שיקולי עיצוב מרכזיים עבור תאימות מערכות מסילה ומערכת הידוק

התאמת רכיבים למסילה של 60 ק"ג/מ"ר

יש להתאים את המסילה הסטנדרטית הלאומית של 60 ק"ג/מ"ר, המשמשת בקווי תא מטען קונבנציונליים ובמעבר רכבות עירוניות, עם תפסי מסילה מסוג II או תפסי מסילה מסוג WJ-8, המספקים כוח הידוק בין 10 ל-15 קילו-ניין כדי לקבע את המסילה באופן יציב. ברגים צריכים להיות ברגים בדרגה 8.8-חוזק גבוה-במפרט M24, אשר מתיחה וחוזק התפוקה שלהם תואמים את העומס הדינמי שנושא המסילה. ההתאמה חייבת לעמוד בתקן ההידוק הרלוונטי כדי להבטיח תיאום בין כוח הידוק וכוח הידוק, הימנעות תזוזה אורכית של המסילה. רצועות כדוריות משתמשות בעיקר בקליפסים מסוג II עם ברגי M24 מגולוון חם-, בעוד שמסלולים ללא נטל משתמשים בקליפסים מסוג WJ-8 עם ברגי M24 מצופים עמידים בפני קורוזיה, המאזנים את אפקט הקיבוע ודרישות נגד קורוזיה.

תחת-חיבור מסילת UIC60 עם מחברים לאומיים

עבור המפרק התחתון- של מסילת UIC60 בתקן זר עם מערכות הידוק בתקן לאומי, העדיפות הראשונה היא התאמת רוחב בסיס המסילה. רוחב בסיס המסילה של UIC60 הוא 150 מ"מ, לכן יש לבחור לוחות לחץ ומדדים המתאימים לגודל זה. קליפס צריך להיות מתכוונן-הידוק-סוגי כוח כדי להבטיח את ההתאמה למסילה UIC60 ולהימנע מרטט הנגרם על ידי פערים. מפרטי הבורג חייבים להתאים לקוטר החור של לוחית הדג, עם מוצרים בדרגה 8.8- או יותר בחוזק. בקווים מחושמלים, יש להתאים את לוחות הדג מבודדים ולוחות הבסיס המבודדים כדי להבטיח עקביות עם תקני הבידוד הלאומיים, וחלקות פני המסילה מותאמת לפי עובי האטם כדי למנוע ריכוז מתח במפרק התחת.

התאמת לוחות לחץ בקווי הובלה-כבדים

ההתאמה של מסילה ולוחית לחץ בקווי הובלה-כבדים חייבת לעמוד בדרישות מכניות כגון חוזק לחיצה מוגדר לחומר הלוח. אזור המגע בין לוחית הלחץ לבסיס המסילה צריך להיות לפחות 80 אחוז כדי למנוע נזק למסילה כתוצאה מלחץ מקומי מופרז, ועל משטח המגע להיות מטופל נגד החלקה כדי להגביר את החיכוך. עובי לוחית הלחץ צריך להספיק לעומס, והרוחב מותאם לגודל בסיס המסילה כדי למנוע תזוזה רוחבית. יש לשלוט בטווח העיוות האלסטי של הצלחת כדי לתקן את רטט המסילה והחיץ, ומומנט הידוק הבורג לשלוט כדי להבטיח כוח מאוזן.

תחת-לוח בסיס רכבת במעבר רכבת עירונית

ההתאמה בין לוחית הבסיס -למסילה במעבר רכבת עירוני פועלת לפי עקרון ההסתגלות האלסטית והפחתת הרעש. יש להתאים למסילה של 60 ק"ג/מ"ר לוחות בסיס גומי EPDM בעובי 10 עד 12 מ"מ עם קשיות Shore בסביבות 60 עד 70 מעלות, מאזן גמישות ויציבות. הקשיחות הסטטית של לוחית הבסיס צריכה להיות בטווח מוגדר, כאשר קשיחות דינמית לא תעלה על פי 1.3 בערך מהערך הסטטי כדי להבטיח בלימת זעזועים יציבה. רוחב לוחית הבסיס צריך לחרוג מבסיס המסילה ב-10 עד 15 מ"מ כדי למנוע ריכוז מתח, והחומר צריך להיות בעל עמידות התיישנות טובה עבור הסביבה התת-קרקעית הלחה, עם חיי שירות מסונכרנים עם מחזור החלפת המסילה.

התאמה לממדים של לוחית פיש

ההתאמה של מסילה ולוחית דג מתמקדת בשלושה פרמטרים ממדיים הליבה: רוחב ראש המסילה, רוחב בסיס המסילה ומרווח חור הברגים. רוחב ההידוק של ראש הדגימה צריך להתאים לרוחב ראש המסילה עם סטייה קטנה, רוחב תמיכת בסיס המסילה צריך להיות עקבי עם רוחב בסיס המסילה, ומרווח חור הברגים חייב להיות מדויק: לדוגמה, 120 מ"מ עבור מסילה של 43 ק"ג/מ"ר, 140 מ"מ עבור מסילה של 50 ו-60 ק"ג/מ"ר עם מסילה 150 מ"מ, ומסילה 75 מ"מ, סובלנות. אורך לוחית הדג נקבע על ידי דגם המסילה כדי לכסות את אזור הלחץ של המפרק, ועוביו מותאם לעובי רשת המסילה כך שכוח ההידוק מתפזר באופן שווה בעת הידוק הברגים.

שאלות נפוצות

ש: אילו קליפסים מתאימים למסילה של 60 ק"ג/מ"ר?

ת: תפסים מסוג II או WJ-8 עם כוח הידוק של 10 עד 15 קילו-נוט, בתוספת ברגים M24 בדרגה 8.8.

ש: מהי העדיפות הראשונה בעת התאמת מסילת UIC60?

ת: התאמת רוחב בסיס המסילה בגודל 150 מ"מ עם לוחות לחץ מתאימות, משטחי מד וקליפסים מתכווננים.

ש: איזה אזור מגע צריך להשיג לוח הלחץ?

ת: לפחות 80 אחוז מבסיס המסילה, עם טיפול נגד-החלקה למניעת נזקי מתח מקומי.

ש: אילו רפידות מתאימות למעבר רכבת עירונית?

ת: רפידות EPDM בעובי 10 עד 12 מ"מ, עם קשיחות סטטית מוגדרת ויחס דינמי-ל-סטטי מתחת לכ-1.3.

ש: איזה מרווח חור בריח מתאים ללוחיות מסילה של 60 ק"ג/מ"ר?

ת: 140 מ"מ, משותף עם מסילה של 50 ק"ג/מ"ר, עם סובלנות הדוקה.

צור איתנו קשר לקבלת תפסי מסילה, ברגים, לוחות לחץ, רפידות וצלחות פיש המותאמות לסוג המסילה ולתנאי הקו שלך.