | 17.47 ק"ג | Cr: פחות או שווה ל-0.25 | |
| UIC60 | 4 חורים-630/Φ25 | 18.1 ק"ג | P: פחות או שווה ל-0.035 | |
| UIC54 | 4 חורים | 14.34 ק"ג | S: פחות או שווה ל-0.035 | |
| UIC54 | 6 חורים-800 | 19.94 ק"ג | ||
| ב"ש 47-1 | BS75R | 4 חורים | 6.56 ק"ג | |
| BS60A | 4 חורים | 5.61 ק"ג | ||
| BS80A | 4 חורים | 6.5 ק"ג | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23 ק"ג | 50# כימיקל | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34 ק"ג | הֶרכֵּב(%): | |
| BS100A | 4 חורים | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 ל"ב | 4 חורים | 18.08 ק"ג | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91 ל"ב | 6 חורים | 19.9 ק"ג | Si: 0.17-0.37 | |
| כְּמוֹ | 50 ק"ג | 4 חורים | 14.3 ק"ג | Cr: פחות או שווה ל-0.25 |
| 50 ק"ג | 6 חורים | 19.5 ק"ג | P: פחות או שווה ל-0.035 | |
| S49 | 4 חורים | 9.71 ק"ג | S: פחות או שווה ל-0.035 | |
גורמים המשפיעים על המשקל
- מֶשֶׁך:אורכים סטנדרטיים נעים בין 300 מ"מ ליותר מ-1000 מ"מ עבור מוטות כבדים-, 6 חורים או 8 חורים.
- עוֹבִי:עובי סטנדרטי הוא בדרך כלל בין 20 מ"מ ל-30 מ"מ.
- חוֹמֶר:עשוי מפלדה חוזק- גבוה, עם צפיפות התורמת למשקל הכולל.
| סוג חומר | ציון טיפוסי / ייעוד | הרכב כימי (משקל משקל) | הערות / תקנים מקבילים |
|---|---|---|---|
| פלדה מבנית פחמן | Q235(GB/T 700) | C:פחות או שווה ל-0.22 סִי:פחות או שווה ל-0.35 Mn: 0.30-0.65 P:פחות או שווה ל-0.045 S:פחות או שווה ל-0.045 |
פלדה עדינה נפוצה למוטות מפרקים כלליים. דומה לASTM A36, S235JR. |
| פלדה מבנית פחמן | Q255(GB/T 700) | C: 0.18-0.28 סִי:פחות או שווה ל-0.35 Mn: 0.40-0.70 P:פחות או שווה ל-0.045 S:פחות או שווה ל-0.045 |
חוזק מעט גבוה יותר מ-Q235. |
| פלדת פחמן בינונית | 50Mn / 50BA(GOST 10779) | C: 0.47-0.55 סִי: 0.17-0.37 Mn: 0.80-1.20 P:פחות או שווה ל-0.040 S:פחות או שווה ל-0.045 |
פלדה קלאסית של לוחית דגים-בעוצמה גבוהה. בשימוש נרחב עבור מפרקים ראשיים. |
| פלדת פחמן בינונית | 55#(GB/T 699) | C: 0.52-0.60 סִי: 0.17-0.37 Mn: 0.50-0.80 P:פחות או שווה ל-0.035 S:פחות או שווה ל-0.035 |
פלדת פחמן בינונית סטנדרטית ליישומים תובעניים. דומה לAISI 1055. |
| סגסוגת פלדה | 42CrMo(GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 סִי: 0.17-0.37 Mn: 0.50-0.80 Cr: 0.90-1.20 מו: 0.15-0.25 P:פחות או שווה ל-0.035 S:פחות או שווה ל-0.035 |
סגסוגת-חוזק גבוהה,-גבוהה לשירות חמור. דומה לAISI 4140/4142. |
| ברזל יצוק גרפיט כדורי | QT450-10(GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 סִי: 2.00-3.00 Mn:פחות או שווה ל-0.50 P:פחות או שווה ל-0.07 S:פחות או שווה ל-0.015 מג:0.03-0.06 (נודוליזר) |
משמש בכמה ערכות מסורתיות/מפרקיות בשל תכונות היציקה והשיכוך שלה. דומה לEN-GJS-450-10. |
איך עובדות צלחות דגים?
לוחות דגים (או מוטות מפרקים) הם לוחות מתכת המוברגים לשני הצדדים של פסי רכבת מחברים, יושבים בחוזקה בין ראש המסילה העליון והאוגן התחתון, כדי לספק המשכיות מבנית, נושאת עומס. הם מבטיחים יישור מדויק של מסילות, מנהלים התרחבות/התכווצות תרמית ומעבירים עומסי רכבת כדי למנוע סטיית מפרקים.
- תמיכה ויישור מבניים:הם מחברים שני קצוות מסילה, שומרים על יישור אופקי ואנכי כאחד כדי לספק מסילה חלקה ורציפה.
- חלוקת עומסים:כשרכבות עוברות, לוחות הדגים מחלקים את משקל הגלגל האינטנסיבי על פני המפרק כדי למנוע מקצוות המסילה להתכופף או להישבר.
- ניהול תרמי:החורים בצלחות הדגים מחורצים לעתים קרובות, מה שמאפשר למסילות להתרחב או להתכווץ עקב שינויי טמפרטורה מבלי לגרום למסילה להתעקם או להישבר.
- בטיחות ואבטחה:הם מחזיקים את המסילה יחד, פועלים כאטב יציב שמונע מהמסילות להיפרד או להזיז.
נוסדה בשנת 2008,GNEE RAILהיא יצרנית וספקית עולמית מובילה של רכיבי רכבת, המתמחה באיכות גבוהה-צלחות דגים מסילה(סורגים מפרקים/סורגים) בעלי כושר ייצור חזק ויכולות שירות גלובליות.
תיק צלחות המסילות שלנו מקיף ותואם לתקנים בינלאומיים כולל UIC, AREMA, BS, DIN ו-GB, המכסה מערכות רכבת קלה (8 ק"ג-30 ק"ג), מסילה כבדה (38 ק"ג-75 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). אנו מציעים סוגים מגוונים כגון מוטות מפרקים מבודדים, צלחות דגים בולטות ומפרקי מסילה מתפשרים, עם מפרטים מדויקים (4-חור/6 גורים, 24 אינץ'/36 אינץ'), המבטיחים ביצועים מכניים מצוינים. אנו מקפידים על בקרת איכות קפדנית הנתמכת על ידי ISO 9001:2015, מרכז פיקוח וביקורת SGS וביקורת ב-GS, BV. השירות האחד שלנו כולל התאמה אישית, ייצור, אריזה ותמיכה לאחר המכירה, המותאמים לצרכי הפרויקט של הלקוחות.