מהי צורת הקצה העליון של ספייק רכבת משותפת?

1. אילו כלים נדרשים להתקנת דוקרנים של רכבת נפוצה?

פטיש דוקרנים הוא הכלי העיקרי להתקנת דוקרני רכבת נפוצים. הוא משמש לפטיש את השפיץ לתוך הישן. ניתן להשתמש גם במד מסילה כדי להבטיח שהמסילה נמצאת במיקום הנכון לפני התקנת דוקרנים. ייתכן שיהיה צורך בפלס כדי לבדוק אם המסילה אופקית. לפעמים משתמשים בסרגל חיטוט כדי להתאים מעט את מיקום המעקה. כלים אלה פועלים יחד כדי להבטיח התקנה נכונה של הדוקרנים.

2. מדוע דוקרנים מנירוסטה אינם בשימוש נפוץ במסילות ברזל-מהירות?

דוקרני נירוסטה בעלי חוזק נמוך יותר בהשוואה לפלדת פחמן ופלדת סגסוגת. רכבת-מהירה דורשת דוקרנים כדי לעמוד בעומסים גדולים וברעידות, שפלדת אל-חלד עשויה שלא להתמודד איתם היטב. העלות הגבוהה יותר של נירוסטה הופכת אותה גם פחות חסכונית עבור פרויקטים גדולים של רכבת-בקנה מידה גבוה-. דוקרנים מפלדת פחמן וסגסוגת פלדה יכולים לענות על צורכי החוזק של-מסילות רכבת מהירות בעלות נמוכה יותר. אז דוקרני נירוסטה הם לא הבחירה הראשונה כאן.

3. מה קורה אם דוקר רכבת משתחרר?

אם דוקר רכבת משתחרר, הוא כבר לא יכול לתקן את המסילה בחוזקה. זה עלול לגרום למסילה לזוז מעט כאשר רכבת עוברת. עם הזמן, החוד הרופף עלול להוביל לכך שגם דוקרנים אחרים ישתחררו עקב מתח לא אחיד. זה מגביר את הסיכון לסטיית מסילה ואף לירידה ממסילת הרכבת. אז יש להדק או להחליף דוקרנים רופפים מיד עם הגילוי.

4. באיזו תדירות יש לבדוק דוקרני רכבת?

יש לבדוק את דוקרני הרכבת באופן קבוע, כאשר התדירות תלויה בשימוש ברכבת. עבור מסילות רכבת-מהירות או-כבדות, הבדיקות נעשות בדרך כלל כל 1-3 חודשים. עבור רכבות נוסעים או משא רגילות, ניתן לבצע בדיקות כל 3-6 חודשים. לאחר מזג אוויר קשה כמו גשם חזק או סופות, יש צורך בבדיקות נוספות. בדיקות סדירות עוזרות למצוא קוצים רופפים, חלודים או פגומים בזמן.

5. מהי צורת הקצה העליון של דוקר רכבת מצוי?

הקצה העליון של דוקר רכבת משותף הוא בדרך כלל שטוח. עיצוב שטוח זה מאפשר לו ללחוץ בחוזקה על בסיס המסילה. זה מבטיח שכוח ההידוק מופץ באופן שווה על בסיס המסילה. לחלק מהקוצים הנפוצים עשוי להיות קצה עליון מעט מעוקל כדי להתאים טוב יותר לצורת המעקה. הקצה העליון השטוח גם מקל על השימוש בפטיש ספייק במהלך ההתקנה.