עיצוב בלאי נגד הגנה והגנה על לוח הדגים

עיצוב בלאי נגד הגנה והגנה על לוח הדגים

• מהו מנגנון היווצרות של "ללבוש מעגלי" בוחות דגים?

שחיקה מתרוצצת מתרחשת כתוצאה מעקירה יחסית של משרעת קטנה בין לוח הדגים לבין משטח הרכבת תחת עומסי רכבת {}}} כאשר רכבות עוברות, עיוות אלסטי מסילה גורמת ל 10 - 50 מיקרומטר של תזוזה, הראה שוב ושוב את הרכבת של דגים ואחד מהשכבה של רכבת אחת {}}}}}}}}}} {} 3 שנה בגלל התנשאות.

• כיצד חיפוי לייזר פני השטח משפר את התנגדות ללבוש לוח הדגים?

חיפוי לייזר מרקיע סגסוגת חסידות גבוהה (e . g ., טונגסטן קרביד-קובלט) 0.5 - 1 מ"מ בעובי, עם קשיות של Thets Thorts {}} לא מטופלים, הרחבת שירות משנתיים ל 6 שנים .

• מה התפקיד של עיצוב "משטח מגע גלי" בהפחתת שחיקת לוח הדגים?

פני השטח הגל (0.2 - 0.5 גובה מ"מ, 5 - 10 אורך גל מ"מ) מגדיל את שטח המגע ומפזר תזוזה לדאוג, ומפחית את ריכוז הלחץ . הדמיה מראה שהוא מוריד את המגע המקסימלי על ידי 30% וקצב בלאי על ידי 25% .}} ללבוש השנה/8 מ"מ. עם לוחות דגים גלים.

• מה השפעת היישום של ציפויי שימון מוצקים במניעת ללבוש לוח דגים?

ציפויי שימון מוצקים (e . g ., מוליבדן דיסולפיד, 10 - 20 מיקרומטר עבה) יוצרים סרט שיטוי נמוך (μ=0.05 - 0.1), צמצום חיכוך ובלאי . בסביבות קוסליות, גם את האוקסציה {} {} {} gutices {upication גם {upication {upication גם {upication {upication גם {upication גם {upication {upication גם {upication {upication atoging, גם {upication { לוחיות הדגים המצופות של הרכבת הראו 40% פחות בלאי בשלוש שנים בהשוואה לאלו שאינם מצופים .

• מה הקשר בין "בקרת טעינה מוקדמת" במהלך התקנת לוחית הדגים ובלאי?

טעינה מוקדמת נאותה (e . g ., 300 - 350 kn עבור ברגי M24) ממזערת עקירה יחסית וללבוש ללבוש . לא מספיקים (<200kN) increases fretting displacement by 50% and accelerates wear; excessive preload (>400KN) עומס יתר על ברגים . טעינה מוקדמת לא אחידה באתר בנייה גרמה ללבוש מוקדם, נפתר על ידי התאמת טעינה מוקדמת .