קוטר פיר ספייק מסילה ועיגון רדום

העיגון של ספייק מסילה מגיע מהאחיזה בין השוק לחומר הרדום - סיבי עץ, בטון או דיבל הפלסטיק שנוצק לתוך אדן בטון. קוטר הפיר הוא הפרמטר הראשון שמהנדס מסילה מתקן, מכיוון שהוא קובע את אזור המגע, ההתנגדות-לשליפה והלחץ שהישן חייב לסבול סביב החור.

מדוע קוטר פיר שולט בעיגון

ככל שקוטר השוק גדול יותר, כך שטח המגע עם חומר העיגון גדול יותר והתנגדות המשיכה- גבוהה יותר. כקשר אינדיקטיבי בשימוש על ידי מהנדסי מחברים, כל עלייה של 2 מ"מ בקוטר השוק מעלה את העיגון בכ-15-20%, בתנאי שחור הרדום נקדח בהתאם. חריגה מערך עיצוב החור ביותר מ-3 מ"מ מייצרת את התוצאה ההפוכה: כוח המתפרץ סודק את הרדום ואפקט העיגון יורד במקום לעלות.

קוטרים אופייניים לפי סוג ישן

הטווחים שלהלן משקפים נוהג מקובל בקווים סיניים ובינלאומיים. אשר את הערך המדויק מול שרטוט הרדום ותקן ההידוק הרלוונטי לפני ההזמנה.

ציפיות וגבולות של כוח העיגון

ערכי תכנון אופייניים שנלקחו מגיליונות נתונים של מחברים הם כ-60 קילו-ניטר-לחוץ עבור ספייק ספירלי של 22 מ"מ, 75 קילו-ניין עבור 24 מ"מ ו-90 קילו-ניין עבור 26 מ"מ בדיבלים תואמים בטון. אלו הם ערכים אינדיקטיביים: הנתון האמיתי תלוי בדרגת בטון, עיצוב דיבל, עומק ההטמעה ומצב ההידוק, ולכן יש לאמת אותו על ידי בדיקה-שליפה על דגימות מייצגות של כל אצווה במקום להניח מהקטלוג.

מצבי כשל מקוטר שגוי

שוק בגודל נמוך: האחיזה אינה מספקת, הדוקרן מתרופף תחת רטט, המסילה זזה לרוחב וסטיית המדד גדלה. עלויות התחזוקה עולות ובטיחות הריצה מושפעת בקטעים-מהירים או-כבדים.

שוק גדול מדי: החור-סחוט יתר על המידה, מופיעים סדקים בסליפר מסביב לחור, ובמקרים חמורים, הישן נכשל ויש להחליפו. אפקט העיגון מצטמצם בנקודה שבה הקוטר הגדול יותר נועד לעזור.

אי התאמה בין קוטר לדיבל: דיבל הפלסטיק מתפצל או שהדוקר לא יכול להגיע להטבעה המיועדת שלו, מה שגורם להתרופפות מוקדמת על אדני בטון.

תרגול בחירה ואימות

אדני עץ: בחר לפי צפיפות העץ - 18 מ"מ לעץ קשה, 16 מ"מ לעץ רך; שוקיים מגודלים מפצלים את השינה.

אדני בטון: 22 מ"מ הוא ברירת המחדל עבור קווים רגילים; עברו ל-24 מ"מ היכן שהעומסים הרוחביים גבוהים יותר או שציור הרדום מחייב זאת.

כלל עומס סרן עבור הובלה כבדה: 26 מ"מ לעומס סרן של 25 ט', 28 מ"מ לעומס סרן של 30 ט', כדי להתנגד לכוחות הרוחביים הגבוהים יותר.

קידוח: השתמש בקוטר ובעומק חור הפיילוט שצוינו על ידי יצרן הספייק או הדיבל; לשלוט במרווח, ולעולם לא לכפות ספייק גדול מדי לתוך חור קטן.

אימות: הפעל בדיקות משיכה-לכל אצווה, בקרת מומנט הידוק בעת ההתקנה, וכלול את מצב ספייק ובדיקות מד במחזור הבדיקה השגרתי.

שאלות נפוצות

האם ניתן להשתמש בשפיץ בורג באדני עץ?

כֵּן. דוקר בורג עם חור פיילוט קדוח מראש אוחז בסיבי העץ לכל אורך החוט ומעניק כוח אחיזה גבוה יותר מאשר דוקר כלב רגיל באותו עץ. דוקרנים לכלבים נשארים זולים ומהירים יותר לנהיגה במקום שבו רמות התנועה והרעידות מתונות.

מדוע משתמשים בדיבל פלסטיק באדני בטון?

הדיבל מגן על הבטון מכוח ההתפרצות של הדוקר, מספק חיבור חוט עקבי לאורך חיי השירות ומאפשר להסיר את הדוקר ולהתקין אותו מחדש מספר פעמים מבלי לפגוע ברדם.

כיצד נבדק כוח משיכה-?

ג'ק או מכונת בדיקה אוניברסלית מושכים את השפיץ בציר החוצה מדגם הרדום בזמן שהעומס מתועד. העומס המקסימלי מושווה למגבלת המפרט, ומצב הכשל (הפשטת חוטים, שליפת דיבל-או שבירה של בטון) נרשם כדי לשפוט אם ההרכבה נכונה.

כיצד משפיעה רטיבות על עיגון דוקרנים באדני עץ?

עצים רטובים מאבדים חיכוך ומתנפחים, בעוד שהייבוש מכווץ את החור, ולכן העיגון משתנה עונתית. הידוק מחדש-תקופתי הוא נוהג סטנדרטי, ויש להסיר דוקרנים ולבדוק היכן שהקורוזיה הפחיתה את הקוטר האפקטיבי.

כיצד יש לטפל בספייק שהתרופף?

הסע- אותו מחדש עם המומנט שצוין לאחר בדיקת החור. אם החוט שחוק או שהקורוזיה חורגת מהמגבלה בתקן התחזוקה, החלף את השפיץ. על אדני עץ, ספייק חלופי עשוי להיות מונע במיקום חדש המוגדר מהחור הישן כאשר החור המקורי פגום.