A כרית מסילהמוכנס בין המסילה ללוח הבסיס או הישן. רפידת מסילה מוכנסת למערכת הידוק הרכבת בגלל הגמישות או הצמיגות שלה שניתן ליישם בהתערבות של פיצוח עייפות של ישנים. הלחץ הדינמי מפגיעת הגלגל או המסילה מתנועות סדירות וגם לא סדירות מוחלש.
כיצד לבדוק את ביצועי הרפידה האלסטית של המעקה?
בדיקת ביצועי רפידות אלסטיות למסילה כוללת שיטות מעבדה ושטח להערכת קשיחות, שיכוך, שימור גמישות (במיוחד בטמפ' נמוכות), עייפות והזדקנות באמצעות ניתוח מכני דינמי (DMA), בדיקות תזוזה- של עומס, חבטות רעידות ומחזוריות תרמית/תדרים, לעתים קרובות בהתאם לסטנדרטים כמו 81-EN21 bolting,4 מתח, ויציבות המסלול. מדדי מפתח הם התאוששות אלסטית (למשל, יותר מ-40 מעלות או שווה ל-80%), יחסי שיכוך ועיוות שיורי לאחר עייפות, מה שמבטיח שהם מונעים התרופפות ומבודדים רעשים/רעידות ביעילות.
מדדי ביצועי מפתח (KPI) לבדיקה:
- גמישות והתאוששות: כמה טוב הוא קפץ לאחור לאחר דחיסה (קריטי לשמירה על מתח הברגים).
- קשיחות (קצב קפיץ): כוח נדרש לעקירה; משתנה עם הטמפרטורה והתדירות.
- שיכוך: יכולת לספוג אנרגיית רטט (נמדדת לפי יחס שיכוך, קצב דעיכה).
- חיי עייפות: ביצועים תחת מיליוני מחזורי עומס (מעברי רכבת).
- תלות טמפרטורה ותדר: כיצד מאפיינים משתנים בחום/קור קיצוניים או בתדרי רטט שונים.
- הזדקנות ובלייה: עמידות בפני השפלה (UV, אוזון, מים).
מהם הפרמטרים של רפידות רכבת העשויות מחומרים שונים?
פרמטרי רפידת הרכבת משתנים לפי חומר (כמו גומי, HDPE, EVA), תוך התמקדות בקשיחות, קשיות (שור A), חוזק מתיחה, התארכות, צפיפות והתנגדות חשמלית לניהול רטט, הגנה על פסים והבטחת בידוד, כאשר גומיות מציעות גמישות (קשיחות נמוכה יותר/התארכות גבוהה יותר, המספקות פלסטיקה הנדסית טובה יותר (HDPE/EVA) וקשיחות גבוהה יותר דורש בדיקה ספציפית לביצועים דינמיים תחת טמפרטורה, תדירות ועומס.
| Pad Rail HDPE | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-19 | 19 |
| הַאֲרָכָה | % | >80 | 150 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 190 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 3.5 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-98 | 98(A) |
| EVA: פוליאתילן 80%, ויניל אצטט 20%. | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-15 | 16 |
| הַאֲרָכָה | % | >500 | 550 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 170 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 5.0 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-90 | 92(A) |
| רפידת מסילה גומי | ||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| נוּקְשׁוּת | ק.נ | 90-130 |
| קשיות שור א | תוֹאַר | 72-80 מעלות |
| התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל-106 |
| חוזק מתיחה לפני ההזדקנות | Mpa | גדול או שווה ל-12.5 |
| התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל-250 |
GNEE RAIL מספקת רפידות מסילה אלסטיות יוצאות דופן מסוגים שונים עבור-מסילות ברזל במהירות גבוהה,-רכבות מהירות רגילות ומנופים. במיוחד רפידות המעקה העשויות מגומי, EVA, TPEE ו- HDPE פופולריות מאוד בקרב לקוחות. רפידות הגומי לרכבת שלנו מתאימות למסילות כגון UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs וכו'. יש לנו יותר מ-130 סטים של מכונות בקווי הייצור שלנו שיכולות להגיע לכושר ייצור שנתי של עד 2000,000 חתיכות של רפידות מסילה. אנו מציעים מגוון רחב של רפידות מסילה וחומרי מסילה אחרים במחירים תחרותיים.