השוואה של מערכת קליפ אלסטי IV ו- V System - חדשות

מערכת אטב סוג V

THEקליפ אלסטי v - מערכת אטב סוגהיא מערכת הידוק הרכבות לשמירה על מסילות עם כתפיים. הקליפ האלסטי v - מערכת אטב מתאימה להנחת מסילות 60 ק"ג/מ 'בגובה - רכבות מהירות עם רכבות נטל, ביניהם:

1) רכבת מהירות {}}} מהירות עם דירוג מהירות של 350 קמ"ש עם יחידה ניידת (משקל ציר מקסימלי 170KN);

2) דרגת המהירות של 250 קמ"ש גבוהה - רכבת מהירות עם היחידה הניידת (משקל ציר מקסימלי 170KN) יכולה לקחת בחשבון מספר קטן של רכבי נוסעים רגילים (משקל הציר המרבי של הקטר הוא 230KN) ומספר קטן של משאיות (משקל הציר המרבי הוא 230KN).

הקלד V רשימת רכיבי מערכת מחברים
הקלד V רשימת רכיבי מערכת מחברים
פָּרִיט	כַּמוּת	חוֹמֶר
קליפ מסילה	2	60SI2MNA
*בורג ספייק*	2	20mntib
מכונת כביסה שטוחה	2	Q235A
חלקי חלל	2	Q235A
סינר מד	2	גוּמִי
כרית הרכבת	1	אווה, או גומי
כרית מתכווננת	1	פ
מתלה פלסטיק	2	PA66

מערכת הקליפ מסוג הרכבת מסוג IV IV

THEמערכת הקליפ אלסטית מסוג IVהיא מערכת אבזם למסילה ללא כתפיים. מערכת הקליפ האלסטית מסוג IV מתאימה להנחת מסילות של 60 ק"ג/מ 'בגובה - רכבות מהירות, כולל:

1) רכבת מהירות {}}} מהירות עם דירוג מהירות של 350 קמ"ש עם יחידה ניידת (משקל ציר מקסימלי 170KN);

מספר החלקים עבור כל קבוצה של מערכת הידוק הקליפ IV


פריט מס '	שֵׁם	כמות/סט (מחשבים)	חוֹמֶר	מסה או נפח	הֶעָרָה
1	קליפ אביב G4	2	60SI2MNA	1.60 ק"ג	משמש באזורים כלליים
	קליפ האביב של JA			1.26 ק"ג	משמש במפרקי הרכבות
	קליפ האביב של JB			1.28 ק"ג	משמש במפרקי הרכבות
2	כתף מסילה TZ4	2	QT450-10	2.80 ק"ג
3	מבודד הרכבות G4	2	PA66	107.3cm3	משמש באזורים כלליים
3	מבודד הרכבות G4J	2	PA66	91.4 ס"מ 3	משמש במפרקי הרכבות
4	כרית גומי RP4	1	גומי טבעי או סינטטי	250 ס"מ 3

השוואה בין מערכת הקליפ האלסטי מסוג IV ו- V

לֹא.	פּרוֹיֶקט	ביצועים
לֹא.	פּרוֹיֶקט	אטב מסוג אלסטי IV	הקלד V - אטב הרכבת
1	הסתגל לסוג הרכבת	סין 60 ק"ג/מ 'רכבת
2	מַד	1435 מ"מ
3	מדרון מסילה	מדרון התחתון של 1:40 ממוקם על השינה.
4	התנגדות אורכית של מסילה	כל קבוצת מחברים גדולה מ- 9KN.	באופן כללי, כל קבוצה של מחברים גדולה מ- 9KN; עֲבוּר אזורי התנגדות קטנים, כל קבוצה של מחברים היא בערך 4KN.
5	גמישות שיטתית	הנוקשות הסטטית של כרית הגומי מתחת - היא 60 ± 10kn/mm; יחס הקשיחות הסטטי- לא יותר מ- 2.0.
6	ביצועי עייפות	מערכת המהדק נבדקת על פי EN13146-4. לאחר 3 מיליון מחזורי עומס, כל החלקים אינם נפגעים, אורך המד הוא פחות מ -6 מ"מ, ולחץ האבזם, התנגדות אורכי הרכבת וקשיחות סטטית של הצומת עומדים בדרישות הבאות: לחץ לחץ אבזם פחות או שווה ל 20 %; התנגדות אורכית ברכבת משתנה פחות או שווה ל 20%; קשיחות סטטית של הצומת משתנה פחות או שווה ל 25%.
7	התנגדות לבידוד	מערכת המהדק נבדקת על פי EN13146-5. התנגדות הבידוד בין שתי המעקות גדולה מ- 3 Ω · ק"מ, ועומדת בדרישות מעגל המסלול לצורך התנגדות הבידוד שלו.
8	תנאים קשים סביבתיים פְּגִיעָה	ניתן לפרק את מערכת ההגדרה בהצלחה בכלי פירוק ידני לאחר בדיקת ריסוס המלח של 300 שעות המתוארת ב- EN13146-6.
9	מסילה מיקום שמאל וימין הַתאָמָה	השמאל - כמות התאמת המיקום הימני של הסינגל - מסילה מסילה היא -4 עד +2 מ"מ; כמות ההתאמה של מד היא -8 עד +4 מ"מ, ורמת ההתאמה היא 1 מ"מ.
10	גובה הרכבת הַתאָמָה	לא יכול להתאים	מיקום התאמת גובה הרכבת: 10 מ"מ;
11	לחץ אבזם וטווח	הלחץ של מוט אביב יחיד אינו פחות מ- 11KN והטווח הוא 13 מ"מ.	לחץ האבזם האלסטי הנפוץ הוא גדול מ- 10KN, הטווח האלסטי הוא 12 מ"מ; לחץ האבזם האלסטי של ההתנגדות הקטנה הוא 4.5KN, והטווח האלסטי הוא 9.5 מ"מ.
12	חלק משובץ משוך - התנגדות	המשיכה - הכוח החוצה של מושב הברזל המוטבע ברדום אינו פחות מ- 60KN.	המשיכה - החוצה התנגדות של התותב המוטבע ברדמה אינה פחות מ- 60kn.