1. מה רדיוס העקמומיות המרבי עבור CRTS 300N גבוה - מסילות מהירות?
CRTS 300N גבוה - מסילות מהירות זקוקות לרדיוס עקמומיות מינימלי של 2000 מ 'להפעלה של 350 קמ"ש. עקומות הדוקות יותר (למשל, 1500 מ ') ירידות מהירות הכוח ל 250 קמ"ש. רדיוסים קטנים יותר מגדילים את הגלגל - חיכוך הרכבת, לובש את המעקה מהר יותר. גבוה - קווי מהירות משתמשים בעקומות גדולות כדי לשמור על מהירות וחיי הרכבת. רדיוס זה מבטיח נסיעות מהירות בטוחות וחלקות -.
2. כיצד תכולת גופרית מפלדת הרכבת משפיעה על התנגדות העייפות?
תכולת גופרית נמוכה (פחות או שווה ל 0.015% עבור CRTS 300N) מגבירה את התנגדות העייפות - גופרית יוצרת תכלילים שבירים שמתחילים סדקים. גופרית גבוהה (גדולה או שווה ל -03%) מפחיתה את חיי העייפות ב -30%, מכיוון שהסדקים גדלים מהר יותר. תקני הרכבות מגבילים בקפדנות את הגופרית כדי להבטיח עמידות. נמוך - מטפל בפלדת גופרית 10^7+ מחזורי עומס, קריטי עבור - מהירות/כבד - מסילות הובלה. תוכן גופרית הוא מדד איכותי מפתח מפלדה.
3. מה חיי השירות של ישן מעץ - מסילות תואמות כמו Arema 115RE?
ארמה 115RE מסילות על ישנים מעץ נמשכים 18-22 שנים. ישנים מעץ דוחסים מעט, מצמצמים את לחץ הרכבת, אך זקוקים להחלפה כל 15 שנה. בלאי הרכבת איטי יותר על עץ (לעומת בטון) בגלל ספיגת רטט רבה יותר. תחזוקת שינה רגילה מרחיבה את חיי הרכבת ב -2-3 שנים. תוחלת חיים זו תואמת מחזורי שינה טיפוסיים מעץ.
4. כיצד ניקוז המסילה משפיע על קורוזיה של הרכבות?
ניקוז מסלול טוב (שכבות חצץ, צינורות ניקוז) שומר על מסילות יבשות, ומפחית את הקורוזיה ב -70%. עלי ניקוז לקויים מים עומדים, המחלידים בין מסילות לא מצופות תוך 3-5 שנים. קווי חוף עם ניקוז טוב השתמשו במעקות מגולוונים שנמשכים שנים נמשכות15+. הניקוז חשוב לא פחות ממצפיות למניעת קורוזיה. ניקוז נכון מרחיב את חיי הרכבת באופן משמעותי.
5. מה גורם לנקודות שטוחות ראש הרכבת, ואיך לתקן אותם?
כתמים שטוחים של ראש הרכבת נוצרים כאשר גלגלי הרכבת ננעלים (בלימה קשה), מגרדים שטח שטוח (רוחב 10-50 מ"מ) על המעקה. תיקוןם דורש טחינה של המקום השטוח כדי לשחזר את הפרופיל המעוקל. כתמים שטוחים חמורים (גדולים או שווה לעומק 3 מ"מ) זקוקים למעברי טחינה ארוכים יותר. אנטי - מערכות בלימה נעילה ברכבות מונעות כתמים שטוחים. טחינה מוקדמת נמנעת נזק נוסף לרכבת/גלגלים.