אדני FFU סינתטיים נמצאים בשימוש נרחב ביפן, אך הם מגיעים בעלות גבוהה של למעלה מ-2,500 יואן כל אחד. בסין קיים מחקר ניסיוני על אדני מרוכבים, עם קו ייצור בשנחאי, אך כיום הם אינם בשימוש ברכבות סיניות. בדומה ל-FFU סינטטי אדני, גם אדני מרוכבים אלסטיים פוליאוריתן יש עלות גבוהה והם עדיין לא בשימוש ברכבת סינית.
אדן מרוכב גומי משוחזר במלואו כרוך בתהליכי ייצור רבים ובעלות גבוהה. אדני אלו פותחו בצ'ינגדאו, סין, ויוצאו לארצות הברית, הודו, צ'ילה ומדינות אחרות אך לא נוצלו ברכבות סיניות. לאדני רכבת אלסטיים מגומי מרוכב יש עלות נמוכה יותר אך תהליך ייצור מורכב יותר. הם נמצאים בשימוש נרחב במסילות רכבת מהשורה הראשונה בארצות הברית ובמסילות רכבת למרחקים קצרים. בעוד אדני אלו שימשו בפרויקטים של בניית רכבות באוסטרליה, הודו, תאילנד ומדינות אחרות, הם לא יושמו ברכבות סיניות.
