בחירת חומר תואמת של לוחית פיש עם עומס ציר מסלול ודירוג מהירות
מהם הבדלי הליבה בבחירת החומרים עבור צלחות דגים בין קווי עומס ציר קל- רגילים וקווי הובלה כבדים-?
קווי עומס סרנים קלים-רגילים (עומס סרן קטן מ-21 ט' או שווה ל-21t) משתמשים לרוב בפלטות פלדה מסוג Q235B או 45#. לחומרים אלה יש פלסטיות ויכולת ריתוך טובים, העומדים בדרישות העברת הכוח המשותף בעומסים רגילים בעלות נמוכה. קווי הובלה כבדים- (עומס ציר גדול או שווה ל-25t) חייבים להשתמש בלוחות דגים מסוג U71Mn או מסגסוגת פלדה, שחוזק המתיחה שלהן (גדול מ-880MPa או שווה ל-880MPa) גבוה בהרבה מזה של פלדה 45# (600MPa), מה שמאפשר להם לעמוד בעומס הענק-במתיחה{2}. צלחות דגים כבדות-עוברות גם כיבוי וחידוד כדי לשלב חוזק וקשיחות גבוהה, ולמנוע שבר פריך בעומסי פגיעה. לא ניתן לערבב את שני סוגי החומרים, מכיוון שהדבר יוביל לחוזק מפרקים לא מספיק.
מדוע חיבורי מסלול חלקים בקווי-מהירות גבוהים עדיין דורשים לוחות דגים מיוחדים כגיבוי חירום?
למרות שקווים ללא תפרים-גבוהים משתמשים בעיקר במפרקים מרותכים, יש צורך בלוחות דגים מיוחדים עבור חיבורי מפרקים זמניים במהלך תיקוני עומס בנייה, החלפת מסילה או כאשר איכות הריתוך אינה מתאימה. לוחות דגי חירום לקווי-מהירויות גבוהות עשויות מפלדת סגסוגת-חוזקת גבוהה ומעובדות בעיבוד מדויק-, עם קשיחות המפרק קרובה לזו של מפרקים מרותכים, ומפחיתה את פגיעת המסילה של-הגלגלים. לצלחות הדגים הללו יש דיוק גבוה יותר של מיקום חור הברגים וכוח הידוק חזק יותר, המאפשר לרכבות לעבור חיבורים זמניים ביותר מ-80% ממהירות התכנון, הימנעות מגבלות מהירות מופרזות הנגרמות על ידי מפרקים זמניים ומבטיחות יעילות תחבורה.
איזו השפעה מרכזית יש לקשיחות של חומרי צלחת דגים על עמידותם לעייפות?
קשיחות ההשפעה היא מחוון ליבה המודד את יכולת צלחת הדג לעמוד בפני עומסי פגיעה; קווים-כבדים ומהירות-גבוהים מחייבים לצלחות דגים קשיחות פגיעה גדולה או שווה ל-40J/cm² (-20 מעלות). קשיחות פגיעה לא מספקת גורמת לצלחות דגים להיות מועדות להתחלת- סדקים מיקרו בנקודות ריכוז מתח כגון חורי בריח תחת פגיעות- של רכבת בתדירות גבוהה. המיקרו{10}}סדקים האלה מתפשטים במהירות, מה שמוביל לשבר עייפות מוקדם של צלחת הדג. לעומת זאת, חומרים בעלי קשיחות פגיעה גבוהה יכולים לספוג אנרגיית פגיעה באמצעות דפורמציה פלסטית, עיכוב התחלה והתפשטות מיקרו- של סדקים, ולהאריך את חיי העייפות ביותר מ-50%. לכן, לקווים בסביבות טמפרטורות נמוכות יש דרישות מחמירות יותר לקשיחות של צלחת דגים.
אילו אמצעי זהירות יש לנקוט בבחירת החומר עבור צלחות דגים התואמות למסילות סטנדרטיות בינלאומיות מיובאות (למשל, מסילות ASTM)?
למסילות ASTM מיובאות יש חומרים שונים באופן משמעותי מהמסילות הסטנדרטיות הסיניות, וצלחות הדגים התואמות שלהן חייבות להשתמש בחומרים מיובאים או בחומרים ביתיים מקבילים בעלי תכונות מכניות התואמות לחומר המסילה. לדוגמה, מסילות ASTM A1 Grade 2 דורשות התאמת צלחות דגים ASTM A36 או A572 Grade 50 כדי להבטיח שהחוזק והקשיחות של המפרק תואמים למסילה. חל איסור להשתמש בצלחות דגים בתקן סיני Q235B עבור מסילות מיובאות, מכיוון שהדבר יגרום ל"אי התאמה בחוזק" ויוביל לכשל בצלחת הדגים לפני המסילה. בנוסף, יש לוודא את ההרכב הכימי ותהליך הטיפול בחום של צלחת הדגים כדי להבטיח שהם עומדים בדרישות הקורוזיה, הטמפרטורה וסביבת השירות האחרות של קו התקן הבינלאומי.
כיצד לשפוט מראש אם חומר צלחת הדג עומד בדרישות השירות באמצעות שיטות פשוטות באתר?
ניתן להשתמש בבודק קשיות Leeb נייד כדי לזהות את קשיות פני השטח של צלחת הדג: לצלחות הדג Q235B יש קשיות של כ-HB120-160, 45# פלדה כ-HB160-200, וסגסוגת פלדה U71Mn כ-HB220-280. סטייה מהטווח המתאים מצביעה על אי-הסמכה מהותית אפשרית. במקביל, שים לב לאיכות פני השטח של צלחת הדגים: לצלחות דגים מסגסוגת מפלדת חוזק גבוה יש משטח חלק יותר ללא פגמי יציקה ברורים, בעוד שלצלחות דגים בחוזק נמוך עשויות להיות חספוס פני השטח, תכלילי סיגים ובעיות אחרות. בנוסף, בדיקת תעודת המוצר ודוח בדיקת החומר כדי לאמת את מדדי דרגת החומר והמאפיינים המכניים היא שיטת השיפוט הבסיסית והקריטית ביותר.