דרישות דרגת חוזק ומניעת התרופפות של ברגי/רוקי מסילה
מהן דרגות חוזק הליבה ותרחישי הסתגלות של ברגי מסילה?
דרגות החוזק המיינסטרים של ברגי מסילה הן דרגות 8.8, 10.9, 12.9, ויש גם ברגים רגילים בדרגה 4.8, המתאימים לעומסים ולדרגות קו שונות. ברגים בדרגה 4.8 עשויים מפלדת פחמן רגילה עם חוזק מתיחה של יותר מ-400MPa או שווה ל-400MPa, המתאימים לקווי תעשייה וכרייה במהירות נמוכה-של רכבת קלה כדי לענות על צורכי תיקון בסיסיים. לברגי חוזק גבוה- בדרגה 8.8 יש חוזק מתיחה של יותר או שווה ל-800MPa וחוזק תפוקה של גדול או שווה ל-640MPa, שהם הדגמים העיקריים של קווי רכבת ראשיים וקווי מטרו רגילים, המתאימים לחיבור קונבנציונלי של לוחות דגים ולוחות לחץ. לבריחים בדרגה 10.9 יש חוזק מתיחה של יותר או שווה ל-1000MPa וחוזק תפוקה של יותר מ-900MPa או שווה ל-900MPa, המתאימים לרכבות{17}}מהירות ומסילות{18}}כבדות כדי לענות על צורכי העברת העומס של מהירות גבוהה והובלה כבדה. ברגים בדרגה 12.9 הם חוזק אולטרה-גבוה עם חוזק מתיחה של יותר מ-1200MPa או שווה ל-1200MPa, מתאימים למסלולי הרמה-כבדים במיוחד, עם שימוש קטן אך דרישות חוזק גבוהות במיוחד, וניתן לבחור אותם לפי הצורך.
מה ההבדל במוצר בין ברגי דגים לברגי לוחות לחץ?
לבריחי דגים, הידועים גם כבריחי ראש משופע, יש עיצוב ראש משופע, המתאים לחורים האלכסוניים של צלחות דגים, מונע סיבוב בריח ושיפור אטימות המפרק. לבריחי לוחות לחץ עיצוב ראש משושה עם ראש שטוח, מתאים להתקנת חור ישר של לוחות לחץ, נוח לתפעול מפתח מומנט ושיפור יעילות ההתקנה. מוט בריח הדג מושחל במלואו, ואורך ההברגה מותאם לעובי צלחת הדג על מנת להבטיח את כוח הלחיצה לאחר ההידוק ולמנוע התרופפות המפרק. בורג לוחית הלחץ הוא חצי- מושחל, חלק המוט החלק נושא כוח גזירה, וחלק ההברגה נושא כוח מתיחה, עם כוח סביר יותר ומתאים לדרישת האילוץ הרוחבי של המסילה. ברגי דגים מתאימים לחיבור מפרקי מסילה, וברגי לוחות לחץ לקיבוע מסילה לרוחב, לשניהם מבנים, פונקציות ותרחישי התקנה שונים לחלוטין ואינם ניתנים להחלפה.
מהן הדרישות נגד-התרופפות ודרישות מומנט ההתקנה של ברגי מסילה?
העיצוב נגד-התרופפות של ברגי מסילה כולל בעיקר שלוש שיטות: נגד התרופפות מכונת כביסה קפיצית, נגד התרופפות-אום נעילה, נגד התרופפות- ונעילת מומנט נגד התרופפות-, המותאמות לתרחישים שונים לפי הצורך. התרופפות- של מכונת כביסה קפיצית היא בעלת עלות נמוכה, מונעת התרופפות בריח באמצעות ריבאונד אלסטי של מכונת הכביסה, מתאים לקווי רכבת רגילים וקווי תעשייה וכרייה. אומים נעילה בנו-אטמי נעילה, אשר נוגסים בחוט לאחר הידוק עם אפקט אנטי -מתרופף טוב יותר, מתאים לקווי רכבת- במטרו ובמהירות גבוהה. התרופפות נגד-נעילת מומנט מונעת התרופפות על ידי שליטה מדויקת במומנט ההידוק ושימוש בחיכוך חוט, שהיא שיטת הליבה נגד-התרופפות עבור-רכבות במהירות גבוהה. מומנט ההתקנה של ברגים בדרגה 8.8 עבור מסילות ברזל רגילות נשלט ב-350-400N·m, ומומנט של ברגים בדרגה 10.9 עבור מסילות רכבת במהירות גבוהה-ב-500-550N·m עם סטיית מומנט של פחות מ-{+5%, או יותר מ-{2}%, או מעל מומנט. התקנת תחת מומנט אסורה בהחלט כדי להבטיח אפקט אנטי התרופפות.
