רפידות מסילה מהווים מרכיב קריטי בתשתית הרכבת הממלא תפקיד חיוני בהבטחת הפעלה בטוחה ויעילה של רכבות. רפידת מסילה היא שכבה גמישה היושבת בין המסילה לקשירה, המשמשת כחומר ריפוד הסופג את הכוחות הדינמיים שנוצרים על ידי הרכבות. תפקידם העיקרי של רפידות המסילה הוא להפחית את הפגיעה והרעידות הנגרמות על ידי הרכבות החולפות, ובכך למנוע נזק למסילה ולרכיבים שמסביב.
איזה חומר הכי עמיד בפני קורוזיה עבור רפידות רכבת?
לעמידות גבוהה בפני קורוזיה ברפידות רכבת, HDPE (פוליאתילן בצפיפות גבוהה-) מצטיין הודות לעמידות הכימית המובנית שלו, יציבות UV וספיגת מים נמוכה, אידיאלי לתנאים קשים כמו תרסיס מלח או מוקשים לחים, אם כי רפידות מרוכבות (גומי/HDPE) מציעות איזון מיוחד של הגנה מפני קורוזיה, הגנה מגומי ותוספות גומי (כמו גומי) רטט טוב אבל צריך הגנת UV / הזדקנות.
אפשרויות מובילות לעמידות בפני קורוזיה:
HDPE (פוליאתילן בצפיפות-גבוהה):
למה זה נהדר: עמיד מאוד בפני כימיקלים, קרני UV ולחות, מונע חלודה ופירוק חומרים.
הטוב ביותר עבור: קווי משא כבדים, אזורי תעשייה (מכרות, אזורי חוף) שבהם עמידות מפני גורמים סביבתיים היא חיונית.
| Pad Rail HDPE | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-19 | 19 |
| הַאֲרָכָה | % | >80 | 150 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 190 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 3.5 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-98 | 98(A) |
רפידות מרוכבות (גומי-מחוזקות בפלסטיק/סיבים):
למה הם מעולים: משלב חומרים כמו גומי לשיכוך עם HDPE או סיבים לחוזק ועמידות בפני קורוזיה מעולה נגד כימיקלים ומים מלוחים.
הטוב ביותר עבור: קווי תנועה- מעורבים או סביבות קשות הזקוקות גם לבלימת זעזועים וגם להגנה מפני קורוזיה.
חומרים ושיקולים נוספים:
גומי: שיכוך טוב אך עמידות ירודה להזדקנות/UV, דורש תערובות ספציפיות או מעכבי UV לאריכות ימים באזורים חשופים.
| רפידת מסילה גומי | ||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| נוּקְשׁוּת | ק.נ | 90-130 |
| קשיות שור א | תוֹאַר | 72-80 מעלות |
| התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל-106 |
| חוזק מתיחה לפני ההזדקנות | Mpa | גדול או שווה ל-12.5 |
| התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל-250 |
EVA (אתילן-ויניל אצטט): מציע תערובת של שיכוך מתון ועמידות טובה להזדקנות, מתאים לשימוש כללי אך לא החלק העליון עבור קורוזיה קיצונית.
| EVA: פוליאתילן 80%, ויניל אצטט 20%. | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-15 | 16 |
| הַאֲרָכָה | % | >500 | 550 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 170 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 5.0 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-90 | 92(A) |
יתרונות השימוש בגומי, eva והאפה לייצור רפידות אלסטיות למסילה
גומי, EVA (אתילן ויניל אצטט) ו-HDPE (פוליאתילן בצפיפות גבוהה-, המשמשים לעתים קרובות לצד) מציעים יתרונות ברורים לרפידות מסילה, ומספקים יתרונות מצויניםבלימת זעזועים, שיכוך רעידות, הפחתת רעש, הגנה על מסילות/ישנים מפני בלאי, הבטחת בידוד חשמלי ושיפור חיי המסילה, עםגוּמִימצטיין בעומסים/עמידות כבדים,EVAבגמישות/מעבר עירוני, וHDPEבעמידות כימית/חוזק קל משקל, כולם תורמים למסילות רכבת בטוחות יותר, שקטות יותר ותחזוקה נמוכה יותר.-
| חוֹמֵר גֶלֶם | גומי, EVA, TPEE, HDPE |
| תֶקֶן | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| בַּקָשָׁה | 43 ק"ג/מ"ר, 50 ק"ג/מ"ר, 60 ק"ג/מ"ר, 75 ק"ג/מ"ר, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| מספר דגם | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| טמפרטורת הפעלה | -50 ~ 70 מעלות |
| תְעוּדָה | MSDS, ROHS, REACH |
| הערות | יש לאחסן אותם במקום נקי ומאוורר. אל תהיה באור שמש ישיר, והרחק ממקור החום ומריאגנט כימי. אל תיגע בשמן, בממס האורגני ובכימיקלים אחרים. חשיפה אסורה. |
כיצרן מחברי מסילה מקצועי,GNEE RAILיכול לייצר סוגים שונים של רפידות גומי עם חומרים שונים, כגון גומי טבעי, EVA, HDPE וכן הלאה. במערכת הידוק רכבת, לרוב מותקנים רפידות מסילות גומי בין פסי המסילה ואדני רכבת הבטון.