A צלחת דג מסילההוא התקן המשכיות מכני המשחזר קוהרנטיות מבנית במפרקי המסילה על ידי יישור פרופילים והעברת כוחות כיפוף וגזירה באמצעות חיבורים מוברגים, מה שמבטיח בטיחות תפעולית וקשיחות מסילה עקבית. זה נשאר מרכיב מפתח בהרבה מערכות רכבות קונבנציונליות.
GNEE RAILמספקת צלחות דגים המותאמות למסילות קלות וכבדות של GB, מסילות מנוף UIC50/54/60, DIN536, מסילות מנוף QU, דגמי JIS, מסילות AS1085, תקני BS11 ומסילות AREMA/ASCE, ומספקת תמיכה טכנית בשילוב מערכות ואחרי הנחיות-.
מדוע יש צורך במפרקי מסילה?
מפרקי מסילה חיוניים בתשתית רכבת לחיבור קטעי מסילות פלדה בודדים, הבטחת המשכיות מבנית, בטיחות ויישור תוך מתן אפשרות התרחבות והתכווצות תרמית. הם שומרים על המידה המתאימה, תומכים במשקל הרכבות ומספקים מרווחים שמונעים מהמסילות להתכווץ או להישבר עקב תנודות בטמפרטורה.
הסיבות העיקריות לנחיצות של מפרקי מסילה כוללות:
- התרחבות/התכווצות תרמית:הם מספקים פערים הכרחיים לתנועת מסילה בטמפרטורות שונות, ומונעים כשל מבני.
- שלמות מבנית:הם מחזיקים בצורה מאובטחת את קצוות המסילה ביישור (הן אנכית והן אופקית), ומונעים חוסר יישור שעלול לגרום לתאונות.
- חלוקת עומסים:מפרקי מסילה מפיצים את העומסים הכבדים והדינמיים של רכבות, מפחיתים את הלחץ על המסילות ותומכים באדנים.
- בידוד חשמלי:מפרקי מסילה מבודדים הם קריטיים להפרדת מעגלי מסילה, המאפשרים למערכות איתות לזהות עמדות רכבת.
- גמישות ותחזוקה:הם מאפשרים הסרה והחלפה קלה של חלקי מסילה.
מהם הסוגים והגדלים של מפרקי מסילה?
חיבורי מסילה, הידועים גם כלוחות דג רכבת או מוטות מפרקים, מחברים את קצוות המסילה כדי להבטיח מוליכות חשמלית ושלמות מבנית, עם גדלים שנעים בין שימוש קל-(8 ק"ג-30 ק"ג) ועד כבד (38 ק"ג-60 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). הסוגים כוללים סטנדרטיים (מוברגים), פשרה (חלקים שונים), מבודדים (מעגלי אות) ומפרקי התפשטות.
סוגי מפרקי מסילה והשימוש בהם
- מפרק רכבת משותפת (סטנדרטי):משמש לחיבור שתי מסילות מאותו קטע, בדרך כלל עם 4 או 6 חורי ברגים.
- מפרק מסילה פשרה (משותף צעד):מחבר שני חלקי מסילה שונים (למשל, 60 ק"ג עד 50 ק"ג) תוך שמירה על יישור המשטח העליון והפנימי.
- מפרק מסילה מבודד:חיוניים לאיתות, אלה מונעים מעבר חשמל בין מסילות. הסוגים כוללים לא-מודבקים ומלוכדים/מודבקים (לתוספת חוזק).
- מפרק התפשטות (ווסת טמפרטורה):משמש לניהול הרחבות תרמיות גדולות במסילות, לרוב באקלים חם או בגשרים ארוכים.
- מפרק מסילה נדנוד/בליטה:מפרק מיוחד לתיקון מסילות סדוקות או מתן יציבות למסילות פגומות ולא-מרותכות.
