טכנולוגיית אופטימיזציה מבנית של לוחות הידוק מסילה ותכניות התאמת נעילה עבור חתכי מסילה שונים-

טכנולוגיית אופטימיזציה מבנית של לוחות הידוק מסילה ותכניות התאמת נעילה עבור חתכי מסילה שונים-

מהן נקודות האופטימיזציה המבנית של לוחות לחץ המותאמים לתקן הלאומי של 60 ק"ג/מ"ר?

הליבה של אופטימיזציה מבנית של לוחות לחץ המותאמים לתקן הלאומי של 60 ק"ג/מ"ר היא התאמת רוחב ופרופיל המסילה לבסיס. ראשית, רוחב חריץ המגע של לוחית הלחץ מתוכנן כ-73 מ"מ, אשר תואם לחלוטין את רוחב בסיס המסילה של מסילות תקן לאומיות של 60 ק"ג/מ"ר, ועומק חריץ המגע הוא 15 מ"מ, מה שמבטיח שקצב ההתאמה בין לוחית הלחץ לבסיס המסילה גדול או שווה ל-95%. החלק הלחוץ של לוחית הלחץ מעובה, כאשר העובי גדל מ-20 מ"מ המסורתי ל-25 מ"מ, משפר את חוזק הלחיצה ומונע עיוות פלסטי בעומסים ארוכי טווח-. שני הקצוות של לוחית הלחץ מסופקים במבני מעבר קשת עם רדיוס מעבר של 10 מ"מ, הפחתת גורם ריכוז המתח ושיפור עמידות בפני עייפות. פלדת סגסוגת Q345B נבחרה כחומר, בעלת חוזק מתיחה גדול מ-510MPa או שווה ל-510MPa וחוזק תפוקה גדול מ-345MPa או שווה ל-345MPa לאחר כיבוי וחיפוי, העומד בדרישות מתח הנעילה. בנוסף, פני השטח של לוחית הלחץ מגולוון חם- עם עובי שכבת אבץ גדול מ-80 מיקרומטר או שווה ל-80 מיקרומטר, שיפור עמידות בפני קורוזיה, התאמה לסביבה הקשה של מסלולים חיצוניים, וזמן עמידות בפני קורוזיה של בדיקת ריסוס מלח גדול או שווה ל-800 שעות.

מהן הדרישות המבניות המיוחדות של לוחות לחץ המותאמים למסילות UIC60 בתקן זר?

הדרישות המבניות המיוחדות של לוחות לחץ המותאמים למסילות UIC60 בתקן זר הן לעמוד בתקני הרכבת האירופיים. ראשית, חריץ המגע של לוחית הלחץ מאמץ עיצוב א-סימטרי, עם רוחב של 35 מ"מ בצד אחד ו-38 מ"מ בצד השני, אשר מותאם במדויק לפרופיל הא-סימטרי של בסיס המסילה UIC60 כדי להבטיח חלוקה אחידה של כוח הנעילה. אורך לוח הלחץ מתוכנן כ-220 מ"מ, 30 מ"מ ארוך יותר מלוח הלחץ הסטנדרטי הלאומי, מגדיל את שטח המגע עם הרדום, הפחתת הלחץ ליחידת שטח, ומניעת נזק למשטח הרדום. חריץ הפחתת משקל מוגדר באמצע לוחית הלחץ, ברוחב של 40 מ"מ ועומק של 8 מ"מ, הפחתת משקל ב-15% מבלי להפחית את החוזק המבני. פלדה S355JR בתקן האירופי נבחרה כחומר, בעל קשיחות-בטמפרטורה נמוכה מעולה, המתאים לסביבת הטמפרטורה-הנמוכה בחלקים מסוימים של אירופה, עם אנרגיית השפעה גדולה או שווה ל-27J ב--20 מעלות. בנוסף, פני השטח של חריץ המגע של לוחית הלחץ משוננים בעומק שן של 0.5 מ"מ ובמרווח של 2 מ"מ, מה שמגדיל את החיכוך עם בסיס המסילה, מקדם מניעת החלקה גדול מ-0.4 או שווה ל-0.4, ומונע תזוזה רוחבית של המסילה.

מהי ערכת התכנון המבני-הגבוהה של לוחות לחץ המותאמים למסילות כבדות-?

