מערכות הידוק הרכבת חיוניות להבטיח יציבות מסלול ובטיחות פעולת הרכבת . ביניהם, סוג I, II ו- III מערכות כל אחת מהן יש מאפיינים מובחנים .
מערכת הידוק הרכבת מסוג I
המציג מבנה בורג, כתף, סוג I מורכבקליפים אלסטיים, דוקרני ספירלה, שומרי מד, מושבי שומר, וצלחות ריפוד גומי{{0 זרה
סוג I 60 ק"ג/מ 'קווים חלקים ברכבת וגם של 50 ק"ג/מ' רכבת, סוג I עונה על צרכי הרכבות הרגילות ומשמשת בשימוש נרחב בקווים קונבנציונליים מעורבים בנוסעים . עם זאת, חוזק ויציבותו הכללי אינם מספיקים לתנאים כבדים או קיצוניים {}}}}
כמו כן, סוג II מסוג בורג, כתף, דומה לסוג I במבנה אך מציע שדרוגי ביצועים משמעותיים . לדוגמה, קליפים אלסטיים העשויים מפלדה 60SI2CRA פלדה בעלת חוזק גבוה משפרים את יכולת הנושא העומס של המערכת, כוח הידוק ראשוני ועמידות עייפות {}}}
זה הופך את Type II לאידיאלי למסילות רכבות וקווים כבדים הדורשים יציבות מסילה גבוהה, כמו קו המטען הכבד של Datong-Qinhuangdao וקטעים של הרכבת בייג'ינג-שנחאי .
בתור אטב נטול כתפיים, ללא בורג, סוג III מתאים את מד על ידי שינוי בלוקים מד מבודדים (טווח: -8 ל +4 מ"מ) . עם כוח הידוק ראשוני של עמידה גבוהה יותר או שווה ל -11 {} 0} 0 ק"ג לכל קליפ אלסטי, עם מסטה של 13 מ"מ, ו -16 מגרש, ו -16, ו -10 מגרש, ו -13, ו -13 מגרש, ו -13- IT, ו -13- IT, ו- ITATAL, TACTAL, ו- ITATAL, TACTAL, ו- IT ITAL, ו- IT ITAL, ו- IT ITAL, ו- IT ITAL, ו- ITIT, TACTAL, ו- ITIT, TATAL, ו- ITIT, TATAL, and ITATE, AT TACTAL, ו- IT IT, מסילות ק"ג/מ 'על קווים או עקומות ישרים (רדיוס R גדול יותר או שווה ל -350 מ') באמצעות ישנים בטון ללא כתפיים.
העיצוב ללא הברגה שלו מבטל את בעיות ההתרופפות, מה שמאפשר התקנה ותחזוקה קלה . סוג III מבצע בצורה מצוינת במסילות ברזל מהירות גבוהה ובמעבר רכבת עירונית, ועומד בדרישות קפדניות ליציבות מסילה ונוחות תחזוקה {}}
רכבת גניהיא חברה מקצועית המתמקדת בסחר הבינלאומי של מחברי הרכבות, בעיקר מספקת מחברי מסילה שונים, חיבור ברגים, מכונות כביסה אלסטיות ומוצרים אחרים . יש לנו בסיסי ייצור יציבים וצוות בדיקה איכותי ומקצועי כדי להבטיח שכל אצוות מוצרים פוגשות את התקנים הבינלאומיים לתעשיית הרכבת {}}}