מערכת התמיכה של פסי הרכבת היא המבנה היסודי שמבטיח פעולת רכבת בטוחה . הוא מורכב מרכיבים רב-דרגתיים העובדים בסינרגיה, השגת יציבות מסלול ארוכת טווח על ידי הפצת עומסים, רעידות ריפוד ושמירה על יישור גיאומטרי.
שכבת התמיכה הנמוכה ביותר היא המשנה . כמבנה הבסיס של הרצועה, היא עשויה אדמה דחוסה, חצץ או אדמה שונה . עליה להיות בעלת יכולת נשיאה מספקת להפצת עומסי רכבת ולמנוע יישוב.
מעל תת-הקרקע שוכן נטל, המורכב מאבן או חצץ כתוש . הוא מפזר עוד יותר לחץ, סופג תנודות ומנקז מים דרך פערים בין-גראליים שמרחיב את השחיקה של תת-הקרקע.
על גבי נטל ישנים (או לוחות מסלול), התומכים ישירות בפסים ומעבירים עומסים לנטל . ישנים מגיעים בחומרים כמו בטון ועץ; הרכבות המודרניות משתמשות בעיקר ישנות בטון מופרזות לצורך עמידותם ויציבותם הגבוהה .
בין ישנים למסילות, ישנן רפידות מתחת לעשירה (E . g ., רפידות רכבת אלסטיות) . הם כרית השפעות על רכבת באמצעות עיוות אלסטי, צמצום בלאי נוקשה בין מסילות ללינה {}}
בתרחישים מיוחדים, מסלולים בגשרים ובמנהרות נתמכים על ידי מערכות מיסב . לדוגמה, ישנים גשרים קבועים ישירות לקורות; במנהרות, לוחות מסלול טרום-קדומים מתחברים לבסיסי מנהרה-מבטחים תמיכה יציבה אפילו בחללים מוגבלים .
מבנים היררכיים אלה עובדים יחד . הם נושאים לחץ אנכי, דחף לרוחב ומתח אורכי מרכבות . הם מסתגלים לשינויי טמפרטורה והתיישבות גיאולוגית {}}} יחד, הם יוצרים את מערכת התמיכה המלאה של מסלולי רכבת, מבטיחים חלקות מסלול ובטיחות אופצית {}}}
רכבת גני מעורב עמוק בתחום ייצור אטב הרכבת, המתמחה בייצור של סוגים שונים של מערכות אטב רכבות ותמיכה ברכיבים . המפעל יש קו ייצור מודרני ומערכת בקרת איכות קפדנית, ומוצריו העבירו מספר אישורים בינלאומיים המציגים את המדינות המגיעות למדינות שונות ומניפות את המדינות המגיעות של סטנדרטים שונים {}} שירותים . המוצרים שלנו נמצאים בשימוש נרחב בפרויקטים של בניית רכבות מקומית וזר, וזכינו באמון של לקוחות עם איכות יציבה . אנו מחויבים לספק פתרונות חיבור בטוחים ואמינים לפרויקטים של רכבת גלובלית באמצעות שיפור וחדשנות מתמדת {}}}