הליבה של העיצוב המבני החוזק-גבוהה של לוחות לחץ המותאמים למסילות כבדות-היא לשפר את עמידות הפגיעה ועמידות בפני עיוותים. ראשית, נבחרת פלדת סגסוגת 42CrMo חוזק- גבוה, בעלת חוזק מתיחה גדול או שווה ל-1080MPa וחוזק תפוקה גדול מ-930MPa או שווה ל-930MPa לאחר כיבוי וטיטול, יותר מפי 1 גבוה מזה של חומרי לוחות לחץ רגילים. חריץ המגע של לוחית הלחץ מוקשה, עם קשיות פני השטח של HRC50-55, משפר את עמידות הבלאי ומונע הפחתת עובי הנגרמת מחיכוך עם בסיס המסילה. החלק התחתון של לוחית הלחץ מסופק עם שיניים נגד החלקה- בגובה שן של 3 מ"מ וגובה שיניים של 5 מ"מ, מה שמגדיל את החיכוך עם הישן ומונע החלקה של לוח הלחץ. צלעות חיזוק מתווספות סביב חורי הבריח של לוחית הלחץ, עם גובה הצלעות של 10 מ"מ ורוחב של 12 מ"מ, משפרות את חוזק האנטי-שחול של אזור חור הבריח ומונעת עיוות של חור הבריח בעומסים כבדים. בנוסף, המבנה הכללי של לוחית הלחץ עובר אופטימיזציה על ידי ניתוח אלמנטים סופיים כדי להבטיח שתחת עומס סרן של 35 ט, ערך הלחץ המרבי קטן או שווה לחוזק התפוקה של החומר, תוך הימנעות מכשל מבני.

מהן נקודות התכנון של מבנה שיכוך הרטט- של לוחות לחץ המותאמים למסילות מעבר של רכבות עירוניות?

הליבה של עיצוב מבנה-הדכוי רטט של לוחות לחץ המותאמים למסילות תחבורה עירוניות היא הפחתת העברת רעידות הגלגלים-. ראשית מותקנת כרית חיץ גומי בחריץ המגע של לוחית הלחץ בעובי של 5 מ"מ, עשויה מגומי ניטריל בקשיות 60HD, שיכול לספוג יותר מ-30% מאנרגיית הרטט. לוחית הלחץ מאמצת עיצוב קל משקל, כשהעובי מופחת מ-25 מ"מ ל-20 מ"מ, משקל מופחת ב-20%, מה שמפחית את עומס הנשיאה של הישן. רגלי תמיכה אלסטיות ממוקמות בשני הקצוות של לוחית הלחץ, עשויות פוליאוריטן עם מודול אלסטי של 500MPa, שיכולים לחזק עוד יותר את הרטט ולהפחית את התפשטות הרעש. סגסוגת אלומיניום נבחרה כחומר, דגם 6061-T6, קלה במשקל ועמידה בפני קורוזיה, קלה ב-40% מלוחות לחץ מפלדה וקל להתקנה ולתחזוקה. בנוסף, פני השטח של לוח הלחץ עוברים אנודייז בעובי סרט תחמוצת הגדול או שווה ל-15μm, מה שמשפר את עמידות בפני קורוזיה והתאמה לסביבה הלחה של מעבר רכבת עירונית.

מהם מחווני הזיהוי ותקני הקבלה להתאמה בין לוחות לחץ וקטעי מסילה?

מחווני הזיהוי להתאמה בין לוחות לחץ וקטעי מסילה כוללים בעיקר ארבעה היבטים: קצב התאמה, כוח נעילה, מקדם -למניעת החלקה ועמידות בפני עייפות. קצב ההתאמה מזוהה על ידי מכשיר מדידת קואורדינטות תלת מימד, וקצב ההתאמה בין לוחית הלחץ לבסיס המסילה צריך להיות גדול או שווה ל-95%; כוח הנעילה מזוהה על ידי חיישן לחץ, כוח הנעילה של לוחות לחץ עבור קווי הובלה כבדים- צריך להיות גדול או שווה ל-80kN, ובקווי מהירות- רגילים גדול או שווה ל-50kN; מקדם -המניעת החלקה מזוהה על ידי מכונת בדיקת גזירה, צריך להיות גדול מ-0.4 או שווה ל-0.4; התנגדות העייפות מזוהה על ידי מכונת בדיקת עייפות פועם, ומספר מחזורי העייפות בעומסים מדומים צריך להיות גדול או שווה לפי 2×10⁶. תקני הקבלה מחולקים לפי סוגי מסילות: סטיית קצב ההתאמה של לוחות לחץ עבור מסילות בתקן לאומי של 60 ק"ג/מ"ר צריכה להיות קטנה או שווה ל-±2%, ושיעור הנחתה של כוח הנעילה קטן מ- או שווה ל-5%; לוחות לחץ עבור מסילות UIC60 חייבות לעמוד בתקני EN13146, עם שיעור תאימות של 100% של כל האינדיקטורים; קשיות פני השטח של לוחות לחץ עבור קווי הובלה כבדים- צריכה להיות גדולה או שווה ל-HRC50, ועיוות חור הבריח קטן מ-0.1 מ"מ או שווה; כמות הפחתת הרטט של לוחות הלחץ עבור מעבר רכבת עירונית צריכה להיות גדולה או שווה ל-30%, וכמות הפחתת הרעש גדולה או שווה ל-5dB. 15 לוחות לחץ נדגמים בכל אצווה, וכולם חייבים לעמוד בסטנדרטים כדי להיות מוסמכים.