מערכת רכבת-ריל ספייק

ספייק מסילה, אחד מהמוצרים של Gnee Rail Fasteners, משמש לחיבור מסילת הפלדה עם אדן מסילה או לקשירת לוח המסילה ואדן המסילה יחד. באופן כללי, ספייק המסילה מתחלק לארבעה סוגים: ספייק נפוץ, ספייק נגד נזקי הקפאה, ספייק קפיצי וספייק בורג.

ספייק מצוי

ספייק מצוי, הנקרא גם ספייק וו או ספייק כלב, משמש בעיקר לחיבור מסילת הפלדה או צלחת המסילה עם אדן המסילה. החתך של כל צד הוא 16 מ"מ, והאורך הוא 165 מ"מ. פני השטח של המוט צריכים להיות חלקים ובהירים, הקצה המעופף לא יהיה יותר מ-2 מ"מ. לא יהיה סדק במפרק הראש והמוט. בקצה החיתוך לא יהיו כתמים וקיפולים.

נגד נזקי הקפאה ספייק

נגד נזקי הקפאה ספייק זהה ספייק נפוץ בחומר ובתהליך הייצור. הסיבה לקריאה נגד ספייק נזקי הקפאה היא שהוא ארוך יותר מהנפוץ, והאורך הארוך יותר משמש לטיפול בכפור. עם עובי שונה של הצלחת ודרגת נזק, נגד נזקי הקפאה יש לספייק מבחר של 185, 205, 230, 255, 280 מ"מ.

ספייק אביב

ספייק קפיץ עשוי מפלדת קפיצים עגולה או מרובעת, שיש לה הרבה דוגמאות. לחלק ההידוק יש דפורמציה אלסטית מסוימת, אשר מפחיתה מאוד את רטט המסילה, ולכן הוא נקרא ספייק קפיץ. כאשר הישן מתעוות תחת לחץ, הוא עדיין יכול לשמור על כוח הידוק מספיק על אטב, והתנגדות המשיכה והתנגדות הדחף גבוהות מהרגיל. עם זאת, הוא משמש לעתים רחוקות בסין.

בורג ספייק

ספייק בורג משמש לחיבור מסילת הפלדה עם אדן הבטון. החלק התחתון של המוט הוא בורג, והחלק העליון הוא בורג. התנגדות המשיכה היא {{0}}.5 ~ פי 1.0 גבוהה מזו הנפוצה, אך התנגדות הדחף פחותה בכ-50%. בשל הפירוק הלא נוח והקושי לכוונן את המדיד, הוא משמש בדרך כלל בהפניה למסלול. בעת התקנת ספייק הבורג, הוא צריך לתקן את המוט על החור השמור של אדן הבטון, ויש להשתמש בברגים העליונים כדי לתקן את לוחית השקע או אלסטית.

תחזוקה של ספייק מסילה

לספייק תפקיד חשוב מאוד במערכת הידוק המסילה, ולכן על עובדי הרכבת לבדוק ולתחזק אותו באופן קבוע. לאחר שימוש ארוך, יש להחליף אותו.

תגיות פופולריות: ספייק של מערכת רכבת-מסילה, יצרנים, ספקים, מפעל ספייק של מערכת רכבת-רכבת