מהם סוגי דוקרני המסילה ודרישות הליבה להתקנת עיגון?
דוקרני מסילה מחולקים בעיקר לשלוש קטגוריות: דוקרנים בורגיים, דוקרנים מעוגנים בגופרית ודוקרנים מעוגנים בשרף, שהם מחברי העיגון הליבה בין מסילות לאדנים. דוקרני בורג בעיצוב הברגה, שניתן להבריג ישירות לתוך חורי הברגה של אדני עץ או אדני בטון, בהתקנה נוחה ומתאימה לפסים בולסטים של מסילות ברזל רגילות. דוקרנים מעוגנים בגופרית מעוגנים על ידי יציקת טיט גופרית בעל חוזק עיגון גבוה, מתאים לקיבוע קבוע של אדני בטון, ומהווים את הדגם המרכזי לקווי רכבת רגילים. דוקרנים מעוגנים בשרף נשפכים עם חומר עיגון שרף, עם מהירות ריפוי מהירה וכוח עיגון אחיד, מתאים למסילות ללא נטל של מסילות ברזל במהירות גבוהה-ותרחישי תיקון חירום. דרישת הליבה לעיגון דוקר היא שעומק העיגון גדול מ-150 מ"מ או שווה ל-150 מ"מ, סטיית אנכיות העיגון קטנה או שווה ל-1 מעלה, וחומר העיגון מתמלא במלואו ללא רווחים כדי למנוע התרופפות דוקרנים ולהבטיח את אפקט הקיבוע האנכי של המסילה.
מהם המדדים נגד-הטיפול נגד קורוזיה וערבות חיי השירות של ברגים/קוצים?
שיטות הטיפול הליבה נגד-קורוזיה עבור ברגים/קוצים כוללות גלוון-טבילה חמה, ציפוי דאקרומט וטבילת שמן נגד-קורוזיה, המותאמות לתנאי עבודה סביבתיים שונים. לטיפול בגלוון-בחום יש עובי ציפוי של גדול או שווה ל-85 מיקרומטר ועמידות בפני קורוזיה מצוינת, מתאים לקווי אזורי לחות ומלחים-אלקליים עם חיי שירות של יותר או שווה ל-15 שנים. ציפוי Dacromet בעל עמידות להתזת מלח גדולה או שווה ל-1000 שעות וללא סיכון להתפרקות מימן, מתאים לצרכים נגד-קורוזיה של ברגים{11}}חוזק גבוה, ומועדף לקווי רכבת-מהירים. לטבילת שמן נגד קורוזיה יש עלות נמוכה, מתאימה לקווי אזור יבש בפנים הארץ, ושמן נגד-חלודה צריך להיות-לציפוי מחדש באופן קבוע. ערבות חיי השירות מחייבת גם בדיקה קבועה של החלודה והתרופפות הברגים/קוצים, הידוק מומנט הברגים פעם ברבעון וביצוע ציפוי-מחדש נגד קורוזיה{{19} פעם בשנה. אם חלודה של הבורג גדולה מ-2 מ"מ או שווה ל-2 מ"מ או שעיגון הדוקרנים רופף, יש להחליפו בזמן כדי למנוע סכנות בטיחותיות פוטנציאליות במסלול הנגרמות כתוצאה מכשל במחבר.