A מסילת פלדההוא מרכיב-נושא עומס והנחיה המהווה את עמוד השדרה של מערכות הרכבת, המבטיח בטיחות, עמידות ותפעול חלק בתנאי תעבורה ותעשייה גבוהה. הביצועים שלו מוגדרים על ידי תכונות החומר,-פרופיל חתך וקשיות פני השטח.GNEE RAILמספק את כל המסילות הסטנדרטיות-, כולל מסילות GB קלות וכבדות, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985/ASCE, ו-5lb ריתוך, טיפול בחום וייעוץ מלא-להתקנת מסלול.
מידות מסילה 115RE
ל-115RE rail יש פרופיל סטנדרטי לפי AREMA (The American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). המשקל הנומינלי שלו הוא 56.9 ק"ג/מ"ר שווה ערך ל-115 פאונד לכל יארד. אז, זה נקרא גם מסילה 115lb. כסוג של מסילה כבדה, היא משמשת בעיקר לכריית פסי כרייה בגלל החוזק הגבוה שלה. 115מסילת RE מטופלת בחום-כדי לשלוט בקשיות ובחוזק הפלדה. זאת הודות לבקרת טיפול החום של קצב הקירור ולכן שולטת במבנה המיקרו.
- תקן: AREMA, ASTM
- ציון: 900A/1100
- גובה מסילה: 168.3 מ"מ
- רוחב תחתון: 139.7 מ"מ
- עובי רשת: 15.9 מ"מ
- רוחב ראש: 69 מ"מ
- אורך: 12-30 מ'
- מספר דגם: TR57 (115 RE)
| פּרוֹפִיל | תֶקֶן | מידות מ"מ | סעיף ש | מסה מ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | ק"ג/מ"ר | ||
| תקן אמריקאי | ||||||||
| 115RE (TR57) | ארמה | 168,3 | 139,7 | 69,1 | 42,9 | 15,9 | 72,58 | 56,9 |
מפרטים של מסילה סטנדרטית אחרת
כספק מקצועי של מחברי מסילה,GNEE RAILיכול לספק מסילות פלדה סטנדרטיות שונות כגון GB, אמריקאי, BS, UIC, DIN, JIS, אוסטרליה ודרום אפריקה המשמשים בקווי רכבת, מנופים וכריית פחם.
מסילת פלדה סטנדרטית DIN 13674-1-2003
| תקן: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| גוֹדֶל | מימד (מ"מ) | מִשׁקָל (ק"ג/מ"ר) |
אורך (מ') | |||
| רֹאשׁ | גוֹבַה | תַחתִית | עוֹבִי | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
UIC 860 מסילת פלדה רגילה
| תקן: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| גוֹדֶל | מימד (מ"מ) | מִשׁקָל (ק"ג/מ"ר) |
אורך (מ') | |||
| רֹאשׁ | גוֹבַה | תַחתִית | עוֹבִי | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
מסילת פלדה סטנדרטית GB
| מִיוּן | גובה (מ"מ) | ראש (מ"מ) | תחתון (מ"מ) | עבה (מ"מ) | משקל (ק"ג/מ"ר) | |
| רכבת קלה | 8 ק"ג/מ' | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 ק"ג/מ"ר | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| רכבת כבדה | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| רכבת מנוף | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
BS11:1985 מסילת פלדה סטנדרטית
| תקן: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| גוֹדֶל | מימד (מ"מ) | מִשׁקָל (ק"ג/מ"ר) |
אורך (מ') | |||
| רֹאשׁ | גוֹבַה | תַחתִית | עוֹבִי | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
מה ההבדלים בין מסילות פלדה בתקנים שונים?
ההבדלים בין תקני מסילות פלדה כוללים שינויים בהרכב הכימי, המאפיינים המכניים (חוזק, קשיות), משקל למטר, צורת פרופיל וטיפול בחום, הכל מותאמים ליישומים ספציפיים כמו הובלה כבדה,-מהירות גבוהה או שימוש תעשייתי, כאשר תקנים אזוריים מרכזיים כולל UIC (אירופה), AREMA (ארה"ב) ו-JIS (יפן) מגדירים ביצועים ומפרטים אופטימליים אלה.
גורמים מבדילים עיקריים:
חומר והרכב:
- Carbon Content: Higher carbon (e.g., >0.8%) מגדיל את הקשיות ועמידות הבלאי אך גם את העלות, בהשוואה למסילות פחמן סטנדרטיות.
- יסודות סגסוגת: תוספות של מנגן, סיליקון, כרום או ונדיום משפרות תכונות ספציפיות כמו חוזק או עמידות בפני עייפות.
מאפיינים מכניים:
- חוזק וקשיות: דרגות שונות (למשל, R260, 1080) מציעות חוזק מתיחה ורמות קשיות משתנות, קריטיות לעמידה בפני שחיקה ופגיעות של הגלגלים.
- קשיחות: חשובה למניעת שברי מסילה, המושגת לרוב באמצעות קירור מבוקר או הסרת גז בוואקום.
משקל ופרופיל (גודל):
- משקל למטר (ק"ג/מ"ר): מסילות כבדות יותר (למשל, 75 ק"ג/מ"ר) מתמודדות עם עומסי סרנים ומהירויות גבוהות יותר (הובלה כבדה, קווים ראשיים), בעוד שמסילות קלות יותר (למשל, 50 ק"ג/מ"ר) מתאימות לקווי זרוע או מטרו.
- צורת פרופיל: פרופילים סטנדרטיים (ראש, רשת, רגל) נבדלים לפי אזור (UIC, AREMA וכו') כדי להתאים עיצובי מסלול ספציפיים וממשקי גלגלים.
יישום וביצועים:
- מהירות-גבוהה/הובלה כבדה: דורשים מסילות כבדות וחזקות יותר (למשל, UIC 60, AREMA 115RE) ליציבות ועמידות.
- רכבת תעשייתית/קלה: מסילות קלות וחסכוניות יותר (למשל, BS 90A) משמשות כאשר העומסים נמוכים יותר.
מאז 2008,GNEE RAILמספקת מסילות פלדה בדרגות שונות כבר יותר מ-18 שנים, מסילות פלדה מבית GNEE מומלצות מאוד בסין ומחוצה לה. בעזרת ציוד חדשני, GNEE מייצרת מסילות פלדה באיכות גבוהה העומדות בדרישות של רוב המדינות. מסילות סטנדרטיות, מסילה מוקשחת ראש, מסילה כבדה, רכבת קלה, רכבת מנוף וסוגים אחרים זמינים כולם כאן, כאחד מספקי הרכבות הראשיים בסין, GNEE RAIL עבדה על אספקת מוצרי רכבת ירוקה חסכונית בכל רחבי העולם.