מערכת הקליפ האלסטי V - מערכת אטב היא מערכת הידוק מעקה לשמירה על מסילות עם כתפיים. מערכת ההדבקה מורכבת מבורג קוצים, מכבסים שטוחים,קטעי רכבת פלדה באביב(סוג W2, סוג X3 וסוג),מבודדי רכבת, ומסילות פלדהו הפלטה התחתונה (כרית הגומי והכרית המורכבת) וה- Pre - מעטפת משובצת המוצבת על ישן כתף הבטון המופעלת. התאם את הגובה שלצלחת קשרבעת התאמת גובה המעקה.
| מערכת הידוק הרכבות במהירות גבוהה | ||||||||
| מערכת הידוק הרכבות במהירות גבוהה WJ-7 | מערכת הידוק הרכבות במהירות גבוהה WJ-8 | מערכת הידוק מהירות V גבוהה | ||||||
| פָּרִיט | כַּמוּת | חוֹמֶר | פָּרִיט | כַּמוּת | חוֹמֶר | פָּרִיט | כַּמוּת | חוֹמֶר |
| קליפ מסילה | 2 | 60SI2MNA | קליפ מסילה | 2 | 60SI2MNA | קליפ מסילה | 2 | 60SI2MNA |
| T - מכונת כביסה של אגוזי בורג | 2 | Q235A | בורג ספייק | 2 | 20mntib | בורג ספייק | 2 | 20mntib |
| מבודד מסילה | 2 | PA66 | מכונת כביסה שטוחה | 2 | Q235A | מכונת כביסה שטוחה | 2 | Q235A |
| חוֹמֶר | ||||||||
| צלחת קשר | 1 | QT450-10 | מבודד מסילה | 2 | PA66 | חלקי חלל | 2 | Q235A |
| לוחית חיץ מבודדת | 1 | גוּמִי | צלחת מדריך | 2 | ניילון מחוזק 66 (PA66) | סינר מד | 2 | גוּמִי |
| כרית הרכבת | 1 | אווה, או גומי | כרית הרכבת | 1 | אווה, או גומי | כרית הרכבת | 1 | אווה, או גומי |
| בורג עוגן | 2 | Q235A | צלחת קשר | 1 | QT450-10 | כרית מתכווננת | 1 | פ |
| מכונת כביסה אביבית | 2 | 60SI2MN | מתלה פלסטיק | 2 | HDPE, ניילון מחוזק 66 (PA66) | מתלה פלסטיק | 2 | HDPE, ניילון מחוזק 66 (PA66) |
| מכונת כביסה רגילה | 2 | QT450-10 | כרית מתכווננת ברכבת | 2 | פ | |||
| מתלה פלסטיק | 2 | HDPE, ניילון מחוזק 66 (PA66) | כרית מתכווננת של צלחת קשר | 2 | פ | |||
סוג v אלסטי על מערכת הידוקת הקליפ תכונות מבניות
מערכת תיקון קליפ אלסטית מסוג V היא מערכת הידוק בורג, והיא אלסטית ללא - המפרידה בין אטב עם כתף בטון של השינה.
- בורג קוצים ושרוולים מאובטחים רצועות אלסטיות, משפרות את הבידוד.
- ניתן להתקין רצועות קפיצי לחץ גדולות או קטנות.
- תחת - רפידות רכבת (גומי או מורכב) עם מקדמי חיכוך שונים מתאימים התנגדות לקו.
- מבודדי רכבת פלסטיק קובעים מרחק מד ומספקים בידוד תוך הפחתת הלחץ על קוצים.
- גובה המעקה מותאם על ידי הכנסת כרית הגברה בין כרית הרכבת התחתית - לבטון.
השוואה בין מערכת הקליפ האלסטי מסוג IV ו- V
| לֹא. | פּרוֹיֶקט | ביצועים | |
|---|---|---|---|
| אטב מסוג אלסטי IV | הקלד V - אטב הרכבת | ||
| 1 | הסתגל לסוג הרכבת | סין 60 ק"ג/מ 'רכבת | |
| 2 | מַד | 1435 מ"מ | |
| 3 | מדרון מסילה | מדרון התחתון של 1:40 ממוקם על השינה. | |
| 4 | התנגדות אורכית של מסילה | כל קבוצה של מחברים גדולה מ- 9KN. | באופן כללי, כל קבוצה של מחברים גדולה מ- 9KN; עֲבוּר אזורי התנגדות קטנים, כל קבוצה של מחברים היא בערך 4KN. |
| 5 | גמישות שיטתית | הנוקשות הסטטית של כרית הגומי מתחת - היא 60 ± 10kn/mm; יחס הקשיחות הסטטי- לא יותר מ- 2.0. | |
| 6 | ביצועי עייפות | מערכת המהדק נבדקת על פי EN13146-4. לאחר 3 מיליון מחזורי עומס, כל החלקים אינם נפגעים, אורך המד הוא פחות מ -6 מ"מ, ולחץ האבזם, התנגדות אורכי הרכבת וקשיחות סטטית של הצומת עומדים בדרישות הבאות: לחץ לחץ אבזם פחות או שווה ל 20 %; התנגדות אורכית ברכבת משתנה פחות או שווה ל 20%; קשיחות סטטית של הצומת משתנה פחות או שווה ל 25%. | |
| 7 | התנגדות לבידוד | מערכת המהדק נבדקת על פי EN13146-5. התנגדות הבידוד בין שתי המעקות גדולה מ- 3 Ω · ק"מ, ועומדת בדרישות מעגל המסלול לצורך התנגדות הבידוד שלו. | |
| 8 | תנאים קשים סביבתיים פְּגִיעָה |
ניתן לפרק את מערכת ההגדרה בהצלחה בכלי פירוק ידני לאחר בדיקת ריסוס המלח של 300 שעות המתוארת ב- EN13146-6. | |
| 9 | מסילה מיקום שמאל וימין הַתאָמָה |
השמאל - כמות התאמת המיקום הימני של הסינגל - מסילה מסילה היא -4 עד +2 מ"מ; כמות ההתאמה של מד היא -8 עד +4 מ"מ, ורמת ההתאמה היא 1 מ"מ. |
|
| 10 | גובה הרכבת הַתאָמָה |
לא יכול להתאים | מיקום התאמת גובה הרכבת: 10 מ"מ; |
| 11 | לחץ אבזם וטווח | הלחץ של מוט אביב יחיד אינו פחות מ- 11KN והטווח הוא 13 מ"מ. | לחץ האבזם האלסטי הנפוץ הוא גדול מ- 10KN, הטווח האלסטי הוא 12 מ"מ; לחץ האבזם האלסטי של ההתנגדות הקטנה הוא 4.5KN, והטווח האלסטי הוא 9.5 מ"מ. |
| 12 | חלק משובץ משוך - התנגדות | המשיכה - הכוח החוצה של מושב הברזל המוטבע ברדום אינו פחות מ- 60kn. | המשיכה - החוצה התנגדות של התותב המוטבע ברדמה אינה פחות מ- 60kn. |