עיצוב מבני של לוחות מסילה ויכולת ריסון רוחבית של מסילות
מהן נקודות העיצוב העיקריות של הריסון לרוחב של לוחות לחיצה בצורת L- בתקן לאומי?
עיצוב הריסון לרוחב של לוחות לחיצה בצורת L- בתקן לאומי מתמקד תחילה באזור המגע. משטח ההתאמה שלו עם רשת המסילה חייב להיות מדויק-, עם שטח מגע של לא פחות מ-80% כדי להבטיח העברת עומס אחידה. עובי לוחית הלחיצה נקבע בהתאם לעומס ציר הקו: 12 מ"מ עבור קווי מהירות קונבנציונליים ומוגדל ל-16 מ"מ עבור קווי הובלה כבדים- כדי לשפר את יכולת האנטי- של עיוותים משלו. חורי הברגים המתחברים לבסיס מאמצים עיצוב אליפטי, ושומרים על מרווח התאמה לרוחב של 3-5 מ"מ כדי להתאים את עצמם לסטיות מינוריות. קצה לוח הלחיצה מצויד בדפוסי שיניים נגד החלקה- בעומק של 0.8 מ"מ, שיכולים להגביר את החיכוך עם המסילה ולמנוע תזוזה רוחבית של המסילה כאשר הרכבת מסתובבת. במקביל, לוח הלחיצה עשוי מפלדת Q355B סגסוגת נמוכה-גבוהה-, והקשיות שלה מגיעה ל-HB200-230 לאחר כיבוי וחידוד, איזון חוזק וקשיחות כדי להבטיח אפקט ריסון לרוחב לטווח ארוך.
מהם יתרונות ההסתגלות של לוחות לחיצה בצורת T- מתכווננים בתקן זר על פני לוחות לחיצה בצורת L-?
לוחות לחיצה בצורת T- מתכווננות בתקן זר עדיפות בהרבה על לוחות לחיצה בצורת L- בסטנדרט הלאומי בהתאמה, ומתאימות יותר לתנאי קו מורכבים. ניתן לכוונן את גובה הריסון של לוח לחיצה זה בטווח של ±5 מ"מ באמצעות ברגי כוונון, שיכולים להתאים למסילות עם דרגות בלאי שונות מבלי להחליף את כל הרכיב. הוא מאמץ מבנה מפוצל, וניתן לפרק את הגוף הראשי של לוח הלחיצה ובסיס ההתאמה בנפרד. במהלך תחזוקה מאוחרת יותר, יש להחליף רק את החלקים הפגומים, מה שמפחית את עלויות התחזוקה. ניתן להגדיר את כוח הריסון לרוחב של לוח הלחיצה בצורת T- לפי הצורך בטווח של 30-50kN, תוך התאמה לקווי עקומה שונים עם רדיוס עקומה של 250-800 מטר. בנוסף, הבסיס שלו מצויד במצנח רוחבי, שיכול לפצות על סטיות התקנה במהלך הבנייה, עם סובלנות גבוהה יותר לתקלות התקנה. ניתן להתאים ללוח הלחיצה גם אטמים מבודדים במפרטים שונים כדי לענות על צורכי הבידוד של מסילות ברזל מחושמלות, עם תרחישי יישום רחבים יותר.
מדוע יש צורך לחזק את יכולת הריסון הצידית של לוחות לחיצה על קווים מעוקלים?
רכבות מייצרות כוחות רוחביים צנטריפוגליים עצומים כאשר עוברים דרך קווים מעוקלים, ולכן יש צורך לחזק את יכולת הריסון הרוחבית של לוחות לחיצה. כאשר רכבת עוברת בעקומת רדיוס- קטנה, הכוח הרוחבי בין הגלגל למסילה יכול להגיע ל-3-פי 5 מזה של קווים ישרים רגילים. אם ריסון לוח הלחיצה אינו מספיק, המסילה נוטה לתזוזה צידית, מה שמוביל לחריגה של המדד. לוח הלחיצה המחוזק יכול להעביר באופן שווה את הכוח הרוחבי לרדום, ולמנוע נזק לרדום הנגרם מריכוז מתח מקומי. קצב השחיקה של המסילות בקווים מעוקלים מהיר יותר, ולוח הלחיצה המחוזק יכול לפצות על השינוי הממדים של המסילות לאחר בלאי באמצעות מבנה מתכוונן כדי לשמור על ריסון יציב. במקביל, לוחית הלחיצה החזקה יכולה להפחית את הרטט הצידי של המסילה, להוריד את קצב הבלאי של המסילה, להאריך את חיי השירות של המסילה ולהבטיח את הבטיחות והחלקה של נסיעה בקטעים מעוקלים.
