מוט מד הרכבת הוא סוג של חבר פלדה המשמש לחיבור שני מסילות יחד בתחתית מוט מד רכבת כדי לשפר את היציבות הרוחבית של מסילות ולשפר את יכולת שמירת המדד של מסילת הרכבת.
סוגים שלמוטות מד רכבתלִכלוֹלמוטות מד מבודדיםוכןמוטות מד לא מבודדים.יש צורך במוטות מד מבודדים בקווי רכבת עם המעגל החשמלי. חומר הבידוד מונח באמצע המוט.
תרחישי יישום של מוטות עניבה של מד רכבת
מוטות עניבות מד שומרים בעיקר על יישור מד סטנדרטי בקטעי מסלול משיקו על ידי חיבור בין שתי מסילות הריצה, פלטות הרכבת הללו מספקות איפוק לרוחב כדי להתנגד לעומסים רוחביים שנוצרו במהלך תנועת הרכבת.
כאשר רכבות מנהלות משא ומתןקטעי מסלול מעוקליםמסילות מסילה חוות כוחות רוחביים גדולים יותר באופן משמעותי כתוצאה מפעולה צנטריפוגלית, מה שהופך אותם לרגישים מאוד לעקירה כלפי חוץ. בתנאים כאלה, סורגי מד חייבים לעמוד בכוחות מתיחה מוגברים כדי להגביל את תנועת הרכבות ולשמור על יציבות מד.
אחוזיםמייצגים אזורים פגיעים מבחינה מבנית במערכות מסלול בגלל המורכבות הגיאומטרית שלהם. במהלך מעבר הרכבת דרך מתגי הרכבת, הגלגלים מפעילים כוחות השפעה מורכבים ועומסים לרוחב על רכיבים, מה שגורם לעיתים קרובות לשונות מד. בתוך לוחות מתגים, סורגי עניבות מד מייצבים בעיקר את מד המסלול ומשפרים את היושרה המבנית.
פעולות רכבת כבדותכוללים משקולות הובלה גדולות יותר באופן משמעותי ועומסי ציר גבוהים יותר, וגורמים למסילות מסילה לסבול לחצים אנכיים וכוחות לרוחב העולים בהרבה על מסילות מסילות קונבנציונאליות. במסדרונות כבדים, מכשירי תמך מד דורשים חוזק ועמידות משופרים כדי לעמוד בתנאים מכניים קיצוניים.
ייצור הרכבות של GNEE סוגים של דפוק בורג רכבת, קליפ והידוק, בורג מתיחה גבוה עם אגוז ומכונת כביסה, צלחת בסיס מסילה (עניבה), צלחת דגי מסילה, כתף מסילה, בורג מסילה וספייק, בריח דגים עם אגוז ומכונת כביסה, תלהות מסילה, גומי וכרית אווה, רכבת מנוף ורכבת קלה, בולט וחלקים חילופים אחרים.צרו קשר.