עיצוב חוזק נעילה של לוחות לחץ ומערכות נגד-טיפוס ו-מסילות נגד החלקה

עיצוב חוזק נעילה של לוחות לחץ ומערכות נגד-טיפוס ו-מסילות נגד החלקה

מהם אינדיקטורים לעיצוב הליבה של חוזק הנעילה של לוחות לחץ?

מדדי עיצוב הליבה של חוזק הנעילה של לוחות לחץ כולליםכוח נעילה אורכי, כוח הידוק רוחבי וחוזק עייפות. כוח הנעילה האורכי הוא אינדיקטור מפתח להתנגדות לזחילת האורך של המסילה. כוח הנעילה האורכי של לוחות לחץ עבור מסילות רכבת-כבדות צריך להיות גדול מ-80kN או שווה ל-80kN, ושעבור מסילות ברזל במהירות- גבוהה צריך להיות גדול או שווה ל-60kN, מה שמבטיח שהמסילה לא תייצר תזוזה אורכית תחת פעולת כוח המתיחה והבלימה של הרכבת. כוח ההידוק הרוחבי משמש להגבלת התנופה הרוחבית של המסילה. כוח ההידוק הרוחבי של לוחות לחץ עבור מסילות רכבת-מהירות וכבדות- צריך להיות גדול מ-50kN או שווה ל-50kN, ועבור רכבות מהירות{11}}רגילות צריך להיות גדול מ-30kN או שווה ל-30kN, מה שמונע מהמסילה סטייה רוחבית כאשר הרכבת עוברת דרך עיקולים. חוזק עייפות הוא אינדיקטור למדידת-ביצועי השירות לטווח ארוך של לוחות לחץ. נדרש שלוחית הלחץ לא תישבר תחת מחזורי עומס מתחלפים של 1×10⁷, וחוזק העייפות צריך להיות גדול מ-350MPa או שווה ל-350MPa כדי לענות על הצרכים של פעולת קו{19}}ארוכת טווח. בנוסף, העיוות נעילהשל לוחית הלחץ היא גם אינדיקטור חשוב. תחת העומס המדורג, העיוות של חלק הנעילה צריך להיות פחות או שווה ל-0.2 מ"מ כדי למנוע כשל נעילה שנגרם על ידי עיוות מוגזם. אינדיקטורים אלה צריכים להיקבע באופן מקיף בהתאם לעומס הסרן, נפח התנועה ומהירות הפעולה של הקו.

מהם-בחירת החומרים ותהליך הטיפול בחום הגבוה של לוחות לחץ עבור-מסילות רכבת כבדות?

בחירת החומרים החוזק-הגבוהים עבור לוחות לחץ של מסילות ברזל-כבדות מעדיפהפלדה מבנית מסגסוגת 42CrMo. לחומר זה חוזק מתיחה גדול או שווה ל-1080MPa, חוזק תפוקה גדול מ-930MPa או שווה ל-930MPa, קשיחות פגיעה גדולה או שווה ל-60J/cm², עם חוזק וקשיחות מעולים, והוא יכול לעמוד בעומס העצום של-רכבות הובלה כבדות. תהליך הטיפול בחום מאמץטיפול מרווה וטימפינג (מרווה + חיסום-בטמפרטורה גבוהה). טמפרטורת ההמרה נשלטת ב-850-870 מעלות, וקירור השמן משמש כדי להפוך את המבנה הפנימי של הפלדה למרטנזיט, לשיפור קשיות וחוזק; טמפרטורת החיסום בטמפרטורה גבוהה נשלטת על 550-580 מעלות למשך שעתיים, מה שהופך את המרטנסיט לסורביט מחוסמ, מפחית את שבירות החומר ומשפר את הקשיחות. לאחר מזג,מרווה אינדוקציה משטחמתבצע עם עומק כיבוי מבוקר ב-3-5 מ"מ, וקשיות פני השטח מגיעה ל-HRC50-55, מה שמשפר את עמידות הבלאי ועמידות הפגיעה של החלק הנעילה של לוחית הלחץ, תוך הימנעות מירידה בכוח הנעילה הנגרמת משחיקה של חלק הנעילה. בנוסף,חישול הפגת מתחיםמתבצע לאחר טיפול בחום בטמפרטורה של 300-350 מעלות למשך שעה אחת כדי למנוע את הלחץ הפנימי שנוצר במהלך תהליך הטיפול בחום ולמנוע עיוות וסדק של לוח הלחץ.

מהן שיטות עיצוב האופטימיזציה המבנית של לוחות לחץ עבור-מסילות רכבת מהירות למניעת-זחילה ומניעת-החלקה?

שיטות עיצוב האופטימיזציה המבנית של לוחות לחץ עבור-מסילות רכבת מהירות למניעת-זחילה ומניעת-החלקה.שפר את חיכוך המגע בין לוחית הלחץ לבין המסילה, הרדום ויציבות הנעילה. רֵאשִׁית,שיניים נעילה משוננותעם עומק של 1.5 מ"מ וגובה שיניים של 3 מ"מ נקבעים בחלק המגע בין לוחית הלחץ למסילה. ניתן להטביע את שיני הנעילה המשוננות בחריץ למניעת החלקה- בתחתית המסילה, להגביר את חיכוך המגע ולשפר את כוח הנעילה לאורך. שנית, בצע אופטימיזציה שלצורת חתך-של לוחית הלחץ, אמצו חתך מעובה בצורת "L"-, והגדלו את עובי החתך- של חלק הנעילה מ-12 מ"מ ל-18 מ"מ, תוך שיפור קשיחות הכיפוף של לוח הלחץ והפחתת העיוות של חלק הנעילה.בוסים נגד-החלקהעם גובה של 3 מ"מ ומרווח של 10 מ"מ נקבעים בחלק המגע בין לוחית הלחץ והרדם. הבוסים נגד החלקה- יכולים להגדיל את שטח המגע בין לוחית הלחץ והרדם ולמנוע מלוח הלחץ להחליק בעצמו. בנוסף, אמבנה הידוק בריח כפול-מאומצת, ומרווח הברגים גדל מ-80 מ"מ ל-120 מ"מ. הברגים הכפולים יכולים לפזר את הלחץ על לוחית הלחץ, להימנע מריכוז מתח הנגרם מהידוק בריח בודד, ולשפר את חוזק הנעילה הכולל של לוח הלחץ. באמצעות אופטימיזציות מבניות אלו, ניתן להגדיל את כוח הנעילה האורכי של לוחית הלחץ עבור-מסילות רכבת במהירות גבוהה ביותר מ-20%, ולמעשה למנוע זחילת מסילה.

