ההיסטוריה של אדני הרכבת
אדני רכבת, הנקראים גם קשרי רכבת, קשרי רכבת או חוצות, הם מרכיב חשוב ברכבת. בדרך כלל, אדן המסילה מונח תמיד בין שתי פסי מסילה כדי לשמור על רווח המדידה הנכון.
לאחר שפותחו במשך יותר ממאה שנים, קשרי הרכבת צריכים לעמוד בדרישות השונות של פסי הרכבת השונים. בעבר, קשרי רכבת היו עשויים בדרך כלל מעץ ונמשכו כ-50 שנה.
ואז עם התפתחותם של פסי פלדה, הופיעו אדני פלדה. ומאוחר יותר, ניסוי אדני הבטון הראשון נעשה בגרמניה ב-1906 בין הקו נירנברג לבמברג.
בתקופה האחרונה, נעשה שימוש נרחב באדני בטון, במיוחד באירופה ובאסיה. ובבריטניה, קשרי פלדה נפוצים. חוץ מזה, קשרי פלסטיק מרוכבים מועסקים גם בהובלת מסילת הרכבת.
מבחינה היסטורית, קשרי עץ היו עשויים ממגוון עצים רכים וכמה עצים קשים פופולריים כגון אלון, ג'ראח וקארי. הם מתאימים רק לקווים במהירות נמוכה עם מהירות מוגבלת של 160 קמ"ש. לגבי מיני עצים מקובלים עבור אדני, הסוגים הם אלון אירופאי, בוק, אורן וכו'. אך כיום, אדני עץ מוחלפים בעיקר באדני בטון במדינות מסוימות.
מהו אדן רכבת?
אדני רכבת הם הרכיבים עליהם מסודרות המסילות במד מתאים. ישנים אלה נשענים בדרך כלל על נטל ונקראים גם כקשרים באזורים מסוימים. העומס ממסילות כאשר רכבת עוברת, נלקח על ידי אדני אלו ומחולק אותו לנטל.
פונקציות של אדני רכבת
התפקידים הבסיסיים של אדני רכבת הם:
להחזיק את המסילות בחוזקה ולשמור על מידה אחידה.
להעביר את העומס ממסילות לנטל או לקרקע.
להפחית את הרעידות המגיעות ממסילות.
מציעים יציבות לאורך ולרוחב.
סיווג אדני רכבת
1. על בסיס החומרים המשמשים, אדני רכבת מסווגים לסוגים הבאים.
2. אדני עץ
3. אדני בטון
4. אדני פלדה
5. אדני ברזל יצוק
6. אדני מרוכבים
ארון פלסטיקהוא מעין אדני רכבת העשוי מפלסטיק מעורב כחומר העיקרי. אדן רכבת (קשרי רכבת או קרוס בארה"ב) הוא רכיב המונח מתחת למסילה כדי לתמוך במסילות הרכבת ולהעביר את הלחץ לנטל. יש בעיקרארבעה סוגים של אדני רכבת לפי החומרים.אדמונית מעץ, אדמונית בטון, אדמונית מפלדה, ואדמונית מפלסטיק. הם שונים בהיבטים רבים ומתאימים לתנאי בנייה שונים. כחומר חדש, אדן הפלסטיק מהווה חלופה טובה לאדני עץ ובטון.
השוואה בין אדמונית מפלסטיק עם אדמונית מעץ ואדמת בטון
| ארון עץ | ישן בטון | ישן פלסטיק |
|
קל לעיבוד; עלות נמוכה יותר. לא ידידותית לסביבה. |
יתרון: שיעור נזק נמוך יותר מאשר אדן עץ. להגביל את מקום ההתקנה. |
יתרון: ללא הגבלה בקטע המסילה כמו אדן עץ; לא צריך תחזוקה; חיי שירות ארוכים; ידידותית לסביבה. |
המאפיינים של אדני רכבת מפלסטיק של GNEE
| פריט | שיטת בדיקה | יחידה | UHMWPE 1000-V | UHMWPE 1000-DS |
| צְפִיפוּת | ISO1183-1 | g/cm3 | 0.93-0.95 | 0.95-0.96 |
| חוזק תשואה | ASTM D-638 | N/mm2 | 15-22 | 15-22 |
| שבירה התארכות | ISO527 | % | ＞200% | ＞100% |
| כוח ההשפעה | ISO179 | Kj/m2 | 130-170 | 90-130 |
| שְׁחִיקָה | ISO15527 | פלדה=100 | 80-110 | 110-130 |
| קשיות חוף | ISO868 | חוף ד | 63-70 | 63-75 |
| מקדם חיכוך (מצב סטטי) | ASTM D-1894 | ללא יחידה | ＜0.2 | ＜0.2 |
| טמפרטורת פעולה | – | תוֹאַר | -80 אל +80 | -80 אל +80 |
מפרט טכני של אדני פלדה מסדרת UIC865:
| אדני פלדה מסדרת UIC865 | |||
|---|---|---|---|
| גודל | תֶקֶן | חוֹמֶר | אורך |
| UIC54 | UIC865 | על פי דרישות הלקוח | על פי דרישות הלקוח |
| UIC60 | |||
מפרט טכני של אדני פלדה מסדרת BS-500:
| אדני רכבת פלדה מסדרת BS-500 | |||
|---|---|---|---|
| גודל | תֶקֶן | חוֹמֶר | אורך |
| BS75A | BS 500-2000 |
SAE1522 ST52.3 20MnK SS490 Q255A |
1830 מ"מ 1900 מ"מ 2000 מ"מ |
| BS75R | |||
| BS80A | |||
| BS90A | |||
| BS100A | |||
| BS113A | |||
קשר רכבת / קשר רכבת / קרוס או אדן רכבת הוא תמיכה מלבנית למסילות במסילות רכבת. בדרך כלל מונחים בניצב למסילות, קשרים מעבירים עומסים לנטל המסילה ולתת התחתית, להחזיק את המסילות זקוף ולשמור אותן מרווחות למידות הנכון.
תגיות פופולריות: אדני רכבת, יצרנים, ספקים, מפעל, אדני רכבת בסין