התאמת זווית שיפוע הבסיס של מסילות תקן לאומיות ושליטה על חלקות הקו

התאמת זווית שיפוע הבסיס של מסילות תקן לאומיות ושליטה על חלקות הקו

• אילו בעיות מתרחשות כאשר 60 ק"ג/מ"ר לא משתנה מ-1:40 ל-1:30, וכיצד לשחזר באמצעות התאמת חריץ רדום?

שינוי גורם להסטת מגע של 1.5 מ"מ, בלאי של 0.6 → 1.1 מ"מ לשנה, מתח של 320 → 380MPa. התאמה: ① למדוד את זווית החריץ; ② כרסום עד 1:40 (פחות או שווה לעומק של 0.5 מ"מ); ③ בדוק את פס האור (פחות או שווה להזזה של 0.8 מ"מ). התאמה לאחר{11}}: בלאי של 0.6 מ"מ לשנה, מתח של 320MPa, התאמה ל-120 קמ"ש.​

• כיצד לשפוט את ההשפעה של סטיית נטייה של ±0.5 מעלות על רכבת במהירות גבוהה- של 60 ק"ג/מ"ר, ומה הפתרון?​

שיקול דעת: ① הסטת פס קלה של 2 מ"מ (פחות או שווה ל-1 מ"מ); ② הפרש בלאי של 0.8 מ"מ (פחות או שווה ל-0.3 מ"מ); ③ רטט של 0.25 גרם (פחות או שווה ל-0.15 גרם). פתרון: ① החלף אדני (±0.1 מעלות דיוק); ② התאמה הדרגתית (פחות או שווה ל-0.2 מעלות/10 מטר). פתרון פוסט-: רטט של 0.15 גרם, הבדל בלאי של 0.3 מ"מ.​

• האם זוויות הנטייה עקביות עבור מסילות של 50/60/75 ק"ג/מ"ר, ומה קורה עם אי התאמה?

הבדלים: ① 50 ק"ג/מ"ר: 1:40 (עומס סרן 20ט); ② 60 ק"ג/מ"ר: 1:20 (350 קמ"ש); ③ 75 ק"ג/מ"ר: 1:30 (עומס של 27 ט). אי התאמה: 75 ק"ג/מ"ר עם מתח של 1:20=400MPa, קצב סדק של 12%, עלות גבוהה יותר ב-60%.​

• מה הם מחזורי הבדיקה והבדלי הכלים עבור צלילות מסילה של קווים שונים?

מחזורים: ① רגילים: 12 חודשים; ② מהירות- גבוהה: 6 חודשים; ③ הובלה כבדה-: 8 חודשים. כלים: ① רגילים: סרגל זווית (±0.2 מעלות); ② מהירות- גבוהה: מד לייזר (±0.05 מעלות); ③ הובלה כבדה-: מד דיגיטלי (±0.1 מעלות).​

• מה הם מדדי הקבלה לאחר התאמת חוסר יעילות, וסיכונים לכישלון?

מחוונים: ① פחות או שווה להזזת פס אור של 1 מ"מ; ② הפרש בלאי קטן או שווה ל-0.3 מ"מ; ③ פחות או שווה להפרש רמות של 2 מ"מ/10 מ'; ④ רטט של פחות או שווה ל-0.15g; ⑤ ±0.1 מעלות סטיית צביעות. סיכונים: בלאי גבוה ב-50%, התרופפות אטבים ב-5%→15%.