סוגי ההשתתפות ברכבת ותחזוקת מערכות מיתוג

סוגי ההשתתפות ברכבת ותחזוקת מערכות מיתוג

• מהם ההבדלים במאפיינים מבניים ותרחישי יישומים בקרב יחיד - אחוזי שיעור, שיעור סימטרי ושלושה - דרך ההשתתפות?

לצד אחד יש מתג (כולל מסילות מתג ומסילות מלאי) בצד אחד וצפרדע ומעקה שומר בצד השני, עם מסילות חיבור באמצע. המבנה שלו פשוט והוא מתאים לחיבור קווים עיקריים וקווי תחנה בקטע ולהמרת מסלול בתחנה. זה יכול לממש את המרת הכיוון של הרכבות משמאל או ימין-. לשיעור סימטרי יש מתגים סימטריים משני הצדדים, כאשר הצפרדע באמצע. זה יכול להפוך את הרכבת להמיר באופן סימטרי בין שני מסלולי הצד {}}} ומתאימה לחצרות דבורה. זה יכול לשפר את היעילות המרושעת של כלי רכב, להפחית את האזור הכבוש ולקצר את אורך הקו. שיעור של שלוש - דרך דרך יכולה לגרום לרכבת לסתור לשלושה כיוונים בו זמנית ממסלול אחד. זה מורכב משתי קבוצות של מתגים וקבוצה אחת של שלוש- צפרדע דרך. המבנה שלו מורכב והוא מתאים לאזורים עם שטח מוגבל כמו אזור גרון התחנה אך דורש חיבור של מספר קווים. זה יכול להפחית את מספר ההשתתפות ולפשט את פריסת הקו.

• מהו העיקרון העובד של מכונות מתג ההשתתפות (חשמל והידראולי), וכיצד לבחור מכונת מתג מתאימה?

מכונת המתג החשמלי מניעה את המפחית דרך המנוע, וממירה אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית כדי להניע את מעקה המתג של ההשתתפות כדי להמיר. לדוגמה, במכונת המתג החשמלי של ZD6, המנוע מסתובב והמהירות מופחתת והמומנט מוגבר דרך המפחית כדי להניע את מוט הפעולה כדי לממש את התנועה הימנית של השמאל- ו- - של מעקה המתג. זמן הפעולה הוא כ- 5.5 שניות, המתאים לרכבות רגילות עם התנגדות להמרה קטנה של שיניים והנחת ותחזוקה נוחות. מכונת המתג ההידראולית משתמשת בלחץ של שמן הידראולי כדי להניע את הבוכנה של גליל השמן כדי להניע את ההשתתפות להמרה. לדוגמה, במכונת המתגים ההידראולית של ZYJ7, משאבת השמן מייצרת שמן לחץ גבוה-, שנכנס לצילינדר השמן דרך צינור השמן כדי לדחוף את הבוכנה לנוע, ומבין את ההמרה של מעקה המתג. כוח ההמרה גדול (עד 6000n) והפעולה יציבה, המתאימה לרכבות גבוהות {}}}, כבד {}}} מסילות רכבת וקווים אחרים עם התנגדות להמרה גדולה ודרישות אמינות גבוהות. בבחירתו, זה נחשב באופן מקיף לפי סוג הקו (בחר חשמלי למסילות רכבת רגילות, והידראולי גבוה - מהירות/כבד {}}} הובלת מסילות ברזל), התנגדות המרה של אחוז (תן עדיפות להידראולי להתנגדות גדולה) ותנאי תחזוקה (חשמלי הוא פשוט יחסית לשמירה).

• מהם פריטי התחזוקה היומיומיים של התפוגות, ומה הם חלקי הבדיקה העיקריים ומחזורי התחזוקה?

Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6 מ"מ), נמדד עם קליפר; רכיבי מכונת המתג (נבדקים פעם בשבוע, כולל המנוע, מפחית, גליל שמן וכו ', כדי להבטיח שום דליפת שמן וללא רעש לא תקין). מחזור התחזוקה מותאם בהתאם לעסוק בקו. מחזור התחזוקה מתקצר לקווים עיקריים עמוסים וניתן להרחיב אותו כראוי לקווי סניף.

• אילו תקלות נוטות להתרחש בעבודות החורף בחורף, וכיצד למנוע איתם ולהתמודד איתם?

בחורף, ההפעלות מועדות להקפאה בין מסילת המתג למעקה המלאי, וכתוצאה מכך חוסר יכולתו של ההשתתפות להמיר כרגיל. הסיבה היא ששלג וקרח מצטברים בפערי ההשתתפות בטמפרטורות נמוכות. אמצעי מניעה: ריסוס נוזל לרדיאטור (כגון אתילן - glycol - נוזל לרדיאטור מבוסס) בפערי ההשתתפות לפני שלג, והפעל את המכשיר ההיתוך של שלג- (כגון שלג חימום חשמלי {} 5} לוחות נמס) מראש; נקה את השלג על ההשתתפות בזמן כאשר הוא יורד שלג כדי למנוע את הקפאת השלג. שיטת הטיפול: כאשר הקפאה נמצאת, השתמש בקרח ידני - שבירה (הקש בעדינות עם פטיש עץ כדי להימנע מפגיעה בציוד), שילב עם שלג {}}} סוכני היתוך כדי להמיס את הקרח והשלג, ואז לשטוף את השלג שנותר- סוכני היתוך עם מים חמים כדי למנוע קורוזיון. מכונת המתג עשויה להיות גם איטית או אפילו תקועה בגלל העלייה בצמיגות השמן בטמפרטורות נמוכות. ניתן להחליף את השמן עם ביצועי טמפרטורה נמוך- נמוך (כגון - 40 נמוך -

• כיצד לגלות את המיקום הגיאומטרי של ההשתתפות, ואיזו השפעה תהיה לסטייה של המיקום הגיאומטרי על פעולת הרכבת?

כלים כמו מדדי מסלול ותחנות כוללות משמשים לגילוי המיקום הגיאומטרי של התפוגות. פריטי הגילוי כוללים מד מסלול (מד המסלול הסטנדרטי הוא 1435 מ"מ, והסטייה המותרת של ההשתתפות היא ± 3 מ"מ), רמה (הפרש הגובה פחות או שווה ל -4 מ"מ), וכיוון (סטיית החלק הישר פחות או שווה ל -2 מ"מ, וקטע העקומה מתאים לרדיוס המעוצב). סטייה מוגזמת של מד המסילה תגדיל את החיכוך בין אוגן הגלגל לצד המעקה, תגביר את בלאי הגלגל -, ועלול להוביל לפריסת רכבת במקרים חמורים; סטיית הרמה תגרום לרכבת לנער, להשפיע על נוחות הרכיבה ועלולה לגרום למחלות נטל בטווח הרחוק; סטיית הכיוון תגרום לרכבת את מסלול הריצה לסטות, להגביר את התנגדות לרכבת ותפחית את הבטיחות והיציבות הנהיגה.