בתקופות המוקדמות של הרכבת ההודית, העץ היה החומר היחיד לייצור הרדום בעולם. עם התפתחות טכנולוגיית הבטון במאה התשע-עשרה, בטון צמנט ביסס את מקומו כחומר בנייה רב-תכליתי וניתן היה לאמץ אותו בצורה מתאימה כדי לעמוד בדרישות של אדני רכבת. אדני בטון תוכננו על ידי האגף של ארגון התכנון והסטנדרטי המחקר (RDSO) של הרכבת ההודית.
BG ישן
אדן בטון כולל סוגים שונים: אדן בטון נמתח מראש, אדני בטון קדם-מתח, אדני בטון פוסט-מתח ואדני בטון דו-בלוקים. סוגים שונים של אדני בטון מיוצרים על ידי הרכבת ההודית.
טבלה 2 סוגים שונים של אדני בטון
|
מַד |
סוג ישן |
קטע רכבת |
מספר ציור סטנדרטי |
מספר עיצוב סליפר |
|
BG |
בלוק מונו |
60 ק"ג |
RDSO/T-2496 |
PDS-14 |
|
BG |
בלוק מונו |
52 ק"ג |
RDSO/T-2495 |
PDS-12 |
|
BG |
בלוק מונו |
60 ק"ג/52 ק"ג |
RDSO/T-3602 |
סוג פוסט-מתח |
|
BG |
בלוק מונו |
90R/75R |
RDSO/T-2521 |
RCS-6 |
|
BG |
בלוק מונו |
90R |
RDSO/T-2503 |
PCS-17 |
|
MG |
בלוק תאום |
75R/60R |
RDSO/T-3518 |
PCS-12 |
|
BG |
בלוק תאום |
75R |
RDSO/T-153 |
PCS-11 |
אדני מסילות בטון
לאדני עץ בטון יתרונות רבים כמו תוחלת חיים ארוכה יותר, יציבות גבוהה, תחזוקה קטנה, שיעור נזקים נמוך ושיעור גרוטאות נמוך. הם נמצאים בשימוש נרחב ברכבת מהירה והיציבות גבוהה בהרבה מאשר אדני עץ. מדינות רבות בחרו באדני בטון לבניית קו נוסעים במהירות גבוהה. בעוד לאדני בטון יש עדיין חסרונות רבים כמו משקל כבד, קשה להובלה ומגבלות סביבתיות. הם אינם מתאימים לאדמה קפואה, אזור מזוהם מאוד ומסלולים עמוסים של מינרלים.
יתרונות אדני מסילות בטון
1. להציע יציבות אורכית ורוחבית גבוהה יותר
2. קל לתחזוקה של מד, רמת צולב ויישור
3. מתאים לשיטות מודרניות של תחזוקת מסלול
4. ניתן להשתמש באזורים עם מסלול מעגל
5. חיים ארוכים יותר (40-50שנים) מאפשרים חידוש של מסילה וגם אדמונית יחד
6. מתאים לייצור המוני עם חומרים זמינים במקום
7. לא רגיש ל(קורוזיה, סכנות אש והתקפת מזיקים)
חסרונות
1. כבד לטיפול
2. הנחת מסלול צריכה שיטה מכנית
3. הנזק כבד בזמן הירידה מהפסים
4. אין ערך גרוטאות
תגיות פופולריות: אדני עץ בטון, סין אדני עץ בטון יצרנים, ספקים, מפעל
