A כרית גומי התאמת מסילת רכבת(או רפידת מסילה) היא רכיב אלסטי הממוקם בין מסילת הפלדה לארון הבטון, הפועל כבולם זעזועים להפחתת רעידות, פגיעות ורעש מרכבות חולפות, מה שמגן על תשתית המסילה, מגביר את הבטיחות, ממזער תחזוקה ומשפר את נוחות הנסיעה.
מהו החומר העיקרי המשמש במשטח מסילה אלסטומרי?
החומר העיקרי ברפידות מסילה אלסטומריות הוא גומי, לרוב גומי טבעי (כמו גליון מעושן צלעות - RSS) או וריאציות סינתטיות כגון Styrene Butadiene Rubber (SBR) ו-Poly Butadiene Rubber (PBR), לפעמים מעורבב למאפיינים ספציפיים, המספקים ריפוד, שיכוך רעידות ובידוד חשמלי בין המסילה לשינה.
חומרים וסוגים מרכזיים
- גומי טבעי (NR): בחירה מסורתית, ידועה בעמידות, אם כי לעתים קרובות מעורבת.
- גומי סינתטיים: SBR ו-PBR מעורבבים לעתים קרובות עם גומי טבעי.
- גומי EPDM: משמש בשל עמידותו המצוינת בפני מזג אוויר, כימיקלים וטמפרטורה קיצונית, הכולל שרשרת פולימר יציבה.
- אלסטומרים תרמופלסטיים (TPE/TPEE) ופוליאוריתן (PU): בשימוש גם, המציע תכונות מכניות שונות וגמישות.
- פוליאתילן-בצפיפות גבוהה (HDPE) ואתילן-ויניל אצטט (EVA): ניתן להשתמש גם, לפעמים בשילוב עם גומי.
HDPE
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-19 | 19 |
| הַאֲרָכָה | % | >80 | 150 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 190 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 3.5 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-98 | 98(A) |
EVA
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-15 | 16 |
| הַאֲרָכָה | % | >500 | 550 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 170 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 5.0 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-90 | 92(A) |
גוּמִי
| פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| נוּקְשׁוּת | ק.נ | 90-130 |
| קשיות שור א | תוֹאַר | 72-80 מעלות |
| התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל-106 |
| חוזק מתיחה לפני ההזדקנות | Mpa | גדול או שווה ל-12.5 |
| התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל-250 |
באילו סוגי מסילות ברזל ניתן להשתמש ברפידות גומי לרכבת?
רפידות גומי לרכבת מגוונות, משמשות לתחבורה עירונית (רכבת תחתית, רכבת קלה),-רכבות מהירות, קווים-כבדים ומסילות רכבת קונבנציונליות, המספקות שיכוך רעידות/רעש, בלימת זעזועים והגנה על מסילה, מתאימות לאדני בטון או עץ תחת עומסי מסילות שונים (UIC), BS, JIS. הם חיוניים לשיפור הנוחות, הארכת חיי המסילה והפחתת תחזוקה ביישומי רכבת מגוונים.
סוגי רכבות ויישומים:
- תחבורה עירונית (רכבת תחתית, רכבת קלה): התמקדות בבידוד רעשים ורעידות לנוחות הנוסעים, באמצעות רפידות דקות יותר.
- רכבות-מהירות גבוהות: זקוקות לגמישות וגמישות גבוהים כדי להתמודד עם עומסים דינמיים, לרוב עם רפידות מרוכבות.
- קווי הובלה כבדים-: דורשים רפידות עבות וחזקות יותר (12-20 מ"מ) כדי לשכך עומסי סרן כבדים ולהפחית את שחיקת הנטל.
- מסילות רכבת קונבנציונליות: משמשות במסילות סטנדרטיות להפחתת רעידות ובלאי כלליות.
כיצרן מחברי מסילה מקצועי,GNEE RAILיכול לייצר סוגים שונים של רפידות גומי עם חומרים שונים, כגון גומי טבעי, EVA, HDPE וכן הלאה. במערכת הידוק רכבת, לרוב מותקנים רפידות מסילות גומי בין פסי המסילה ואדני רכבת הבטון.
לחץ כאןלהשיג את קטלוג המוצרים המפורט של GNEE RAIL.