מהם מדדי חיזוק האילוץ הרוחבי של לוחות לחץ עבור קטעי עיקול של מעבר רכבת עירונית?

אמצעי חיזוק האילוץ הרוחבי של לוחות הלחץ עבור קטעי עיקול של מעבר רכבת עירוני הם לשפר באופן ממוקד את כוח ההידוק הרוחבי של לוחית הלחץ כדי להתנגד לדחף הרוחבי של המסילה. ראשית, אמצו את אעיצוב לוחית לחץ מורחבת, הגדל את הרוחב הרוחבי של לוחית הלחץ מ-60 מ"מ ל-80 מ"מ, הגדל את רוחב המגע בין לוחית הלחץ למסילה, פזר את העומס הרוחבי והפחתת ריכוז הלחץ המקומי.הגבלת עצירותממוקמים בשני הצדדים הרוחביים של לוחית הלחץ, אשר נוצרים באופן אינטגרלי עם לוחית הלחץ, עם גובה עצירה של 10 מ"מ, אשר יכול להגביל את משרעת הנדנוד הרוחבי של המסילה ולשלוט על התזוזה הרוחבית של המסילה בתוך ±1 מ"מ. שנית, בחר ארפידת חיץ גומי אלסטית- גבוההמותקן בין לוחית הלחץ למסילה, עם קשיות Shore של 50-60 ומודול אלסטי של 50-80MPa. משטח החיץ יכול לספוג את כוח הפגיעה הרוחבי כאשר הרכבת עוברת דרך העקומה ולשפר את חיכוך המגע בין לוחית הלחץ למסילה. בנוסף, אמצו אתהליך הידוק ניטור מומנט, שלטו במומנט הידוק הבורג ב-250-300N·m עם סטיית מומנט של פחות מ-5N·m או שווה ל-±5N·m, ודא שכוח ההידוק הרוחבי של כל לוחית לחץ הוא אחיד, והימנע מכשל של לוחות לחץ מסוימים הנגרם על ידי מומנט לא אחיד. עבור קטעי עקומה ברדיוס קטן (רדיוס קטן או שווה ל-300 מ'), יש להצפין את מרווח ההתקנה של לוחות לחץ, לקצר מ-600 מ"מ ל-400 מ"מ, כדי לחזק עוד יותר את אפקט האילוץ הרוחבי.

מהן שיטות הזיהוי ותקני הקבלה לחוזק הנעילה של לוחות לחץ?

שיטות הזיהוי לחוזק הנעילה של לוחות לחץ כוללות בעיקרבדיקת כוח נעילה אורכי, בדיקת כוח הידוק רוחבי ובדיקת ביצועי עייפות. בדיקת כוח הנעילה האורכית משתמשת במכונת בדיקת מתיחה. לאחר הרכבת לוחית הלחץ ודגימת המסילה, הפעל כוח מתיחה אורכי ורשום את כוח המתיחה המרבי כאשר לוח הלחץ נכשל, שהוא כוח הנעילה האורכי. מבחן כוח ההידוק הרוחבי משתמש במכונת בדיקת דחיסה, מפעיל עומס רוחבי ורושם את העומס המרבי כאשר לוחית הלחץ מאבדת את כושר ההידוק שלה, שהוא כוח ההידוק הרוחבי. בדיקת ביצועי העייפות משתמשת במכונת בדיקת עייפות-תדירות גבוהה, מפעילה עומס לסירוגין על לוחית הלחץ (העומס המרבי הוא 80% מכוח הנעילה הנקוב), מחזור עומס פי 1×10⁷, ובדוק אם לוחית הלחץ נשברת או מתעוותת. תקני הקבלה מחולקים לפי סוג הקו. עבור לוחות לחץ לרכבת{10}}כבדה, כוח הנעילה האורכי גדול או שווה ל-80kN, כוח ההידוק הרוחבי גדול או שווה ל-50kN, ואין שבר או עיוות לאחר בדיקת עייפות; עבור לוחות לחץ של-רכבת במהירות גבוהה, כוח הנעילה האורכי גדול או שווה ל-60kN, כוח ההידוק הרוחבי גדול או שווה ל-45kN, ועיוות הנעילה קטן או שווה ל-0.2 מ"מ; עבור לוחות לחץ בקטעים עקומים של מעבר מסילה עירונית, כוח ההידוק הרוחבי גדול או שווה ל-55kN, ומגבלת התזוזה הרוחבית קטנה או שווה ל-±1 מ"מ. יחס הדגימה לבדיקה הוא 10 לוחות לחץ לכל אצווה. אם אחד מהם אינו כשיר, תיערך דגימה כפולה. אם הדגימה הכפולה עדיין לא מוסמכת, קבוצת לוחות הלחץ תיחשב כלא כשירה.