קשרי רכבת מעץ משמשים במסילות רכבת מסורתיות רבות.
היסטורית קשרי מסילה מעץ נוצרו על ידי חצוב עם גרזן, הנקרא קשרי גרזן, או מנוסר כדי להשיג לפחות שני צדדים שטוחים. מגוון של עץ רך ועץ קשה משמשים כקשירים, אלון, ג'ראח וקארי הם עצים קשים פופולריים, אם כי קשה יותר ויותר להשיג, במיוחד ממקורות ברי קיימא. קווים מסוימים משתמשים בעצים רכים, כולל אשוח דאגלס; בעוד שיש להם יתרון של קבלת טיפול ביתר קלות, הם רגישים יותר ללבוש אך הם זולים יותר, קלים יותר (ולכן קלים יותר לטיפול) וזמינים יותר. עץ רך מטופל, כאשר קריאוזוט הוא החומר המשמר הנפוץ ביותר לקשירת רכבת. חומרים משמרים אחרים בהם נעשה שימוש כוללים פנטכלורופנול וארסנט נחושת כרומטי. לפעמים משתמשים בחומרים משמרים לא רעילים, כמו אזול נחושת או נחושת מיקרונית. טכנולוגיית שימור עץ חדשה המבוססת על בורון מועסקת על ידי מסילות הברזל הגדולות בארה"ב בתהליך טיפול כפול על מנת להאריך את אורך החיים של קשרי עץ באזורים רטובים. כמה עצים (כגון סל, מורה, ג'ראח או אזוב) עמידים מספיק כדי שניתן להשתמש בהם ללא טיפול.
בעיות עם קשרי עץ כוללות ריקבון, פיצול, הדבקת חרקים, חיתוך צלחות, הידוע גם בשם דשדוש כיסא בבריטניה (נזק שוחק לקשירה שנגרם על ידי תנועה צידית של לוחית הקשירה) ומשיכת דוקר (שם הדוקרן משתחרר בהדרגה מהעניבה). עניבות עץ עלולות להתלקח; כשהם מזדקנים הם מפתחים סדקים המאפשרים לניצוצות להידבק ולהצית שריפות ביתר קלות.
מלבד הדוגמאות שהוזכרו לעיל, לאדני האלון החדשים או הישנים יש שימוש נוסף, כמו ריהוט פנים ועיצוב גינה. רשימת השימושים באדניות מעץ אלון היא אינסופית, למשל כמיטות מוגבהות, מדף אח מרהיב ומגושם, ספה איתן או בסיס מיטה מוצק ואפילו שולחן אוכל. אפשר להפוך אותו להרבה דברים, אפילו ליצור פטיו עם הישנים האלה. הגבול היחיד לשימוש בהם הוא הדמיון.
חוץ מזה, יש עדיין אדני רכבת טיפוסיים רבים כמו אדני רכבת בטון ואדני פלדה. על מנת להתאים לסוגים השונים של פסי הרכבת, לכולם תפקיד חשוב בהובלת פסי הרכבת.
תגיות פופולריות: עניבת עץ רכבת, יצרנים, ספקים, מפעל עניבת עץ עץ רכבת
