טכנולוגיה לטווח ארוך- למניעת קורוזיה ומניעת התרופפות של ברגי מסילה
מהם הסוגים הסביבתיים העיקריים של קורוזיה המשפיעים על ברגי מסילת הרכבת?
קורוזיה אטמוספרית: חום לח, גשם חומצי, גזי פליטה תעשייתיים. קורוזיה בתרסיס מלח: אזורי חוף, אזורי אגם מלח. קורוזיה של -חומרי הקרח: קורוזיה אלקטרוכימית הנגרמת על ידי מלח הקרח- בחורפים בצפון. קורוזיה של זרם תועה: קטעי רכבת תחתית ורכבת קלה. קורוזיה של חריצים: קורוזיה חסרת חמצן- במשטח המגע בין הבורג ללוח ההידוק/פלטה. קורוזיה מקטינה את חתך הבריח-, פוגעת בהברגות, מקטינה את החוזק, ובסופו של דבר מובילה לשבירה.
מהן הגישות הטכניות העיקריות למניעת התרופפות בריח?
מניעת חיכוך: מנקי קפיצים, אגוזים כפולים, אומי נעילה מכניסי ניילון, שימוש בחיכוך למניעת התרופפות. מניעה מכנית: סיכות דק, מנעולים נעילה, לוחות נעילה, סיכות נגד-התרופפות, הגבלת סיבוב פיזית. מניעת חוטים: עיוות חוט, דבק לנעילת חוטים, נעילת מבני חוטים. מניעה מבנית: מגע משטח חרוטי, מבנים- נעולים עצמיים, עיצוב שימור עומס מראש. קווי עומס מהירים- וכבדים- משתמשים לעתים קרובות בשיטות מניעה מורכבות, כגון "אום נעילה עצמית- + דבק נעילה + מכונת כביסה נגד-התרופפות".
מדוע יש לשלוט בקפדנות על הטעינה המוקדמת של ברגי מסילת הרכבת?
עומס מוקדם לא מספיק: ברגים מתרופפים במהירות תחת רטט, מה שמוביל לכשל במפרקים ובמחברים. עומס מוקדם מופרז: ברגים עוברים דפורמציה פלסטית, וכתוצאה מכך ניתוק מתיחה ושבר עייפות. לדרגות בריח שונות ולקווים שונים יש דרישות מומנט ספציפיות; יש להשתמש במפתח מומנט, וההפעלה על סמך ניסיון אסורה בהחלט. יש לקחת בחשבון גם את השפעת מקדם החיכוך, שכן המומנט שונה באופן משמעותי בין מצב משומן למצב לא משומן.
השוואה של תהליכים ותרחישים ישימים עבור-בריחים נגד קורוזיה-לאורך זמן?
גלוון-בחום: עלות נמוכה, חוזק מליטה טוב, מתאים לקווי מהירות רגילים ולקטעי אוויר פתוחים-. ציפוי אלומיניום Dacromet/אבץ-: ללא שבירות מימן, עמידות מצוינת להתזת מלח, מתאים לברגי חוזק- גבוה, רכבות במהירות גבוהה-, רכבות תחתיות וקטעי חוף. גלוון אלקטרו-: תהליך פשוט, אך דק יותר, עמידות ממוצעת בפני קורוזיה, בשימוש בחלקים משניים. נירוסטה/פלדת אל-חלד דופלקס: חיי עמידות בפני קורוזיה הארוכים ביותר, בשימוש בסביבות קורוזיביות קיצוניות, אך יש להתאים חוזק בעלויות גבוהות.
נקודות מפתח לתחזוקת בריח?
הדק מחדש את המומנט באופן קבוע, במיוחד בשלב הראשוני של קווים חדשים ולאחר עונת הגשמים. בדוק אם יש קורוזיה של הברגה, התארכות ברגים, סדקים ועיוות ראש. שדרג את המבנה נגד-התרופפות בחלקים המועדים להתרופפות. החלף ברגים עמידים בפני קורוזיה- בקבוצות בקטעים בעלי קורוזיה חמורה. אין לערבב ברגים בדרגות חוזק שונות.