בחירת מערכת הידוק הרכבות לרכבות במהירות גבוהה

THEמערכת הידוק הרכבותהוא רכיב קריטי המחבר ביןמעקה פלדהלרכבת הרכבת . היא ממלאת תפקיד מכריע בהבטחת חיבור אמין, עם מבנה פשוט, קלות פירוק, ותכונות חיוניות כמו גמישות, דעיכת רטט ובידוד . סוגים שונים של ישנים דורשים מערכות הידוק ספציפיות, תלוי אם המסלול הוא מבוסס על כדורסל או בלאסטים {3} {3}. {3} {3} {3}. 3} {3}.

עבור ישנים מעץ, מערכת הידוק הרכבות כוללת בדרך כלל דוקרני כלבים וצלחות עניבה . עבור ישנוני בטון, בדרך כלל משתמשים במערכות קפיצות מסילה ומערכות חיבור מסוג להב . המערכות המהירות הנפוצות ביותר הן קטעי רכבת אלסטיים, כגוןSKL, קליפ רכבת, E-Clip, Nabla ו- KPO. מערכת הידוק רכבת טיפוסית מורכבת מרכיבים כמודוקרנים, ברגי רכבת ואגוזים, כביסה שטוחה, קטעי רכבת, אבני מד וכריות גומי ברכבת.

מערכת הידוק הרכבות לרכבות במהירות גבוהה

מסילות ברזל במהירות גבוהה דורשות מערכות הידוק הרכבות עם תקני ביצועים ספציפיים כדי לעמוד בדרישות של מהירויות הפעלה ולחץ . יש לעמוד בדרישות הייחודיות הבאות ליישומי רכבת במהירות גבוהה:

• בידוד רטט ודיכוי
• יכולת הסתגלות לעומסים דינמיים גבוהים

בין סוגי הישנים השונים המשמשים ברכבות, ישנוני בטון הם הנפוצים ביותר ברכבות במהירות גבוהה . לכן, נתמקד במערכות הידוק הרכבת המשמשות עם ישנים בטון .

סוגי מערכות הידוק הרכבות למסילות ברזל גבוה

ישנם סוגים שונים של מערכות הידוק הרכבות, שכל אחת מהן נועדה לענות על צרכים ספציפיים . כיצרנית מהימנה של מערכות הידוק הרכבות, Gnee Rail מציעה מערכות כמוWJ -8, WJ -7, סוג V., וסוג IV .אנו מספקים גם מערכות הידוק בהתאמה אישית המותאמות למפרטי הלקוח .

דרישות מפתח למערכות הידוק הרכבות ברכבות במהירות גבוהה

בשל המשקל והקשיחות של ישנים בטון, דרישות גבוהות מונחות על כוח ההידוק, האלסטיות וההתאמה של מערכות הידוק הרכבות . להלן המפרט הקריטי:

• כוח הידוק מספיק

הפונקציה העיקרית של מערכת הידוק המעקה היא לאבטח את מעקה הפלדה אל ישן . כוח ההידוק המתאים מבטיח כי בסיס המעקה יישאר יציב ואינו חווה תנועה אורכית כאשר המעקה מתכופף או תזוזות . במילים אחרות. גמישות מערכת ההידוק, קיצור חיי השירות שלה .

• גמישות מתאימה

שלא כמו ישנים מעץ, ישנוני בטון הם בעלי גמישות מוגבלת . גמישות מערכת הידוק המעקה ממלאת תפקיד מכריע בספיגת כוחות אנכיים ואופקיים . אלסטיות מספקת עוזרת להפחית את לחץ העומס הדינמי על מיטת המסלול, ממזער רפידות וקטעי הרכבת מספקים את האלסטיות הדרושה .

• מסלול מד והתאמה אופקית

מרווח חור הבריח ורוחב החריץ הנושאים של ישנוני בטון קבועים . עם זאת, מד הרכבת עשוי להזדקק להתאמה כדי להתאים ללבוש הרכבת או להרחיב את המדד כאשר נדרש {}}} על מערכת ההדבקה של הרכבת עוזרת את המערכת של הרכבות בעלות היישור של שתי הרכבת. תחזוקה .

• מאפייני בידוד

במערכות רכבת, המעקה הפועל משמש לעתים קרובות כמעקה החוזר לזרמים חשמליים . לכן, על מערכת הידוק הרכבת להיות בעלי תכונות בידוד מצוינות למניעת דליפה חשמלית דרך המחברים {}}}

• עלויות תחזוקה נמוכות

לאחר שהרכבות במהירות גבוהה פועלות, הדרישות המהירות והתדר הגבוה על המסלול מחייבות תחזוקה בתוך חלונות השבתה קצרים . זה מחייב כל רכיב במערכת הידוק הרכבת להיות עמיד וחזק מספיק כדי לעמוד במתח של פעולת מהירות גבוהה, להפחית את הצורך בתחזוקה תכופה .

• דעיכת רעש ורטט

ככל שמהירות הרכבות עולה, כך גם ההשפעה הדינאמית על המסלול . לכן, על מערכת הידוק הרכבת לספק מאפייני דעיכת רעש ורעידות מצוינים . כדי לעמוד בדרישות אלה, המערכת זקוקה לרכיבים גמישים, כגון רפידות כרית משופרות, כדי לספוג רטט ולהפחית את רמות הרעש {{2}

רכבת גנימתמחה בייצור מגוון מלא של מערכות הידוק הרכבות, כולל קטעי אביב (קטעי אביב מסוג I/II, קליפי קפיץ מסוג E), ברגים ישנים (ברגי ראש מרובעים, ברגי ראש T), רפידות מורכבות (רפידות גומי, רפידות ניילון, רפידות ברזל רכבות), מערכות דפוקות (דבקים ספיגליים, צמלטים של גו-ברזל, צמלטים של גו-ברזל), צמלטים של גו-ברזל), מארזים משובצים (מארז ניילון, מארז ברזל יצוק), רכיבי אנטי-סיבוב (מערכת אנטי-סיבוב לאגוזים כפולים, מכבשי אביב), חסימות מדד, לוחות ברזל, מהדק, עוגן ברגים ומטפסי אביב תואמים, שוטפים שטוחים, וכו '{4}}} יישום סטנדרטים בינלאומיים כמו TB/TB, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, EN, BS .