עיצוב מבני ופונקציית העברת עומסים של לוחית הלחץ
באילו חומרים משתמשים בדרך כלל לייצור לוחות לחיצה על מסילה? מה התפקיד של הוספת יסודות סגסוגת כמו מנגן וסיליקון?
לוחות הלחיצה עשויים ברובם מפלדת פחמן חוזק- או פלדת סגסוגת, עם חוזק מתיחה של יותר מ-800MPa או שווה ל-800MPa כדי לעמוד בדרישות נשיאת עומס-. הוספת מנגן יכולה לשפר משמעותית את הקשיות ועמידות הבלאי של הפלדה, לשפר את יכולתה של לוחית העיתונות לעמוד בפני פגיעת מסילה של-גלגלים ולהאריך את חיי השירות. סיליקון יכול לשפר את הגבול האלסטי וחוזק התפוקה של פלדה, מה שהופך את לוח העיתונות לא קל לייצר עיוות קבוע תחת עומס ושמירה על ביצועי הידוק. ההשפעה הסינרגטית של מנגן וסיליקון יכולה גם לשפר את ביצועי הטיפול בחום של פלדה, ומבטיחה תכונות מכניות אחידות של לוחית העיתונות לאחר העיבוד. התוספת של אלמנטים מסגסוגת אלו מאפשרת ללוחית העיתונות לאזן חוזק, קשיחות ועמידות בפני שחיקה, תוך התאמה לסביבות מתח מורכבות במסלול.
כיצד משיג העיצוב המבני של לוח העיתונות "העברת עומס אחיד"?
לוחות העיתונות מאמצים בדרך כלל עיצוב מבני סימטרי כדי לאזן את הלחץ משני צידי המסילה ולהימנע מריכוז עומס-חד צדדי. חלקי המגע שלהם עם המסילה מאמצים עיצוב קשת או משטח משופע כדי להגדיל את שטח המגע ולפזר עומסים מרוכזים לאזור גדול יותר. מישור המגע בין החלק התחתון של לוחית הלחיצה לרפידה מעובד בדיוק- כדי להבטיח התאמה הדוקה, מה שמקל על העברת העומס מלוחית הלחיצה למשטח ולאחר מכן לרדם. חלק מלוחות העיתונות מצוידים במבני צלעות מחזקים כדי לשפר את התנגדות הכיפוף שלהם ולהימנע מהעברת עומס לא אחידה הנגרמת על ידי עיוות מתח. מיקומו של חור הבורג מרוכז וסימטרי לקו המרכז של לוחית הלחיצה, מה שמבטיח שהעומס המוקדם של הבורג פועל על לוח הלחץ באופן שווה, ומקדם עוד יותר העברת עומס אחידה.
מהם ההבדלים המבניים בין לוחות לחיצה למסילות-כבדות לרכבות קלות עירוניות? מהן הסיבות?
לוחות העיתונות של מסילות גרירה כבדות- עבות יותר (בדרך כלל גדולות מ-16 מ"מ או שווה ל-16 מ"מ) וחזקות יותר במבנה לשאת את העומס העצום שמביאים משקלי סרן גדולים; לוחות העיתונות של הרכבת הקלה העירונית דקים וקלים יותר (עובי 8-12 מ"מ), תוך התמקדות בעיצוב קל משקל. לוחות לחיצה כבדים- מצוידים בצלעות חיזוק עבות יותר, עם התנגדות חזקה יותר לכיפוף ולגזירה; ללוחות העיתונות של הרכבת הקלה יש צלעות חיזוק דקות יותר, שצריכות לעמוד רק בדרישות חוזק בסיסיות. חורי הברגים של לוחות לחיצה כבדים- גדולים יותר, ומסתגלים לברגי חוזק- גבוה; מפרטי חור הבריח של לוחות העיתונות של הרכבת הקלה קטנים יותר. הסיבה להבדל היא שמסלולי נסיעה כבדים צריכים לשאת משקלי סרן מעל 25 ט, שהם יותר מפי 1.5 מזה של רכבות קלות (בדרך כלל פחות או שווה ל-15 ט). לכן, דרישות גבוהות יותר מונחות לחוזק וליציבות המבנית של לוחות העיתונות, בעוד שהרכבות הקלות מתמקדות יותר בנוחות ההתקנה ובקרת עלויות.
מהי דרישת שגיאת השטיחות להתקנת לוחית העיתונות? מהן ההשפעות של טעות מוגזמת?
שגיאת השטיחות של התקנת לוח העיתונות חייבת להיות פחות או שווה ל-0.3 מ"מ/מ' כדי להבטיח התאמה הדוקה בין לוחית העיתונות, הרפידה והמסילה ללא פערים. שגיאה מוגזמת תגרום ללחץ לא אחיד על לוח העיתונות, ריכוז מתח מקומי, ותוביל בקלות לעיוות או שבר של לוח העיתונות. טעות שטוחה מופרזת תפחית את שטח המגע בין המסילה ללוחית הלחיצה, תגדיל את העומס ליחידת שטח ותאיץ את הבלאי של שניהם. כאשר רכבות עוברות, ייווצרו רעידות ופגיעה במרווח, שיפגעו ביציבות מערכת הידוק המסילה ויגרמו לסטיית מד. שגיאה מופרזת לטווח ארוך-תשפיע גם על חלקות המסילה, תגביר את ההתנגדות לריצת רכבת וסיכוני נזק לגלגלים-.
כיצד להתאים לסוגים שונים של מערכות הידוק באמצעות בחירת לוחות לחץ?
בעת התאמה למערכת ההידוק מסוג -E, יש צורך לבחור לוחות לחיצה התואמים את הגודל של תפסי מסילה מסוג E-, והקימור של חלקי ההידוק שלהם חייב להתאים לתפסי המסילה כדי להבטיח העברה יעילה של כוח ההידוק. עבור מערכת ההידוק SKL, לוחות העיתונות צריכים להיות מתוכננים בשיתוף עם לוחות הנחייה, והגדלים שלהם חייבים להתאים למבנה החריצים של אדני כדי להשיג את הפונקציה המתכווננת של מד-. מערכות הידוק-כבדות צריכות לבחור לוחות עיתונות מסגסוגת פלדה חוזק- גבוה, שכושר נשיאת העומס- שלהן חייב להתאים לעומס התכנון המרבי של המערכת. לוחות העיתונות למסלולים מחושמלים צריכות להיות מוצרים עם טיפול ציפוי מבודד או מצוידות באטמים מבודדים כדי למנוע יצירת לולאות מוליכות. לוחות העיתונות למעבר רכבת עירוני יכולים להיות עשויים מחומרי סגסוגת קלים כדי להפחית את משקל המסילה תוך עמידה בדרישות החוזק.