ברגי מטרו הם בדרך כלל בצורת טבעת. בורג חרטום, לעומת זאת, הוא בטנה טרומית של בטון (שבדרך כלל עשוי מכמה חלקים). הוא משמש בעיקר בבניית צינורות ביוב גדולים ורכבת תחתית. בתהליך חפירת המנהרה, תפקידו העיקרי של בורג הקשת הוא עמיד למים ולתמוך.
אשפרת קיטור עוסקת בחימום חיצוני של הבטון כדי להאיץ את היווצרות המבנה הפנימי של המלט ואת תגובת ההידרציה, כך שקצב ההתקשות של הבטון מואץ. המטרה העיקרית היא לקצר את מחזור התפנית של התבנית ולהגדיל את התפוקה. בנסיבות רגילות, שיטת התחזוקה של בורג הקשת היא בעיקר שיטת קיטור מוצק אטמוספרי, וארבעת השלבים העיקריים של תחזוקה הם: (1), אשפרה מוקדמת (Y); (2) חימום(ים); (3) קירור (J) וטמפרטורה קבועה (H)
ניתן לחלק את שיטת החיבור של בורג הקשת בתוך טבעת הבטנה והבורג מחוץ לטבעת הבטנה לשני סוגים: חיבור גמיש וחיבור קשיח, כאשר לשני ברגי הקשת הסמוכים בחיבור הגמיש יכולים להיות דחיסה וסיבוב קלים, כך ש ניתן לעוות את טבעת הבטנה בהתאם לחלוקת הכוחות הפנימיים כדי לשנות את מצב הלחץ של הבטנה. בחיבור הקשיח ניתן להגדיל את מספר שורות ברגי החיבור, וקשיחות מיקום החיבור זהה לקשיחות בריח החרטום עצמו. כיום, שיטות חיבור גמישות נפוצות יותר.
בבניית מנהרות רכבת תחתית, אנו משתמשים בדרך כלל בברגי רכבת תחתית לבנייה. הבטנה היא גלילית, מחוברת עם ברגי קשת בבטון מזוין. טופס עיצוב זה צריך להיות מדוייק במיקום השמור של בורג החיבור ובריח הרכבת התחתית, והתפקיד העיקרי הוא למנוע חלחול ועמיד למים.