Aצלחת דג מסילההוא מוט העברת עומס- המאפשר למסילות משולבות לתפקד כקורה רציפה על ידי חלוקת כוחות אנכיים, רוחביים ואורכיים באופן שווה על פני הממשק המוברג, תוך שמירה על שלמות המסילה בתנועה.GNEE RAILמייצרת צלחות דגים עבור תקני GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 ו-AREMA/ASCE, ויכולה לספק מכלולי צלחות מסילה-דג בכמויות גדולות עבור פרויקטי תשתית גדולים.
כיצד פועלים מפרקי רכבת עם פסי רכבת?
חיבורי רכבת, בעיקר באמצעות פלטות פיש (מוטות מפרקים), מחברים את קצוות המסילה ליצירת מסילה רציפה ויציבה תוך אפשרות התרחבות והתכווצות תרמית. הם מאבטחים קטעי מסילה באמצעות לוחות מוברגים ומהודקים השומרים על יישור אנכי ולרוחב, ומתנגדים לכוחות שעלולים לגרום להתכווצות, במיוחד במערכות מסילות משולבות.
כיצד פועלים מפרקי רכבת:
- הרחבה והתכווצות:רווח קטן ומהונדס נותר בין קצות המסילה, המאפשר למסילות להתרחב במזג אוויר חם ולהתכווץ במזג אוויר קר מבלי לגרום למסילה להתכופף או להתכופף.
- חיבור מכני (Fishplates):שני לוחות פלדה, או לוחות דג, מונחים משני צידי רשת המסילה ומאובטחים עם ברגי דגים העוברים דרך חורים גדולים מדי במסילות ובצלחות.
- תמיכה ויישור:המפרקים מספקים חוזק אנכי וצדדי כאחד, ושומרים על קצות המסילה באותו גובה ובאותו מיקום אופקי כדי לאפשר מעבר רכבת חלק.
סוגי מפרקים:
- מפרק מושעה:המפרק תלוי בין שני ישנים.
- מפרק נתמך:המפרק נתמך ישירות על ישן.
- מפרק מבודד:בשימוש באיתות, מפרקים אלה מונעים מעבר זרמים חשמליים בין מקטעי מסילה.
איזה סוג של מפרק מסילה משמש בדרך כלל בפסי רכבת כדי להבטיח תנועה חלקה של רכבות?
לעתים קרובות נעשה שימוש במפרקי מסילה משותפת (באמצעות 4-6 חורים) ומפרקי מסילה מרותכים כדי להבטיח תנועת רכבת חלקה. חיבורים מרותכים, במיוחד במסילה מרותכת רציפה (CWR), הם כעת השיטה המועדפת עבור קווים מהירים מודרניים כדי למזער את ההשפעה. גם מפרקים תלויים משמשים בדרך כלל, כאשר המפרק ממוקם בין שני ישנים.
- מפרקי רכבת משותפת (שלוחות):השיטה הסטנדרטית, באמצעות מוטות מפרקים (דגים) לחיבור קצוות מסילה, מציעה פתרון פשוט-חסכוני לחיבור חלקי מסילה.
- חיבורי מסילה מרותכים:משמש ליצירת מסילות חלקות וחלקות (מסילות מרותכות ארוכות/מסילות מרותכות רציפות), המפחיתות תחזוקה ומשפרים את נוחות הנוסעים.
- פשרה של מפרקי מסילה:משמש לחיבור שתי מסילות עם מפרטים שונים (למשל, משקלים או חתכים שונים) תוך שמירה על יישור.
- מפרקים תלויים:הקלד היכן שהמפרק ממוקם בין ישנים, ולעתים קרובות מספק נסיעה חלקה יותר מאשר מפרקים נתמכים.
נוסדה בשנת 2008,GNEE RAILהיא יצרנית וספקית עולמית מובילה של רכיבי רכבת, המתמחה באיכות גבוהה-צלחות דגים מסילה(סורגים מפרקים/סורגים) בעלי כושר ייצור חזק ויכולות שירות גלובליות.
| תֶקֶן | סוּג | אורך/קוטר | משקל / חומר | |
| ארמה 2007 | 115RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.04 ק"ג | 45# כימיקל |
| 115RE | 6 חורים-36 אינץ' | 25.56 ק"ג | הֶרכֵּב(%): | |
| 132-136RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.75 ק"ג | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 חורים-36 אינץ' | 26.63 ק"ג | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 חורים-630/Φ26 | 18.07 ק"ג | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 חורים-600/Φ28 | 17.47 ק"ג | Cr: פחות או שווה ל-0.25 | |
| UIC60 | 4 חורים-630/Φ25 | 18.1 ק"ג | P: פחות או שווה ל-0.035 | |
| UIC54 | 4 חורים | 14.34 ק"ג | S: פחות או שווה ל-0.035 | |
| UIC54 | 6 חורים-800 | 19.94 ק"ג | ||
| ב"ש 47-1 | BS75R | 4 חורים | 6.56 ק"ג | |
| BS60A | 4 חורים | 5.61 ק"ג | ||
| BS80A | 4 חורים | 6.5 ק"ג | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23 ק"ג | 50# כימיקל | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34 ק"ג | הֶרכֵּב(%): | |
| BS100A | 4 חורים | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 ל"ב | 4 חורים | 18.08 ק"ג | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91 ל"ב | 6 חורים | 19.9 ק"ג | Si: 0.17-0.37 | |
| כְּמוֹ | 50 ק"ג | 4 חורים | 14.3 ק"ג | Cr: פחות או שווה ל-0.25 |
| 50 ק"ג | 6 חורים | 19.5 ק"ג | P: פחות או שווה ל-0.035 | |
| S49 | 4 חורים | 9.71 ק"ג | S: פחות או שווה ל-0.035 | |
תיק צלחות המסילות שלנו מקיף ותואם לתקנים בינלאומיים כולל UIC, AREMA, BS, DIN ו-GB, המכסה מערכות רכבת קלה (8 ק"ג-30 ק"ג), מסילה כבדה (38 ק"ג-75 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). אנו מציעים סוגים מגוונים כגון מוטות מפרקים מבודדים, צלחות דגים בולטות ומפרקי מסילה מתפשרים, עם מפרטים מדויקים (4-חור/6 גורים, 24 אינץ'/36 אינץ'), המבטיחים ביצועים מכניים מצוינים. אנו מקפידים על בקרת איכות קפדנית הנתמכת על ידי ISO 9001:2015, מרכז פיקוח וביקורת SGS וביקורת ב-GS, BV. השירות האחד שלנו כולל התאמה אישית, ייצור, אריזה ותמיכה לאחר המכירה, המותאמים לצרכי הפרויקט של הלקוחות.