| סוג מפרק | מפרט מפתח / תיאור |
|---|---|
| מפרק מסילה רגיל (צלחת דגים) | - פּרוֹפִיל:מתאים לקטע המסילה (למשל, UIC 60, 136RE). - מֶשֶׁך:בדרך כלל 600 מ"מ או 800 מ"מ לכל צד. - חורים:4 או 6 חורי ברגים לכל מוט. |
| מפרק מסילה מבודד (IRJ) | - חוֹמֶר:ליבת פלדה עם עמודים/צלחות מבודדים מרוכבים- או קומפוזיט אפוקסי מלא. - התנגדות חשמלית: >10⁸ Ω. |
| פשרה מסילת מפרק | - לְעַצֵב:מחבר שני פרופילי מסילה שונים (למשל, UIC 54 ל-UIC 60). - פּרוֹפִיל:כל צד מעובד כך שיתאים לקטע המסילה שלו. |
| Joggled Rail Joint | - תכונה:יש לו קטע מדוכא (מנועף) כדי לאפשר משטח ראש מסילה רציף למעבר גלגל חלק יותר. |
| מפרק מסילת גשר | - לְעַצֵב:מחוזקים לעתים קרובות (רשת עבה יותר/אורך ארוך יותר) עבור מיקומי לחץ- גבוהים כמו גישת גשרים. |
| מפרק מבודד מודבק | - בְּנִיָה:מוטות פלדה מודבקים לבידוד מרוכב באמצעות דבק חוזק- גבוה לעמידות משופרת. |
| מפרק מסילה מרותך (עבור CWR) | - סוּג:הבזק-ריתוך קת או תרמיט. - מִפרָט:ריתוך חייב לעמוד במאפיינים מכניים השווים או גדולים יותר ממסילת האב. |
| מפרק הרחבה (עבור BRE) | - תכונה:מאפשר התפשטות תרמית מבוקרת במסילות ארוכות על גשרים או באזורי טמפרטורה קיצוניים. |
גדלים של מפרקי מסילה
- מפרקי רכבת קלה:משמש עבור מסילות של 8 ק"ג, 9 ק"ג, 12 ק"ג, 15 ק"ג, 18 ק"ג, 22 ק"ג, 24 ק"ג ו-30 ק"ג.
- מפרקי רכבת כבדים:משמש עבור מסילות של 38 ק"ג, 43 ק"ג, 50 ק"ג ו-60 ק"ג.
- מפרקי מסילות מנוף:במיוחד עבור-מסילות עגורנים גבוהות, כולל QU70, QU80, QU100 ו-QU120.
| תֶקֶן | סוּג | אורך/קוטר | משקל / חומר | |
| ארמה 2007 | 115RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.04 ק"ג | 45# כימיקל |
| 115RE | 6 חורים-36 אינץ' | 25.56 ק"ג | הֶרכֵּב(%): | |
| 132-136RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.75 ק"ג | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 חורים-36 אינץ' | 26.63 ק"ג | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 חורים-630/Φ26 | 18.07 ק"ג | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 חורים-600/Φ28 | 17.47 ק"ג | Cr: פחות או שווה ל-0.25 | |
| UIC60 | 4 חורים-630/Φ25 | 18.1 ק"ג | P: פחות או שווה ל-0.035 | |
| UIC54 | 4 חורים | 14.34 ק"ג | S: פחות או שווה ל-0.035 | |
| UIC54 | 6 חורים-800 | 19.94 ק"ג | ||
| ב"ש 47-1 | BS75R | 4 חורים | 6.56 ק"ג | |
| BS60A | 4 חורים | 5.61 ק"ג | ||
| BS80A | 4 חורים | 6.5 ק"ג | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23 ק"ג | 50# כימיקל | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34 ק"ג | הֶרכֵּב(%): | |
| BS100A | 4 חורים | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 ל"ב | 4 חורים | 18.08 ק"ג | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91 ל"ב | 6 חורים | 19.9 ק"ג | Si: 0.17-0.37 | |
| כְּמוֹ | 50 ק"ג | 4 חורים | 14.3 ק"ג | Cr: פחות או שווה ל-0.25 |
| 50 ק"ג | 6 חורים | 19.5 ק"ג | P: פחות או שווה ל-0.035 | |
| S49 | 4 חורים | 9.71 ק"ג | S: פחות או שווה ל-0.035 | |
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 |
נוסדה בשנת 2008,GNEE RAILהיא יצרנית וספקית עולמית מובילה של רכיבי רכבת, המתמחה באיכות גבוהה-צלחות דגים מסילה(סורגים מפרקים/סורגים) בעלי כושר ייצור חזק ויכולות שירות גלובליות.
תיק צלחות המסילות שלנו מקיף ותואם לתקנים בינלאומיים כולל UIC, AREMA, BS, DIN ו-GB, המכסה מערכות רכבת קלה (8 ק"ג-30 ק"ג), מסילה כבדה (38 ק"ג-75 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). אנו מציעים סוגים מגוונים כגון מוטות מפרקים מבודדים, צלחות דגים בולטות ומפרקי מסילה מתפשרים, עם מפרטים מדויקים (4-חור/6 גורים, 24 אינץ'/36 אינץ'), המבטיחים ביצועים מכניים מצוינים. אנו מקפידים על בקרת איכות קפדנית הנתמכת על ידי ISO 9001:2015, מרכז פיקוח וביקורת SGS וביקורת ב-GS, BV. השירות האחד שלנו כולל התאמה אישית, ייצור, אריזה ותמיכה לאחר המכירה, המותאמים לצרכי הפרויקט של הלקוחות.