מהם האמצעים לחיזוק ההתנגדות לעייפות עבור לחיצת לוחות בקווי הובלה-כבדים?
לוחות לחיצה על קווי הובלה-כבדים צריכים לחזק את ההתנגדות לעייפות באמצעות מספר אמצעים כדי להתמודד עם הפגיעה החוזרת ונשנית של עומסי סרן כבדים. מבחינת חומר, נבחרה פלדה עמידה לבלאי- של NM450, שחוזק המתיחה שלה גדול או שווה ל-1000MPa, ועמידות העייפות שלה כפולה מזו של פלדת פחמן רגילה, שיכולה לעמוד ביותר מ-3 מיליון מחזורי עומס. החלקים המרוכזים במתח- של לוח הלחיצה מאמצים עיצוב מעבר קשת עם רדיוס מעבר גדול מ-15 מ"מ או שווה ל-15 מ"מ כדי לבטל את שיא הלחץ שנגרם מפינות חדות. במהלך שלב הייצור, לוחית הלחיצה נעשית בירי-כדי ליצור לחץ לחיצה שיורי על פני השטח, מקיזז חלק ממתח המתיחה ומעכב את התחלת סדקי עייפות. אטמים-עמידים בפני שחיקה עם קשיות גדולה מ-HRC55 או שווה ל-HRC55 מותקנים בחלקי המגע בין לוחית הלחיצה והברגים כדי להפחית את נזקי העייפות הנגרמים כתוצאה מהתרופפות הברגים. בנוסף, העומס המוקדם נשלט ב-400-450N·m במהלך ההתקנה כדי להבטיח שלוחית הלחיצה מחוברת הדוק למסילה, הימנעות מרעידות בתדירות גבוהה הנגרמת על ידי פערים ושיפור חיי העייפות הכוללים.
כיצד משקפים ביצועי הבידוד של לוחות הלחיצה את חשיבותו לרכבות מחושמלות?
ביצועי הבידוד של לוחות לחיצה הם ערובה מרכזית לפעולה בטוחה של מסילות רכבת מחושמלות, הקשורה ישירות לבטיחות מערכת אספקת החשמל ומבנה המסילה. מסילת הרכבת המחושמלת משמשת גם כערוץ חוזר. אם ביצועי הבידוד של לוח הלחיצה אינם מספיקים, סביר להניח שתתרחש דליפת זרם, שתפריע לפעולה הרגילה של מערכת האותות ותגרום להערכה שגויה של האות. לוחות לחיצה מבודדים באיכות גבוהה- יכולים לבודד את זרם המסילה ממבנה המצע, למנוע קורוזיה זרם של אדני ומחברים, ולהאריך את חיי השירות הכוללים של המסילה. לוח הלחיצה המבודד חייב לעבור את מבחן המתח של תדר החשמל ולהישאר ללא-התמוטטות למשך דקה אחת מתחת למתח של 3kV כדי להבטיח בטיחות בסביבת אספקת מתח גבוהה-. אם הבידוד של לוחית הלחיצה נכשל, זה יוביל לדליפה של זרם תועה, לשחת מתקני מתכת שמסביב, ועלול לגרום לסכנת התחשמלות לצוות. לכן, לרכבות מחושמלות יש דרישות ברורות לרמת הבידוד של לוחות לחיצה, ויש לבדוק את ביצועי הבידוד באופן קבוע כדי להבטיח את יציבות המערכת.