מהי צלחת דג מסילה?
מסילהצלחת דגים(סרגל מפרקים) הוא רכיב המשכיות מכני המחבר מקטעי מסילה כך שגיאומטריית המסילה והקשיחות נשארות יציבות על פני המפרקים במהלך מעבר חוזר של רכבת. הדיוק שלו משפיע ישירות על עמידות המפרק. צלחות דגים מיוצרות עבור רכבת קלה ורכבת כבדה GB, פרופילי UIC,DIN 536ומסילות מנוף QU, קטעי מסילות JIS, מסילות AS 1085, פרופילי BS 11 ומסילות AREMA/ASCE.
סוגי סורגים מפרקים מסילה
| סוּג | פונקציה ראשית |
|---|---|
| צלחות דגים סטנדרטיות | חבר קצוות מסילה באותו גודל, בדרך כלל עם 4 או 6 חורים, לחיבורי מסילה סטנדרטיים |
| צלחות דגים מבודדות | בידוד חשמלי של קטעי מסילה למערכות איתות באמצעות חומרים לא-מוליכים |
| התפשרו על צלחות דגים | מפרקי מעבר המחברים מסילות בגדלים או פרופילים שונים |
| צלחות דגים התרוצצו | צורה מכופפת לתיקון זמני או כדי להתאים פגמים במסילה |
| מפרקים מבודדים מודבקים (GIJ) | מפרקים מלוכדים-בחוזק גבוה הממזערים את התנועה בקווי סרנים-מהירים או כבדים- |
| צלחות דגים מסילה מנוף | לוחות-כבדים עבור פרופילי מסילות מנוף (לדוגמה QU70, QU100, QU120) |
האם יש צורך בצלחות דגים מבודדות לכל פסי הרכבת?
צלחות דגים מבודדות (או מפרקי מסילה מבודדים) אינם נחוצים עבור כל פסי הרכבת; הם נדרשים במיוחד באזורים עם מערכות איתות חשמליות, מעגלי מסילה או בנקודות היציאה כדי למנוע הפרעות חשמליות. הם חיוניים להפרדת קטעי מסילה, בעוד שבצלחות דגים סטנדרטיות, לא-מבודד, נעשה שימוש בקטעי מסילה קונבנציונליים שבהם בידוד מיותר.
כאשר בידוד הוא חיוני
- מערכות איתות:חיוני כאשר מעגלי מסילה משמשים לזיהוי רכבות.
- מסלולים מחושמלים:חיוני במערכות רכבת מחושמלות כדי לשמור על בידוד חשמלי.
- הופעות ועבודות מסלול מיוחדות:משמש בחלקי המרת נקודת תור כדי למנוע מהזרם להפריע למעגלי הבקרה של התור.
- בטיחות גשר/מנהרה:נדרש לעתים קרובות בסביבות לחות כדי למנוע דליפות חשמל.
כשאין בו צורך
- פסים סטנדרטיים לא-מאומנים או קטעי רכבת קונבנציונליים שבהם אין צורך בבידוד חשמלי.
- מסילה מודרנית מרותכת רציפה (CWR) עשויה לדרוש פחות מפרקים; אך היכן שנדרשים פערים לאיתות, הבידוד נותר חיוני.
באילו חומרים משתמשים עבור סורגים מפרקי מסילה?
מוטות מפרקי מסילה (או לוחות דג) מיוצרים בעיקר מפלדת פחמן-גבוהה, כגון פלדה 45#, 50#, 55#, או פלדות מסגסוגת כמו 50Mn לעמידות משופרת. הם מתוכננים לעמוד בעומסי רכבת כבדים, מנוף או רכבת קלה. מפרקים מבודדים מיוחדים משתמשים בחומרים מרוכבים-בחוזק גבוה כדי לספק בידוד חשמלי.
| חוֹמֶר | כיתה טיפוסית | הערות |
|---|---|---|
| פלדה מבנית פחמן | Q235 (GB/T 700) | פלדה עדינה נפוצה עבור מוטות מפרקים כלליים; דומה ל-ASTM A36, S235JR |
| פלדת פחמן בינונית | 50Mn / 55# (GB/T 699) | פלדת לוחית דגים קלאסית-בחוזק גבוה לחיבורים ראשיים |
| סגסוגת פלדה | 42CrMo (GB/T 3077) | סגסוגת-חוזק גבוהה,-קשיחות גבוהה לשירות חמור; דומה ל-AISI 4140 |
| ברזל יצוק גרפיט כדורי | QT450-10 (GB/T 1348) | משמש בכמה ערכות מפרקים מסורתיות ליציקות ושיכוך |
| קומפוזיט מבודד | אפוקסי פיברגלס / FRP | בידוד חשמלי (התנגדות > 10¹² Ω·cm), עמידות בפני קורוזיה |
השתמש בצלחות דגים סטנדרטיות למפרקים קונבנציונליים; ציין צלחות דגים מבודדות (או חיבורים מבודדים מודבקים) בכל מקום שבו מעגלי מסילה, איתות, חשמול או בקרת יציאה מצריכים הפרדה חשמלית.
בקש תמחור צלחת דגים מבודדת
צלחות דגים מבודדות נדרשות בעיקר כאשר יש צורך במעגלי מסלול, איתות או בידוד חשמלי; הם אינם נחוצים עבור כל מסילת רכבת. יש לבחור את הסוג הנכון בהתאם למערכת האיתות, פרופיל המסילה ותכנון המפרק.GNEE RAILמספקת צלחות דגים מבודדות וסטנדרטיות עבור מערכות מסילות שונות ודרישות מסילה שונות.